中国超长铁路隧道建设信息汇总 （更新至2013.12）

瞧峤

长隧道越来越长，减少了大绕大转。支持

泡温泉的睡莲

原帖由 <i>炉边茶</i> 于 2012-4-1 15:28 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6883209&ptid=448786" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
真正的承包商很多都是来自福建平潭的

<br />
那是 平潭人威武 嘻嘻！
中国铁路挖洞计划太厉害了
实施也不差

sl130130

相当滴牛，顶起。

QJ2236

大柱山和高盖山隧道由我局在攻打，荣幸不已:victory:

独孤云南

云桂铁路石林隧道全长18208m，正洞进口已安全掘进2020米，出口掘进1130米。

weiyanbodan

长隧在地震等地质灾害中受损非常轻，应提倡打长隧。

weiyanbodan

成兰铁路 平安隧道 岷山隧道 都是25公里往上

weiyanbodan

大瑞铁路：秀岭隧道17623米、大坡岭隧道14665米、杉阳隧道13390米

cjian0732

永寿梁隧道是单洞双线， 只是斜井和正洞贯通，整个隧道并未真正贯通

cjian0732

未实际开工还是规划的没必要列入，像原来向莆铁路的戴云山、高盖山隧道都是设计的20公里以上，正式施工的时候都修改了设计，现在只有青云山一个20公里以上的了

[ 本帖最后由 cjian0732 于 2012-4-10 16:03 编辑 ]

中国万岁

中铁二局二公司承建的向莆铁路FJ-5B标段高盖山隧道工程贯通

2012-05-24 14:07:21 来源：中华铁道网 由中铁二局二公司承建的向莆铁路FJ-5B标段高盖山隧道工程， 左线隧道于2012年5月22日21时56分贯通，与中铁一局交汇里程为DK472+461，这标志着被业内称为“不良地质博物馆”的向莆铁路高盖山隧道左线全长17594米，最终被开路先锋所征服。


（中华铁道网通讯员 文晓宁）由中铁二局二公司承建的向莆铁路FJ-5B标段高盖山隧道工程， 左线隧道于2012年5月22日21时56分贯通，与中铁一局交汇里程为DK472+461，这标志着被业内称为“不良地质博物馆”的向莆铁路高盖山隧道左线全长17594米，最终被开路先锋所征服。
高盖山隧道施工难度大，风险高、施工周期长是向莆铁路高风险隧道重点控制性工程。从2008年10月1日正式开工以来，遇隧道富水断层达30多条且围岩级别变换集中频繁，发生较大涌水30多次。隧道岩爆影响长度大，最大埋深723米（最小埋深82米），最大埋深均在施工管段内，特别是围岩为碎斑熔岩、二长花岗斑岩及晶洞减长花岗岩，围岩节理不发育，岩石坚硬完整，有岩射、剥落、甚至岩爆和强烈岩射共计4797米，占施工管段总长的48.5%。隧道高地温影响严重，正洞段埋深大于353.3米地段的地温温度≥28℃，最高达39.09℃，施工段就有5969米，占施工管段总长的67.5%。在施工过程中全体参战员工面对以上困难没有退却而是迎难而上、精诚团结，发扬中铁二局 “开路先锋” 精神，善打硬仗、持续奋战积极组织施工，最终克服了隧道富水断层强大涌水、岩爆、高地温、塌方诸多困难，经过3年多的时间顺利贯通左线，保证了业主要求的节点工期。

中国万岁

中国最长铁路隧道，终于通了。

绝对值得庆贺。


http://project.newsccn.com/2013-06-19/213042.html


青藏铁路西格二线控制性工程——关角隧道8号井格尔木Ⅰ线至9号井西宁Ⅰ线，6月18
日贯通，代表着关角隧道Ⅰ线全面完成，同时标志着关角隧道Ⅱ标开挖任务全部完成。
　　关角隧道全长32.16公里，是世界上铁路隧道中高海拔第一长隧，也是国内在建特
长隧道。

