泛亚铁路

gg678678 · 发表于 2012-4-9 23:19:06

云南是中国铁路通车里程较短的省份之一，但云南在连接中国与东南亚、南亚的区位优势上是无可代替的，因此玉蒙铁路的建设不仅是对当地经济的拉动，更大范围来说是扩大中国与东南亚、南亚国家往来的重要通道。
　　规划中的泛亚铁路从中国西南的昆明出发，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡。中国境内分为东、中、西线。中线有两条，一条是昆明—玉溪—普洱—景洪—泰国磨憨，另一条是景洪—打洛—缅甸曼德勒；西线是昆明—大理—保山—瑞丽及保山—芒市—腾冲猴桥—缅甸密支那。
　　除泛亚铁路中国境内各线修建顺利外，云南公路目前4条国际大通道、5条省际大通道已全部建成通车。从昆明到云南全省各州市都由高等级公路连接，昆明至越南、缅甸、老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔的主要通道也全部实现高等级化。这让云南从原来全国路网的末梢地位，转变为中国通往东南亚、南亚国际大通道的交通枢纽

hoige · 发表于 2012-4-10 13:03:08

意义不是很大，远景流量不大
湄公河都没利用好
铁路估计没多大生意

SANFILL · 发表于 2012-4-10 15:13:29

原帖由 hoige 于 2012-4-10 13:03 发表
意义不是很大，远景流量不大
湄公河都没利用好
铁路估计没多大生意

估计需要颇长时间才能发挥铁路效能:L

as · 发表于 2012-4-11 13:21:17

修建难度不知如何，还有运量是否有那么大，成本如何，目前似乎水运加公路运输已经满足了要求了

岭乐高铁 · 发表于 2012-4-11 14:28:56

泛亚200速度铁路是很有必要的。

hoige · 发表于 2012-4-11 17:18:30

原帖由 as 于 2012-4-11 13:21 发表
修建难度不知如何，还有运量是否有那么大，成本如何，目前似乎水运加公路运输已经满足了要求了

水运+航空，公路只是补充
铁路短期内看不出必要

jiangjyc · 发表于 2012-4-13 21:21:40

我承认我是来灌水的，现在灌水的人都没有

开发商 · 发表于 2012-4-13 22:30:54

国内高铁都没有形成网络，国外希望更不大。

1555 · 发表于 2012-4-15 17:01:20

20年之内没希望,
最有需求的是到缅甸,不过就缅甸的政治局势,换天后定不鸟TG,所以TG也不宜在缅甸大举投资

中线和东线根本就没有需求,西南才多大的消费能力,泰国与越南对中国的贸易多是沿海对沿海

wssyr3 · 发表于 2012-4-16 16:39:39

这个有规划吗，不知道哪年的事情吧

lusm · 发表于 2012-4-16 16:50:47

我觉得走南宁-河内-新加坡线不多好？

虹桥路站 · 发表于 2012-4-17 14:30:59

玉溪-景洪段开工建设了吗？

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昆曼铁路开工了吗

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