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来源：人民铁道网 作者：王健 王秀利 张亚利 发表时间:2012-04-23 13:23
4月24日，由中国中铁电气化局承建的襄阳东站站房顺利通过竣工验收，标志最后一个新建铁路沪汉蓉通道武康增建二线站房工程建成。
《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出，充分发挥武汉、襄阳、宜昌"一主两副"中心城市的辐射带动作用，在全省形成以武汉为龙头、湖北长江经济带为主轴、武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈为两轮的"一线串珠、双轮驱动"区域发展新格局。襄阳东站的建设，对于实现这一目标和"四纵四横"铁路网建设具有积极意义。
新建成的襄阳东站，将设计理念立体的完美的展现于襄阳古城，体现出襄阳古城的恢弘大气。设计者将汉代"夔龙文"进行抽象提炼作为造型主题，寓意"卧龙之乡。
据了解，目前所有进襄阳的列车，必须要进现在的襄阳站，然后调机车牵引退出后继续前行，停车至少需要20分钟，而列车行径襄阳东站，不必再调用机车牵引退出，可直接通过。襄阳东站投入使用后，将分流襄樊火车站旅客流量的一半，主要分流焦柳-汉丹、襄渝-汉丹的部分过路列车。
据中国中铁电气化局项目部负责人介绍，襄阳东站站房总建筑面积12000平方米，分上下两层候车区，站房C区设有2个贵宾室，总候车面积6336平方米。旅客可以通过一层两侧电梯到二层候车检票进站。站房东侧为售票厅，售票面积490平方米，设有11个人工售票口和5个自动售票窗口。设计最高聚集人数为3000人/日。旅客购票候车将会感觉非常快捷舒适。
另据中国中铁电气化局项目部技人员介绍，最大的施工亮点是5000平方米的屋面网架整体提升。为给主体装修尽快提供时间，经项目部研究，没有采用满堂红脚手架施工方案，节省了一个月的搭拆满堂红脚手架时间，边拼装屋面网架，边搭设提升架，通过对称8个提升架，利用两天时间完成了就位吊装。其次，通过优化深化施工方案，所有铝板吊顶，石材、玻璃幕墙，石材墙面、地面，室外落客平台石材铺装全部做到了相互对应，整齐划一。
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发表于 2012-4-23 21:04:56
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