　　关角隧道2标位于青海省天峻县和乌兰县境内，全长15.255公里，主要包括关角隧
道7—10号斜井和隧道出口工程，斜井总长为7000米，全隧集复杂地质于一身，为全线
重点控制性工程。

　　关角隧道8、9、10号斜井地质条件复杂、施工任务重，项目部从夯实基础管理入手
，狠抓现场管理，并编制出一套完善的项目策划书，包括《项目经理部成本核算管理办
法》、《各种突发事件应急预案》等多项规章制度，使项目从工程伊始就实现了规范化
、标准化管理。
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中国万岁

我国西部铁路的标志性工程——兰 （州）渝 （重庆）铁路的重点控制工程——西秦岭
特长隧道左线今日6时16分贯通。
　　今年8月18日，李克强总理亲临兰渝铁路木寨岭隧道施工现场，对相关负责人说：
“西部铁路开发意义重大。”“你们是用艰辛和努力为西部贫困人口打开致富大门。”

　　位于甘肃省陇南市武都区境内的西秦岭隧道为双洞单线隧道，全长28.236公里，是
国内在建铁路第二长隧、单线贯通第一长隧，也是目前国内TBM施工断面最大、掘进距
离最长、最先采用连续皮带出砟下衬砌并行施工、最先实现连续皮带机整体转场及正洞
连接斜井出砟的铁路隧道。洞内地质复杂、石质破碎，穿越与汶川大地震同一地震带。
该隧道开工之初，就被列为全线头号重点控制工程。

　　在最大埋深1400米处连续奋战了五年多的中铁隧道集团建设者们，以顽强拼搏的奉
献精神、一流的组织管理和技术创新能力顺利攻克了一个又一个难题，先后创造了刀盘
直径10米以上TBM周掘进235米、月掘进842.5米两项世界纪录，日掘进42.69米、月同步
衬砌846米以及TBM掘进皮带出砟、独头通风、同步衬砌、仰拱预制破万米等9项国内纪
录，并成功申报国家级发明专利2项、实用新型专利5项、QC成果1项，获省部级科技进
步奖1项、工法1项，刊发TBM施工技术专刊1期、论文21篇，吸引韩国铁道建设部、国家
973项目研发团队等到工地观摩学习。

　　据了解，由中铁隧道集团承建的兰渝铁路西秦岭隧道左线TBM掘进段已于2013年4月
26日提前掘进至合同分界里程。经过半年多努力，由中国铁建十八局集团参建的隧道左
线1.131公里超大面积TBM拆卸洞室于今日6时16分完成掘进任务，实现单线贯通。另外
，由中铁十八局集团承建的西秦岭隧道右线TBM掘进任务尚剩1公里多，贯通也指日可待。

       来源：人民铁道报

中国万岁

新疆最长铁路隧道贯通 为吐库二线“咽喉”
若通车从乌鲁木齐市到库尔勒只需5小时2013年09月17日01:14  
亚心网 我有话说
　　亚心网讯（记者 曹华 通讯员 李东升 杨昌教）9月16日上午12时，经过铁路建设
者76个月的艰苦奋战，南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线（以下简称“吐库二线”）“
咽喉”——中天山隧道（右线）贯通，为明年底全线通车打下了坚实基础。

　　中天山隧道位于鱼儿沟至马兰之间地段，是吐库二线的控制性工程，隧道全长22.
467公里，其长度超过我国的秦岭、乌鞘岭隧道，是目前国内营运和在建的第三、新疆
第一特长隧道。

　　中天山隧道项目由乌鲁木齐铁路局负责承建，铁道第一设计院负责设计，中铁隧道
集团施工，2007年5月开工建设，总造价8.19亿元。

　　


