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刘部长下台后,高铁烂尾工程一览表。

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发表于 2012-3-28 19:32:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
刘部长下台后,高铁烂尾工程一览表。
01 天津至秦皇岛高速铁路
(全长262公里,设计时速350公里,2008年11月开工建设,目前已烂尾)

02 上海至昆明高速铁路杭州至昆明段
(全长2091公里,时速350公里,2010年4月开工建设,目前已烂尾,沿途都成养鸡场)

03 杭州至宁波高速铁路
(全长152公里,时速350公里,2009年4月开工建设,目前已缓期)

04 蚌埠至福州高速铁路
(全长941公里,时速350公里,2009年1月开工建设,目前已烂尾)

05 贵阳至广州高速铁路
(全长850公里,时速250公里,2008年10月开工建设,目前已烂尾)

06 大同至西安高速铁路
(全长850公里,时速250公里,2010年3月开工建设,目前已烂尾)

07 西安至乐山高速铁路
(全长827公里,时速250公里,2009年12月开工建设,目前已烂尾)

08 兰州至乌鲁木齐高速铁路
(全长1776公里,时速250公里,2010年1月开工建设,目前已烂尾)

09 重庆至万州高速铁路
(全长245公里,时速250公里,2010年11月开工建设,目前已推迟)

10 吉林至珲春高速铁路
(全长359公里,时速250公里,2010年10月开工建设,目前已烂尾)

11 厦门至深圳高速铁路
(全长511公里,时速250公里,2007年11月开工建设,目前已缓建)

12 城际高速铁路
(包括环渤海、长江三角洲、珠江三角州、山东半岛、江汉平原、中原地区以及成渝等地区城际铁路统计2033公里,全部推迟)
发表于 2012-3-28 19:53:52 | 显示全部楼层
杭长高铁热火朝天的施工中。。。
发表于 2012-3-28 20:18:42 | 显示全部楼层
不知楼主从哪得到的消息
发表于 2012-3-28 20:54:01 | 显示全部楼层
瞎扯!别的不知道,就第2条,沪昆线杭长段热火朝天,杭州至金华段差不多可以架梁了
发表于 2012-3-28 22:04:23 | 显示全部楼层
罪过啊,罪过。如果按以前的规划,如期完成,该是多么好的事情啊。
发表于 2012-3-28 22:12:49 | 显示全部楼层
消息不准确:L
发表于 2012-3-28 22:35:41 | 显示全部楼层

回复 #0 gg678678 的帖子

悲哀悲哀!高祖大人威武!
发表于 2012-3-28 22:41:00 | 显示全部楼层
吉林到珲春高速铁路好像没有烂尾。前段时间没有施工是因为冬季的原因。在东北的冬季,绝大部分的工程都处于烂尾状态。
发表于 2012-3-28 23:12:35 | 显示全部楼层
723事件被炒作过度了。
发表于 2012-3-29 10:17:42 | 显示全部楼层
什么乱七八糟的消息,,
发表于 2012-3-29 10:30:20 | 显示全部楼层
貌似,除了城际铁路、重庆至万州、西安至江油,剩下的都在正常施工中。有部分超出原定工期是真的。
发表于 2012-3-29 11:15:42 | 显示全部楼层
没有烂尾。。。部分超出原定工期是真的。
发表于 2012-3-29 12:12:51 | 显示全部楼层
杭长都烂尾了,干脆说全国铁路都烂尾了
发表于 2012-3-29 12:14:28 | 显示全部楼层
楼主发达的消息不准确啊
发表于 2012-3-29 13:39:36 | 显示全部楼层
楼猪就是猪,除了一两条举行开工仪式就停了外,其它的都在热炎朝天的干呢!
发表于 2012-3-29 14:26:09 | 显示全部楼层
京福客专九台山隧道贯通(组图)我的搜狐
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2012年03月28日20:15 | 我来说两句(人参与) 中国河南网

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分享  由京福客专项目部承建的京福铁路客专闽赣标九台山隧道,于3月26日胜利贯通!上午10时京福客专项目部在九台山隧道进口举行了盛大的贯通典礼。中铁一局集团公司项目部党工委书记王秀成主持了贯通典礼并致贺词,中铁一局集团公司项目部常务副经理杜强在典礼上发表讲话,京福客专标监理项目部总监邱全发致贺词、中铁一局五公司党委书记胡新生贺词。在贯通典礼上中铁一局集团公司项目部安全总监王胜利宣传了集团公司项目经理部对中铁一局五公司京福客专项目部给予一次性贯通奖励伍万元整的奖励决定。最后,参加典礼的领导及嘉宾共同查看了贯通现场,并在掌子面慰问一线作业人员。





