京石客运专线河北段铺轨完成(组图)
2012-04-28 07:11:57 来源: 长城网(石家庄) 有0人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
昨日(4月27日)，京石客运专线河北段最后500米的铺轨在窦店完成，这标志着从石家庄往北京方向的铺轨河北段铺轨完结，北京段的铺轨正在进行中，预计2012年底运营通车。
北京石家庄50分钟即可通达
京石客运专线2008年10月7日开工建设，全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、保定东、新定州、石家庄机场、石家庄新客站7个车站。正线全长280公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
有关人士介绍，目前设计北京的终点是北京西，但由于北京西客站的承载能力已达极限，将来北京的终点会改为丰台站。京石客运专线快速通道建成后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。
石家庄往东将修建铁路客运专线至济南
据介绍，此外，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与2009年4月已经建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。
高标准建设确保列车安全正点
中国铁建二十二局集团二公司承担全线铺轨工程，该公司从2011年5月12日全线开始铺轨，如今已完成河北段铺轨任务。京石客专全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，通过闪光焊接锁定成一根超长无缝线路，可有效防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶安全，让旅客乘坐更舒适。
据介绍，京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。
通车后将实现客货分线运输
据悉，京石客运专线是国家“四纵四横”客运专线网京广客专的重要组成部分。该线建成后，将形成北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港铁路客运专线快速通道，对进一步完善铁路网结构，提高服务质量，有效缓解“一车难求，一票难求”的社会矛盾，推动沿线经济发展、社会进步和改善人民群众生活具有十分重要的作用。京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。 (记者刘彬通讯员张桉楠) |
发表于 2012-4-28 08:08:43
