京广高铁通车后北京西站台怎么分配？

shuai · 发表于 2012-3-31 14:00:34

会不会11个高铁，7个普速？
可能高普共用，逐步过渡？
普速车肯定大量减少吧？

shuai · 发表于 2012-3-31 16:28:17

高铁和普速是此消彼长的，中间站台可能共用，因为第一批G车可能不会太多。
不知多少普速车被和谐，估计T15保不住，T97将来也保不住

shuai · 发表于 2012-4-1 09:34:55

原帖由 crazy929 于 2012-3-31 19:32 发表
估计还是会分开吧，共用的话太乱了

分开的话初期高铁站台大量闲置，普速场不够用，应该逐步过渡
北京西站不是按高铁站设计的。
车站改造最频繁的是沈局，沈阳站、长春站这次改造距上次不到10年。将来京局车站可能也要大规模改造。北京站可能要扩建高架候车厅，北京西怎么改不好说。
也许过路车会被边缘化，T284,1134，K712可能会像K886那样进黄村站

shuai · 发表于 2012-4-1 09:57:36

原帖由 zhangjr2009 于 2012-3-31 19:28 发表

T97短时间内应该不会，毕竟是去香港九龙的。 T15/6可能会悬，但T201/2肯定没问题

深圳——香港高铁快通了，将来应该开G97，高铁票价对香港人收入不成问题
T15改为G15
T12估计津保通车后改线
K598也许会保留

shuai · 发表于 2012-4-1 10:01:33

原帖由 cc96 于 2012-3-31 21:39 发表
据说京九的车全部赶走。。

京九线的车很多是因为京广线压力太大才开的，京广客专通了，京九线也没必要这么多车

shuai · 发表于 2012-4-1 13:14:58

原帖由 弃光求和 于 2012-4-1 13:11 发表

北京西已经决定把候车室的隔断打通，成为通透的候车厅了。北京站扩建高架候车室？没多大必要了吧？除非京沈高铁或京唐城际确定要引入北京站。

啥时改造？在原有基础上改造不好看吧？改造可能比重建还不好办。改造期间本可以利用地下空间候车，可地下大半叫地铁占了。
北京站不改造面积太小，现在都提前1小时检票，将来高铁都提前15分钟检票，车站容得下吗？京沈、京唐估计北京站还是主要客运站

[ 本帖最后由 shuai 于 2012-4-1 13:28 编辑 ]

shuai · 发表于 2012-4-1 14:57:09

原帖由 Aeroone 于 2012-4-1 14:54 发表
弱弱的问一下啊，不是还有北京南站吗？对于线路情况不是很了解，见谅啊！

南站负责京津城际和京沪高铁，普速场是老京沪线，未来负责整个华东

shuai · 发表于 2012-4-1 15:05:38

如果11台给高铁（参照京沪高铁），7台给普速，普速场岂不是太紧张？
早晚高峰能够用吗？将来估计京广要保留4组25T连发，T27，T43和武昌汉口各一列。京九还有3Z连发。
看来只能缩短始发站停靠时间到15分钟。要么提前20分钟检票，这样候车室人爆满。要么提前30分钟以上检票，乘客到站台上等着，和动车一样，由站台工作人员引导站到指定车厢位置。没有YZ的直特人不多，10-15分钟足够用。YZ两边门全开加快速度。YW按铺号排队。假如车门挨着1号，让22号最先上车，1号最后上车，这样避免中间乘客上车后放行李影响走动。

shuai · 发表于 2012-4-1 15:36:31

原帖由 弃光求和 于 2012-4-1 15:34 发表

应该还有的是市郊线路。

市郊铁路到底是什么概念还不完全清楚
像S2这样的客流也不好，大兴房山都通地铁，要市郊干嘛呢？

shuai · 发表于 2012-4-2 21:09:29

弱问：年底丰台站联络线能建好吗，否则石秦动车，沈太动车要走西黄——柳村6线——北京南——北京东？

shuai · 发表于 2012-4-4 16:23:58

年底直径线能通车吗？否则石秦——沈太动车只能走西黄——柳村6线——京沪——北京南——北京东
会不会会开天津——北京南——广州G车？走京津城际——京沪——柳村6线——北京西——京石客专？柳村6线电化了吗？

shuai · 发表于 2012-4-5 17:12:16

要是T15，T97取消，T5能换25T了吧？
京汉Z保留2个足以，剩下的给T7，T9，T151换25T吧

shuai · 发表于 2012-4-6 09:08:31

保留T41和T55吧，要是留T43要和别的猪连发，占用站台太多
空出来的25T给T151吧，可以改为Z151，走太中银

shuai · 发表于 2012-4-6 15:43:53

北京真的不需要过路车

shuai · 发表于 2012-4-12 13:37:02

直径线年底能通吗？北京站、北京西站站台间直通线能不能作为直径线正线?
丰台站年底通不了，京石客专无法连接京山，如果直径线不通，京哈——京广客专只能走柳村6线，不知是否电化
也可以开天津——广州跨线D，经由京津城际。京山——柳村6线——西黄到北京西再上京石客专，北京南停5站台

shuai · 发表于 2012-4-13 08:51:03

原帖由 zhgsh 于 2012-4-12 18:38 发表
听说京广上的部分列车会改进北京站。

直径线能通吗？是不是将北京站和北京西站的中间线作为直径线正线？

shuai · 发表于 2012-4-17 11:48:26

未来北京的过路车肯定会减少，T12将来会走津保，K274,1456估计会走张唐，石秦特慢早晚会被和谐

shuai · 发表于 2012-4-23 13:10:27

会不会普速高铁站台对半分？

shuai · 发表于 2012-4-25 08:57:31

原帖由 弃光求和 于 2012-4-19 16:37 发表

有那么多25T吗？听说25T又重新生产了，为什么不大批量生产呢？像25G那样一次订4000辆多爽啊。

T15的车底给T5吧

shuai · 发表于 2012-4-25 10:39:25

京广高铁通车至少取消Z37，Z77
T15，T145，T167，T41，T231
K749，K185，K269，K179
T5685，T5675，T5677，T5679，T5609，K7761

T89，T255，K259，K81，K520

[ 本帖最后由 shuai 于 2012-4-25 10:41 编辑 ]

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