吐库二线示意图

　　中天山隧道分为（右线）和（左线），目前已贯通的右线为库尔勒至吐鲁番方向，
相邻两条隧道分别由中铁隧道局和中铁十八局采用不同方式从南北两头向中部掘进。

　　由于中天山隧道穿越天山南麓中部，所处地质条件复杂，我国隧道建设的难题都汇
聚于此，其间穿过3条区域性大断裂和8条次级断裂，突水的可能性大，隧道至山顶的最
高处（埋深）达1700米，其中埋深大于1500米的有十余公里，虽然隧道全长只有22.467
公里，但乘车在两个工地间奔波却要绕行数百公里。

　　


　　中铁隧道集团吐库二线项目经理魏文杰介绍，施工过程中，他们先后攻克了TBM（
先进隧道掘进机械，实现工厂化作业）掘进与隧道二次衬砌同步施工、TBM主轴承关键
部件修复技术、超高水压富水破碎带施工技术等三大施工难题，达到世界先进、国内领
先水平，为我国今后TBM施工开辟了一条新路。在施工中，铁路建设者采用钻爆法独头
掘进10公里， TBM独头掘进超过12公里，双双创造世界纪录，并取得国家发明专利3项
，并荣获“中央企业红旗班组”、“火车头奖杯”等荣誉称号。

　　记者了解到，吐库二线项目位于吐鲁番和巴州，自兰新铁路吐鲁番站接轨，经托克
逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市，全长333.864公里，为双线一级电气化铁路。其中
，吐鲁番至鱼儿沟段、焉耆至库尔勒段沿既有线增建第二线，分别为96.2公里和55.4公
里；鱼儿沟至焉耆段新建双线182.5公里；鱼儿沟至焉耆段既有线路维持现状，作为支
线运营。工程总投资85.9亿元人民币，建设工期为5年。

　　吐库二线建成后，吐鲁番至库尔勒运营里程比既有铁路缩短122公里，设计行车速
度160公里/小时，规划运输能力为每日开行列车40对，年输送能力从原来的600万吨提
高到5000万吨，吐库二线建成后，乌鲁木齐至库尔勒市间的铁路运行时间将从目前的12
小时缩短到5小时，路程由600公里缩短到478公里。对构建第二亚欧大陆桥通道，建立
新的“丝绸之路经济带”都具重要意义。

　　由于吐库二线穿越吐鲁番和巴州及兵团第二师，将对沿线地区经济，尤其是巴州的
经济发展带来重要影响。

　　在之前的第三届中国—亚欧博览会上，记者从巴州代表团了解到，目前，巴州向东
有库尔勒至格尔木铁路项目正在建设，打通后将成为第二条出疆通道，向北就是吐库二
线，将进一步加大原有铁路运力。

　　“乌鲁木齐与库尔勒直线距离不过250多公里，但由于中间隔着天山，修隧道成了
连接乌鲁木齐至库尔勒的惟一选择。近年来，铁路运力不足已成为制约巴州发展的瓶颈
，吐库二线的建设，不仅将加快阿尔金山、昆仑山的矿产资源勘探开发，还使巴州同时
拥有向北和向东两条铁路出疆通道，使库尔勒一跃成为扼守南北疆的交通枢纽城市，对
带动当地经济以及辐射南疆三地州发展都有重要意义。”巴州招商局有关负责人说。

　　小资料

　　我国3条特长铁路隧道

　　目前，我国最长的铁路隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，也是世界
上最长的高原隧道，全长32.645公里，为两座平行的直线隧道。而已建成的客运专线隧
道太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已全线贯通，长度在我
国铁路隧道中排名第二。第三长铁路隧道就是中天山隧道。

　　？

　　（编辑：王渊）

　　（原标题：新疆最长铁路隧道贯通 为吐库二线“咽喉” 若通车从乌鲁木齐市到库
尔勒只需5小时）

潇洒哥

京广线上的大瑶山和鸡公山能不能排的上号？？