贵广新消息：8月份架梁铺轨，先期通桂林

qndzh

据某标段施工人员说，8月中旬已完成线下工程的标段要开始架梁铺轨。由于广东的拆迁难度大，贵广将先期通到桂林。这是好消息，贵州老百姓望眼欲穿，希望越快越好。如明年能完成铺轨，后年就可如期通车到广州了。

0736

这并不是好消息。。。贵阳去柳州 去桂林基本上是一回事~
其实我觉得贵广的话只需修柳州-广州就可以了。。。

沃夫曼

站后工程还没招标吧

kbtl

原帖由 <i>0736</i> 于 2012-4-21 14:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6901586&ptid=449859" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
这并不是好消息。。。贵阳去柳州 去桂林基本上是一回事~<br />
其实我觉得贵广的话只需修柳州-广州就可以了。。。

<br />
够油菜

yuxpsky

这个车 估计难坐上啊

qndzh

【转贴】贵广南广铁路广州枢纽工程项目稳步冲刺终点


本帖最后由 贵广十标段 于 2012-4-24 00:04 编辑

新华网广州4月23日电（记者彭丹 通讯员王吉侠） 记者近日获悉，贵广南广铁路广州枢纽工程取得重大进展，标段内两个标志性工程－－跨东平水道钢桁拱桥和跨穗盐路斜拉桥将于近期先后合拢，广州枢纽工程项目正朝着明年通车的目标稳步冲刺。

    7座连续桥毗邻武广高铁，最近处距离仅1.06米；6座连续桥跨越了既有高速公路；大型临时辅助设施遍布施工现场；桥梁建造技术难度指标属世界前列……这是贵广南广铁路广州枢纽工程的特点，也是难点，同时，像很多其它高铁建设工程一样，该项目也曾遭遇拆迁遇阻、资金瓶颈等诸多问题。承建方中铁大桥局的相关负责人告诉记者，为克服建设困难，大桥局副总经理张春新先后多次来局指挥部主持召开生产推进会，统一认识、加强凝聚力，全面推行标准化管理，消除安全隐患，确保如期完工。


统一思想提高认识　全面激发建设热情

    今年以来，随着全国铁路建设形势的好转，贵广南广铁路广州枢纽工程建设也开始恢复，但一些负面情绪仍然在一定范围内存在。为消除大家的顾虑，调动积极性，项目部秉承大桥局领导要求，以科学发展观统领班子建设，结合项目实际，有针对性地开展以“六比六创”为内容的“创优争先”活动。一方面统一认识、加强凝聚力，一方面尽全力保证职工和农民工工资到位，同时想方设法调动多方资源投入，及时跟进奖惩，将压力分解，形成“千斤重担大家担”的局面，形成了“时间就是金钱”的“盈荣亏耻”共识。项目部余昌乾透露了一个细节，为保证农民工能按时足额拿到工资，项目部实行了《农民工工资发放五流程》制度，将款项直接打入工人的银行账户，避免中间环节出问题。通过一系列措施，整个项目部思想统一了，人心稳住了，春节之后掀起了一个又一个建设高潮。

制度保障技术先导　共织严密安全质量网

    贵广南广铁路广州枢纽工程高危风险工点多，其中大部分与该项目临近武广高铁有关。为确保临近武广高铁施工的安全，项目部组织全员学习了铁道部相关文件，并制定了21项操作细则，进一步加强了临近武广高铁施工安全管理办法。项目部还完善了安全质量教育培训体系，将广铁集团、大桥局指挥部以及监理单位的有关规章制度汇编成《临近武广高铁施工安全风险管理体系文件》，要求全员系统学习和掌握，做到无培训不上岗，无合格证不上岗，无安全资源保证不上岗；严密执行“班前交底、事中管控、班后小结”制度；增添了“群众安全监督员”常态化管理，与正规化安全员管理形成互补，起到了双屏障作用。

    另一方面，项目部坚持技术先导，从设计源头入手，用先进的技术措施来保障大型临时设施及施工作业安全。标段内的两座钢桥采用了“新设计、新材料、新设备、新工艺”。跨穗盐路四车道单塔高铁斜拉钢箱梁桥同时跨越了广州西环高速和穗盐路，紧邻武广高铁，其曲线半径仅1150米，受作业环境所限，钢梁架设采用垂直提升，桥面上单元段焊接成型，自行式水平运输后，再垂直提升进行空中转体九十度落梁对位焊接。在广州西环高速公路交管部门的大力支持下，利用宝贵的夜间半小时的交通管制时间进行高难度安装，建设难度之大可想而知；跨东平水道特大桥是国内单跨最长的钢桁拱桥，其钢梁锚固、压重及吊索塔架安装的技术难度均为世界之最。两桥施工方案经过中铁大桥局集团专家反复研讨，并通过相关专家会议审核后才最终被确定下来。为了保证这两座特大桥的施工高质量和安装的精准度，科研单位应施工要求随时进行跟踪测控分析，以便及时调整到设计承载状态。据大桥局项目工区相关负责人说，目前已经可以预见跨穗盐路斜拉桥能够实现零误差合拢，跨东平水道钢桁拱桥合拢误差也可控制在2毫米之内。    标准化管理全面推进　安全隐患“无处藏身”

    自2009年9月项目开工，以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑手段的铁路标准化建设管理工作就在大桥局贵广南广铁路广州枢纽项目部经理谭康荣率领下全面展开。通过制定《标准化管理宣传手册》、开辟标准化管理宣传栏、举办标准化管理大家谈等活动，使标准化管理意识在每个管理者心中安家，让全员都自觉学习标准，习惯运用标准。为认真落实标准化管理，项目部对领导层还实行了交纳安全风险抵押金制度，集体宣贯，奖惩与验工计价并行，并进行逐级追责，对每一名员工也都有相应的责任签认制和考核标准来约束。通过两年多的实践，当初从人员配置、制度管理、过程控制和现场管理四方面提出的标准化管理目标都基本实现，项目管理水平得到很大提升。

省市领导现场督办　促征地拆迁稳步推进

    贵广南广铁路属国家重点铁路工程，其广州枢纽工程的建设一直受到地方ZF的高度重视。2011年2月1日，中共广东省委常委、常务副省长朱小丹率省发改委、国土厅等部门负责人及珠三角铁路相关市、区领导到贵广南广铁路建设工地现场办公，对铁路建设征地拆迁等问题进行调研和督办。同年3月31日，佛山市市委常委、副市长叶明权，市委副秘书长杨日兴会同佛山市规划、国土、轨道局（办）等部门负责人赴贵广南广铁路广州枢纽工程工地进行现场办公。在详细了解项目存在的征拆难题后，叶明权现场拍板，要求相关部门限时制定当前亟待解决的控制性交地时间表。中铁大桥局广州枢纽工程项目经理谭康荣说，省市领导的直接关照打破了征拆僵局，极大地促进了项目的顺利实施。

了个哦

已经看见贵广贵州境内一些桥梁在建 大部分桥墩都已经完成了~

h308

厦深线的土建进度远好过贵广，但厦深目前貌似仍然停工状态

cranelinux

先通桂林，绕湘桂武广？

马蹄轻

看来好事依然是多磨！