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楼主 |
发表于 2012-4-3 14:10:37
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抛开市区地形限制和站房正方向摆放的传统,YY 的。
两侧站场为本线直通 / 短停场,正线不设置交叉渡线。
中间站场为始发 / 终到 / 跨线 / 折返场。
因始发 / 终到 / 折返耗时比本线短停耗费时间,所以设置了多条到发线。
又因始发 / 终到 / 折返占用咽喉时间较长,所以设置了两个场;站场入口和站场之间设置交叉渡线,提供多种备选进路。
不设置专用的普速车到发场,少量普速车由额外的联络线(未画出)引入始发 / 终到 / 跨线 / 折返场。
没有考虑跨线车高速联络线——既然是两大干线的交会点,城市也是有分量的,跨线车停一下不折面子。
[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2012-4-3 14:14 编辑 ] |
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