  九台山隧道全长2453米,是京福闽赣标段第二长隧道。、级围岩长度1213米占隧道总长的49%,、级围岩长度1240米占隧道总长的51%。隧道采用进出口双向开挖,进口由五公司分部四工区九台山隧道进口施工队施工,出口由五分部二工点九台山隧道出口施工队施工,隧道于2010年8月22日正式开工,开挖掘进历时19个月,施工贯通里程为DK606+725。





  九台山隧道是中铁一局五公司京福客专项目部管段内最长的隧道,隧道全长2453米,地形地质条件复杂,地下水丰富,进出口段均为级围岩,进口段为全风化云母石英片岩,呈砂土状,局部夹有强风化碎块,地下水为孔隙水,出口段存在385米严重偏压全风化花岗岩,呈砂土状,地下水较为丰富,日出水量达到524m3/d,且为下坡段施工,开挖及排水施工极为困难。针对九台山隧道围岩情况,中铁一局五公司分部自开工之始,就以“突出重点,统筹优化,均衡快速,确保安质”为原则,坚持“岩变我变”动态优化施工组织设计,对软弱围岩,采取“早进洞、弱爆破、短进尺、强支护、快成环、紧衬砌”,有效克服了软弱围岩隧道易变形、易塌方的不利因素;进入级围岩后,始终将光爆效果作为重点来抓,施工中始终坚持“不触红线、严守底线”原则,全面贯彻落实隧道施工“八达标”要求,狠抓开挖步距控制和隧道防排水工艺;为加强现场施工安全、质量、进度全面受控,项目分部实行领导班子挂牌包保制,为施工现场急、重、难问题开通领导班子直管的快速通道,切实服务于一线。项目经理史红军亲自挂牌包保二工点,即九台山隧道出口,重点关注九台山隧道重难点施工开展;同时五公司分部积极开展劳动竞赛并以党内“创先争优”活动为载体,不断激发广大党员干部的劳动积极性,为完成各项施工生产任务奠定了基础;全体参建员工以敢为人先、勇于创新、精细高效的优秀品质和作风,顽强奋战、攻坚克难,严格过程管控,确保了施工安全、质量、工期及标准化管理等各项目标的顺利实现。





  项目分部坚持按照高起点、高标准的要求,打造亮点工程、推进标准化文明工地建设。自开工以来,该隧道多次在集团公司京福项目部组织的劳动竞赛中获得奖励,隧道标准化施工和隧道结构防排水规范作业均名列标段前茅,项目的标准化施工受到铁道部南昌质监站、南平指挥部、项目经理部的多次好评,成功承办了管段两次现场施工观摩会。施工架子队先后被中铁一局五公司和京福闽赣公司(业主)评为优秀劳务队,使九台山隧道在京福客专成为展示中铁一局隧道施工实力的一个窗口。

  2011年7月至2012年年初,九台山隧道施工面临资金紧缺、部分材料断供、隧道出口围岩破碎等困难条件,五公司分部现场管理人员不等不靠,紧紧围绕“保安全、上质量、保稳定”的工作主线,狠抓工序质量、严防安全事故、积极妥善做好作业队和劳务人员在特殊时期的思想工作,为确保隧道安全、顺利贯通打下了坚实的基础。

  按照集团公司项目部总体部署,今年5月中旬将展开桥梁架设。因此,2012年将是京福客专建设任务极其繁重的一年,也将是社会各界和工程建设各相关方对工程质量安全高度重视的一年。中铁一局五公司全体员工将以九台山隧道安全胜利贯通为契机,进一步落实集团公司“三会”精神,以创先争优活动和社会主义劳动竞赛为推动力,扎实开展技术培训,深入细致贯彻项目管理标准,为全面完成各项管理目标而努力奋斗!
发表于 2012-3-29 15:57:13 | 显示全部楼层
基础设施建设和运营不能简单的用片面的财务数据来衡量的
发表于 2012-3-30 14:29:49 | 显示全部楼层
又见标题党。。。。
发表于 2012-3-30 16:07:12 | 显示全部楼层
完全瞎编乱造的楼猪!
发表于 2012-3-30 16:58:04 | 显示全部楼层
就这消息,怎么不说全烂尾了:L
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