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合福高铁设计极不合理,应通过九江和南昌
本帖最后由 月球供电段 于 2011-9-6 07:35 编辑
在神奇的兲朝,没有常态,只有变态。没和合理,只有更不合理。合福高铁就属于设计最不合理的高铁之一。
原因如下:
1、并没节约多少距离。目前合肥和福州间已有合宁、宁杭、杭甬、甬台温和温福客专联通,全长1131公里(合宁166、宁杭249、杭甬149.89、甬台温268、温福298.4公里)。而和福客专长度为883公里,仅比既有的客专铁路短248公里,却要耗费1098亿元,简直是暴殄天物,劳民伤财。
2、避开大城市,走山区,客流量不可保证。从地图看,完全可以设计走九江,南昌,这样一是可以利用既有的昌九客专,二是走的江西省会和昌九工业走廊,客流可以保证。
3、不利于中西部地区和台海地区的交流。从图片看,如果设计走九江、南昌。将来等武九城际开通后,可以和武广、石武、宜万等高铁做到无缝对接,武汉,重庆,成都、西安等中西部城市可以便利地到达台海地区。对安徽、江西、福建和中西部的发展有巨大促进作用。然而,不知是由于哪路神仙的缘故,合福客专却不走大城市,走的一头扎进武夷山、绩溪、泾县等偏僻山区,让人费解?
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2011-9-5 22:43
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