张国宝解密缘何四大垄断唯铁路仍未改

nflove

国家发改委能源局原局长、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝与新浪财经主持RQ静合影

　　张国宝解密缘何铁路改革滞后

　　过去的四大垄断行业，电信、电力、航空和铁路，前三个都改了，为什么铁道没改？原发改委副主任张国宝在博鳌论坛上独家对话新浪财经时，讲了个小花絮。

　　朱镕基总理在退以前提了铁路体制改革，那个时候还是傅志寰当铁道部长，已经在国务院汇报了一次，张国宝也参加了这次汇报。铁道部拿出来的方案跟电力体制改革一样，叫做网运分离，实际上电力体制改革铁路是想借鉴的，但是朱总理当时没同意，还想跟电力体制改革的思路一样，把铁路网进一步拆分。

　　朱总理认为分成若干个网也可以，也提出过若干设想，比如长江以北算一个，长江以南算一个，或者是按照铁路局来划分。

　　但是那个时候到了那届政府的末期，所以就把铁道部改革甩开了，一甩就是十年，到现在也没有改。

　　正因为拿电力体制改革比，是因为张国宝亲身参与其中，从争论到形成“共识”几经周折，过程复杂而漫长，他深知改革的不易。但张国宝相信“迈出一步，总比不迈要强”。

　　所以，拿铁路改革跟电力体制改革比，他觉得电力体制改革成就是非常大的。

　　张国宝说，前不久，已经卸任的傅志寰来找他，问对铁路体制改革有什么看法，张国宝直言，“如果当年走网运分离的话就好了，不失为迈出了第一步”。

　　虽然任何一个改革都不是理想化的，但……历史没有重复。

　　人车共喘入云端，米拉山口谒经幡

　　世间万事在决心，五千仞岳可登攀。

　　2007年7月6日，时任曾培炎副总理带领的青藏铁路验收组到达西藏林芝。张国宝和马凯乘车从林芝到拉萨，途中翻越了海拔5050的米拉山，有感而发。

　　正如诗文所言，接下来中国的改革，“世间万事在决心

XR77

电信、电力、石油由独家垄断改成了寡头垄断

XR77

另外青藏铁路验收组去林芝干嘛？

huxy5219

象石化、电力改革不改也吧，国有资产流入利益集团，还不如国家垄断。

iamaha

:L 真恶心

骑兵大尉

其他的改了么..?电信还倒是罢了，电力...我操，已经全姓李了！

chary

国有资产属于全民，可以国家垄断，利益归国有、归全民所有，但不能变成私人企业被利益集团瓜分利益！

济南包包

看看前面的2个改成什么样了，拉闸限电，2桶油的勾当。
也就是电信相对好了些。

serious

看来上头是明白铁路要真正意义上引入内部竞争就必定绕不开网运分离的问题，否则怎么都是换汤不换药，就是把“全局垄断”变为“局部垄断”而已。而网运分离在短期内的风险太大，因此客观上成为铁路改革迟迟未进行的主要因素。

原帖由 XR77 于 2012-4-5 15:33 发表
另外青藏铁路验收组去林芝干嘛？

探测川藏铁路吧？

农机二NJ2

如果把铁路按地理划分几块,不过是把一家垄断变成几家垄断!这样还有一个坏处,没人愿意开长途车了.因为不好平衡各自己的利益.网运分离更不行.那样各公司都挣好时间点的车.他们为了打击对手,会故意让司机晚点影响别的公司营运.铁路公司各工种的人换公司会使铁路安全更难保障!也会大增加铁路公司运营成本.
中国铁路现在很好啊!中国铁路利润低,谁得了好处不用说了吧!嫌火车票贵的人没真没办法.看看中国的油价在国际上是什么水平.中国其它商品价格是什么水平.再看看火车票价是什么水平就知道了.

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-2 10:10 编辑 ]

ttlive

原帖由 <i>农机二NJ2</i> 于 2012-4-24 01:16 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6903423&ptid=449043" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
如果把铁路按地理划分几块,不过是把一家垄断变成几家垄断!这样还有一个坏处,没人愿意开长途车了.因为是我种,不好平衡各自己的利益.网运分离更不行.那样各公司都挣好时间点的车.他们为了打击对手,会故意让司机晚 ...

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我觉得也是的，

karlwolf

要是这些孙子没有任何背景，随它们八辈祖宗地怎么狂吠老子都不在乎！就像前段时间舒淇被人贴出Ｘ级别照片一样，干老子鸟事！
问题是这帮东西各个都带着阴暗的背景，这就是【知识越多越反动……路线错了的前提下】的正确！

chiwei

他们不是搞过客货运分离吗？搞路网分离也注定是一样的结果，傻子都能预测到。

最主要的问题---如何分配收入？要知道机、工、电、辆等等都没有现金收入的，现在铁道部还有权力，可以说给谁多少就是多少，如果拆分为几大集团或者路网分离，注定会降低效率的。