武深高铁即将开通旅客担心“留不住”普速车

nflove · 发表于 2012-3-27 11:59:43

楚天都市报讯本报记者董凤龙实习生舒巧
　　4月1日，武汉到深圳20对高铁将上线运行，不少旅客担心，武汉到深圳的普速列车，也将遭遇武广间普速列车的命运。2009年武广高铁开通半年后，武汉到广州所有普速列车都停开。
　　武汉到广州普通车已全部停开
　　2009年12月26日，武广高铁开通运营。风驰电掣的新时速骤然缩短了武汉到广州的时空距离。但让许多旅客感到不满的是，武汉到广州普速列车随之停开，到2010年7月，不只武汉到广州，就连武汉到深圳间的两趟列车，也因中途停靠广州，遭到停开。
　　武广高铁二等座465元，而曾经的普速车硬座，则只需要140元，硬卧也只要240元。旅客们在感受到铁路新时速的同时，也付出了高额票价的代价。
　　铁路人士透露，武广高铁开通后，上座率一直不算高，如果保留了普速列车，必定会影响武广高铁的上座率。
　　有人喜欢高速有人选择低价
　　目前，武汉到深圳有Z23、T95、K555三趟普通列车，全程在11到19小时之间，票价硬座为154元和188元两种。武汉铁路局介绍，武汉到深圳高铁于4月1日开通，全程最快4小时13分钟，二等座全程540元。
　　有武广高铁的前车之鉴，不少旅客在深圳和武汉的一些论坛上表示了担心。记者看到，大多数网友对武深高铁的开通表示欢迎，但同时呼吁，在深圳打工的湖北人、四川人众多，与540元的高铁相比，他们更愿意乘坐154元的普速车。武深高铁开通后，希望武汉到深圳的3趟普车能保留，让旅客有多种选择。
　　武汉铁路部门介绍，目前，暂未有停开深圳普速列车的计划，4月1日后的武深普速车票，目前在正常发售。

yusong2010y · 发表于 2012-3-27 13:21:22

想要留住，非常难

yusong2010y · 发表于 2012-3-27 13:22:29

想要留住，非常难

yusong2010y · 发表于 2012-3-27 13:23:32

想要留住，非常难

Z66/5 · 发表于 2012-3-27 13:33:55

京广通车后更会被高铁化~

SANFILL · 发表于 2012-3-27 16:34:04

原帖由 Z66/5 于 2012-3-27 13:33 发表
京广通车后更会被高铁化~

同意:lol

as · 发表于 2012-3-27 17:07:15

看铁道部这次如何处理了，现在可是换人了的！

岭乐高铁 · 发表于 2012-3-27 18:46:35

想要留住，非常难

liutom701031 · 发表于 2012-3-27 20:29:54

高铁开通，不停了普速车是不行的，因为客流有限，价格又高不少，按正常的市场规律根本不可能有足够多的乘客去坐高铁，自然只能停了普速车，让你“自愿”选择高铁了，至于你旅行成本提高，就不是铁路要考虑的事了

CRH380 · 发表于 2012-3-27 20:52:19

Z必然难保...

XR77 · 发表于 2012-3-28 15:07:59

夕发朝至的车应该留几趟

溱子 · 发表于 2012-3-28 15:14:45

国家往里投了这么些钱，是时候让人民举全力支持了。

再说了，这么好的经营环境，该让人民体会经济的杠杆了。

liutom701031 · 发表于 2012-3-28 17:57:52

还有个好听的说法，叫“产业升级”

hyzj1995 · 发表于 2012-3-28 21:34:39

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

农机二NJ2 · 发表于 2012-3-29 00:45:24

停普速那是早晚的事!
自己左手打右手,那是铁道部有病.
对入铁道部配合政府打倒票,我感到是个很可笑的事.
中国铁路是我认为全世界最不会宣传的一个组织.看以前的那个搞宣传的说"不管你们信不信,反正我信了"就知道了.
铁道部做得很二的事有;
一\把春运的责任往自己身上揽.
二\提速不提价.
三\不会引导舆论，提供了低价优质服务还被别人骂。
四、大量举债修筑铁路。修铁路本应由政府用财政的钱修好铁路再交由铁道部营运的。可铁道部却自己向银行借钱。自己发铁路建设债券。这些都是要还本付息的。
五、对旅客无原则让步。对无票座车，买低等级座座高等级的本应交公安部门处理。自己作为受害者从没听说他让那些赔偿的。对无票座车，各国都有向无票座车者收几倍票款的事。

武广深 · 发表于 2012-3-29 06:57:34

乐观估计T96会象征性保留，K555走京九不会受影响

liutom701031 · 发表于 2012-3-29 10:31:58

提速不提价可是某人自己标榜的，没人不让他涨呀。为什么这么说呢？他上个高铁，转眼就涨了3倍，提速又提价了吧？显然对他来说，只提50%是不能满意的，要提到他满意才行。
借债这个还就得他负责，因为他按正规程序不可能从政府批到建高铁需要的资金，只好用这个办法，他本来想让高铁分线路上市，这样就把包袱扔给股民，自己是名利双收，可惜没玩好而已。

波比 · 发表于 2012-3-30 20:31:20

原帖由 liutom701031 于 2012-3-27 20:29 发表
高铁开通，不停了普速车是不行的，因为客流有限，价格又高不少，按正常的市场规律根本不可能有足够多的乘客去坐高铁，自然只能停了普速车，让你“自愿”选择高铁了，至于你旅行成本提高，就不是铁路要考虑的事了

所以民众也就会支持其他的观点和利益体，比如：拆分铁路，引入竞争。。。

瞧峤 · 发表于 2012-3-31 10:51:04

开快，停慢，解决高峰的“好办法”。

juju · 发表于 2012-3-31 12:37:27

春运涨价被骂得狗血淋头是铁路吧，奇怪的是汽车涨价没事，飞机变相涨价（不打折了）同样没事。
湖南冰灾，电网彻底完蛋，背黑锅的是铁路不是电网吧。就算这样，被骂了，还是得停掉货车，一趟又一趟的启动封存一年的临客。
铁路不是民政部，也不是市政公交公司，如果国家把单买了，不用说降到D车价格，就算降到北京公交价格都没问题。又要不赔本，又要廉价，还要解决日益膨胀的（客货）运输需求，哥们，这叫不讲道理！

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hyzj1995 hyzj1995 当前离线积分 4376 头像被屏蔽	发表于 2012-3-28 21:34:39 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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