新杭州铁路南站设计方案敲定 力争后年建成

HN311312

按照规划，未来的南站将成为一个集铁路、长途汽车、公交车、出租车、地铁、公共自行车等多种交通工具为一体的杭州南部交通枢纽。
按照方案，新铁路南站扩建项目在钱塘江南岸萧山区现在的杭州南站原址进行，项目的工期为2012年—2014年。市规划局萧山分局办公室的负责人说，具体的动工时间要根据车站周边的拆迁等工作的进度来确定。
设计方案细节也有披露：新铁路南站规划建筑面积90000平方米，站台数7个，轨道21条。
建筑的设计风格将重拾杭州传统建筑的形式:基座采用灰色花岗岩，主楼的白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗棂的情趣意象。
建成之后，旅客可以通过车站前厅抵达建筑的东侧和西侧。无柱候车大厅长200米，高18米，日光透过屋面射入室内，车站内布局一览无余，为旅客创造良好的方向辨识感，旅客通过手扶电梯和普通电梯可到达候车层面下方的7个站台。

hzbjpcn

无柱候车大厅长200米，高18米，日光透过屋面射入室内，车站内布局一览无余，

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这种设计就是SB的表现，你去看看上海南站的结局就知了。。。。。。。。。。。。。。。

秋水之澜

别坑人了，南站离杭州城区不知道有多远，到那坐车的乘客估计会骂娘的

DF110439

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-11 14:49 发表
别坑人了，南站离杭州城区不知道有多远，到那坐车的乘客估计会骂娘的

萧山人不坐车啦？

秋水之澜

原帖由 DF110439 于 2012-4-11 15:55 发表

萧山人不坐车啦？

关键你建这么大，明显是为主城服务的，萧山哪用的了这么大

钱塘古韵

原帖由 <i>秋水之澜</i> 于 2012-4-11 18:18 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6893975&ptid=449449" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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关键你建这么大，明显是为主城服务的，萧山哪用的了这么大

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1）萧山怎么用不了这么大？
2）为主城服务又怎么了？南下的列车到南站坐很理所当然的嘛

四川车迷在南京

先别说什么杭州南站，先确定什么时候杭州东站正式建好启用再说。

DF110439

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-11 18:18 发表

关键你建这么大，明显是为主城服务的，萧山哪用的了这么大

那你不知道杭南的定位说？ 普速车停的多的车站就不用那么大了？

loogloog

远又何妨，如今觉得远以后就未必了。杭州也是不次于南京的长三角又一大都市。再说了，南站以后有地铁的……

小猪Z10次

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-11 18:18 发表

关键你建这么大，明显是为主城服务的，萧山哪用的了这么大

不好意思，杭州南还真不是主要为主城服务的，主城有更大的杭州东和杭州站，杭州南只要服务萧山外加绍兴周边一带就行。。。。

小猪Z10次

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-11 14:49 发表
别坑人了，南站离杭州城区不知道有多远，到那坐车的乘客估计会骂娘的

杭州难道就只有南站了？欢迎你到杭州东站，杭州城站坐车，不需要你跑那么“远”来南站坐车。。。

HN311312

其实杭州南站规划的一点也不大，甚至可能还小了点，按配置杭长场2个站台，杭甬场2个站台，普速场3个站台，和普通的中途站是一样的

chowjin

按现在杭州东站普速的设计规模，以后南下的过路普速估计不会停杭州东了。

DF110439

原帖由 chowjin 于 2012-4-12 11:15 发表
按现在杭州东站普速的设计规模，以后南下的过路普速估计不会停杭州东了。

会停，但不会很多，计划文本上面是 杭东改造后近期停靠8对普速，远期也才15对普速

所以可想而知日后 杭南 的作用还是主要就是分流 杭东 普速停靠

浙C0577

萧山本地人口不过100多万，外地人口100多万，即使再加上一些辐射区的人口，也不会过600万。但是火车作为四大交通方式的一种，有其不可替代的作用，火车站往往会成为一个城市的标志物，以及交通发达的代表标志。萧山火车站建大点，才能显示出萧山的实力与地位，才能显示8000年跨湖桥文明的雄浑文化。比如萧山国际机场，客流量永远是比不过上海的，宁波温州方向的人也不会到萧山国际机场转机，但是它的存在标志着萧山交通的发达，其象征意义不言而喻。现在很多城市建高铁也是如此啊。因此，请大家不要单纯从客流方面去理解萧山站。再说萧山与杭州又有什么关系呢？地理上很近，文化上很远，血缘上很远。

chowjin

原帖由 DF110439 于 2012-4-12 11:20 发表


会停，但不会很多，计划文本上面是 杭东改造后近期停靠8对普速，远期也才15对普速

所以可想而知日后 杭南 的作用还是主要就是分流 杭东 普速停靠

我估计进杭州东都是北上为主的普速吧，不然杭州主城要坐这些车先南下然后再北上，这样也太坑爹了！目前过路杭州南过上海，北上蚌埠以远的普速车就有5对了。

DF110439

原帖由 浙C0577 于 2012-4-12 12:26 发表
萧山本地人口不过100多万，外地人口100多万，即使再加上一些辐射区的人口，也不会过600万。但是火车作为四大交通方式的一种，有其不可替代的作用，火车站往往会成为一个城市的标志物，以及交通发达的代表标志。 ...

这你错了 我在杭州南站上班三年 亲眼目睹众多 大温州地区和大台州地区的大量旅客来萧山转机场大巴去萧山机场噢

尤其是瑞安、乐清、温岭、玉环四地居多

不过相对来说 大宁波地区 坐火车来萧山转飞机的不多

但是我们有关部门做过统计，自从杭州东过渡杭州南，慈溪-萧山 的长途大巴 几乎趟趟爆满，或许也有深层次含义噢


此外修改一下你的数据 根据我部门统计，截至2011年底萧山本地常驻人口122万，外来务工人员89万（全省县（区）市级中仅次于义乌）

秋水之澜

原帖由 HN311312 于 2012-4-12 08:41 发表
其实杭州南站规划的一点也不大，甚至可能还小了点，按配置杭长场2个站台，杭甬场2个站台，普速场3个站台，和普通的中途站是一样的

杭州南站的规模不小了，现在南京站也才有8个站台，14条到发线，承担南京所有的普速车和大部分沪宁高铁的车次，也没见得不够吧？

秋水之澜

您在火车站上班？怎么统计局的事也干:lol

DF110439

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-12 15:44 发表
您在火车站上班？怎么统计局的事也干:lol

原来企业单位，后来考进机关单位公务员了呗，很好理解:victory: