[新闻]记全国劳模济南铁路局：让知识和创新在岗位闪光

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记全国劳模济南铁路局：让知识和创新在岗位闪光

人民网北京4月20日电　31年来，韩长虎从一名普通机车乘务员到一名专业工程师，始终坚持勤于学习、肯于钻研、敢于突破的职业品格，不断在学习、探索、超越螺旋式上升中书写着当代铁路人奋斗的人生。
干出党员样子
始终坚持入党时下定的决心：“入党，就要发挥党员的先锋模范作用，就要干出样子来!”
每次面对艰巨任务，他都践行一个党员的承诺，冲在最前线。济南铁路局电气化铁路开通期间，坚持盯在现场，组织电力机车上线运用，协调安排跨局轮继乘工作，并做好大批机车调拨调整。修订完善全段机车运用规章制度，筹建了段机车调度室，带领运用科圆满完成机车运用各项任务。积极在新技术、新装备运用中摸索经验，尤其针对HXD3型大功率货运电力机车投入运用后，天气不良时牵引重货列车运缓、坡停问题突出，他带领技术骨干先行掌握机车运用性能，并率先提出了进行HXD3型机车模拟淋雨条件下的黏着牵引试验的建议，负责起草了详细的试验方案，设计了模拟淋雨装置。为了保证试验圆满完成，他和技术骨干连续几周盯在现场，对模拟淋雨装置进行安装和反复测试，不断完善试验方案，终于在2010年12月顺利安装在HXD3型8108和ND5型237号机车上。
通过试验，摸清了HXD3型机车下雨时机车的最大牵引力数值，撒砂良好和不撒砂存在的差别，为防止列车运缓、坡停问题提供了依据。为了最大限度地节省机车电能，创造良好的运输环境，2011年，他主动承担起路局在胶济线和兖石线上的模拟淋雨条件下的货物列车能耗牵引试验方案的编制，并参加了牵引试验，冲在最前沿。带领技术人员对试验数据进行了详细整理，起草了试验报告，提出了多项措施建议。通过能耗牵引试验，验证了他提出的列车节能运行第一、二论断，在电力机车节能领域取得新的突破，为列车节能工作提供了重要理论依据。组织编制了电力机车优化操纵示意图，广泛在乘务员中推广使用，提高了电力机车乘务员的操纵水平。
“虽然不能选择岗位，但我可以选择努力”
无论在什么岗位，总告诫自己务必沉下心来，认认真真学习新知识、适应新岗位，努力做到干一行、爱一行、专一行、精一行。担任机车乘务员十年间，未发生任何事故，防止事故和机车故障达二十多件。担任指导司机及机车队长期间，指导组、车队消灭了行车事故，乘务员队伍素质得到明显提高。担任信息技术科副科长期间，负责开发了“有效文件动态管理系统”。担任运用科副科长期间又主持设计了“机务交班及生产信息管理系统”。这两个办公软件，有效解决了站段整合后管理跨度大、信息共享难、处理问题慢的问题，尤其是“机务交班及生产信息管理系统”中的超劳分析模块，彻底改变了以往烦琐的统计模式，大幅提高了统计效率和质量。
担任运用车间副主任期间，制定了教育和机车质量方面的多项制度措施并狠抓落实，编写了《非正常情况下行车办法》、《ND5型机车故障处理学习材料》、《机车优化操纵基本知识》、《列车优化操纵示意图》等侧重解决实际问题的教材，其中多项内容纳入路局机务部门非正常行车处理预案。担任运用科副科长以来，制定了“防止和处理列车折角塞门关闭处理程序”、“重载货物列车困难上坡道起停方法”、“列车突起非常停车综合判断处理方法”以及“机车故障综合判断处理程序”等办法措施，既为现场解决了关键问题，又具有较高的理论价值。
他利用业余时间长期开展探索研究，发表了30篇论文，提出并论证的列车节能运行三个基本论断和宏观、微观优化操纵方法等正越来越受到国内科研部门及高等院校的关注，得到孙中央、张家栋等知名专家、学者的高度评价。主编的《电力机车优化操纵基本知识及操纵方法》于2010年8月由中国铁道出版社出版发行，下发至济南西、济南机务段全体电力机车乘务员培训学习，结束了机车优化操纵技术无规范培训教材的历史。他的《列车节能运行的优化研究》、《HXD3型机车黏着能力不足的问题及对策》、《HXD3型机车模拟淋雨条件下的黏着牵引试验研究》研究成果分别在2011、2012年《中国铁路》、《铁道机车车辆》、《内燃机车》等重要刊物上发表。
“机车节能”一直是他追求的事业
无论是内燃机车还是电力机车，“机车节能”一直是他追求的事业、是他努力的方向。
2010年他参加了铁道部科技立项课题“机车乘务员优化操纵及节能技术研究”的开发工作。在防止HXD3型机车牵引的货物列车运缓、坡停方面进行了长期攻关。制定了加砂直流开关使用要求和充分发挥牵引力的操纵方法等措施，并指导各运用车间编制了防运缓、坡停操纵提示卡和列车优化操纵示意图，提高了各运用车间机车乘务员操纵HXD3机车的技术水平。2010年以来HXD3机车发生的坡停较2008年下降幅度超过40%。
他时刻用自己的行动践行科学发展观，紧紧围绕铁路的环保节能、安全畅通，建设“节约型社会”，发挥自己的聪明才智。他提出的“兖州北站部分直货列车取消中途换班实行直通”、“党家庄上行4股接车道岔更换18号道岔”等具体优化操纵环境技术建议方案被路局论证采纳，年创综合效益上千万元。针对京沪线崮山站三股出站信号显示问题带来的限制列车出站速度、容易造成运缓坡停、限制区间通过能力难题，提出将信号改为黄闪黄显示等优化列车运行环境的对策措施，取得了安全、经济、效益三重效果，在崮山站三股通过的重货列车彻底消灭了坡停，深受机车乘务员欢迎。济南铁路局采用电力机车优化操纵技术后，货运电力机车2009、2010、2011年分别节电1161.6、1603.5、1800.0万kW·h，共节约成本支出约4000多万元。
他先后荣获路局科技拔尖人才、山东省知识型职工标兵、山东省十大杰出职工、山东省优秀共产党员、共和国铁路楷模、铁道部优秀共产党员标兵、全国知识型职工先进个人、全国劳动模范等称号。