百年滇越铁路命运堪忧

lijunpeng · 发表于 2012-3-22 23:06:06

http://news.qq.com/a/20120322/001582.htm#p=1

曌老爷 · 发表于 2012-3-25 13:06:10

可以开旅游专列吗，风景还是很好的。

kreisberg · 发表于 2012-5-14 18:26:15

这是一条很有历史意义的铁路，盼望能开行昆明到河内的国际旅游列车

塵埃 · 发表于 2012-10-21 15:31:43

可惜啊！真的是在可惜，没能很好的保护！

我佛山人 · 发表于 2012-11-14 09:42:26

玉蒙线与蒙河线开通后，即宣告滇越线昆河段被遗弃。

印象宝鸡 · 发表于 2012-11-17 16:48:23

不是说要卖给私人吗？现在的昆明到广通的老公路，就是以前的米轨铁路改的

huamao_zhh · 发表于 2012-11-17 22:47:45

印象宝鸡发表于 2012-11-17 16:48
不是说要卖给私人吗？现在的昆明到广通的老公路，就是以前的米轨铁路改的

不可能的，那样的话会拉开了铁路私有化的大幕。其结果就是国将不国了。

ew235 · 发表于 2012-11-21 09:22:11

唯一出路是充当三铁，就是郊县短途客货运专线。
山区交通还是不方便，有那么条公交车式窄轨火车也很好。

火车大亨 · 发表于 2012-11-23 15:44:03

本帖最后由火车大亨于 2012-11-23 16:02 编辑

huamao_zhh 发表于 2012-11-17 22:47
不可能的，那样的话会拉开了铁路私有化的大幕。其结果就是国将不国了。

到蒙自、河口的新线开通后老滇越线会不会到时候卖给云南省也搞不清楚，反正对铁道部是个负担。但我觉得最大的可能性是报废然后几年之后拆除就跟鸡个线的下场一样。即便可以卖给私人也好不到哪去，因为如果不准拆除让他赚钱很难，还得投入大量资金整治险工险段，能出钱买的人不大可能想着怎么保护估计也是卖铁赚钱！
铁路私有化而国将不国永远不至于，中国都传承了5000余年了中华民族也没倒掉！到时候我们还是中国人！铁路私有化是未来大势所趋，我们公司以前曾经聘请过一位老总他原是国内知名大段的总工：一生考察过很多国家的铁路最后得出一个结论中国铁路要想要好的发展（指服务和效率方面）未来的方向就是私有化！到那时候火车晚点就会向旅客赔钱……

huamao_zhh · 发表于 2012-11-24 00:12:01

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-11-24 17:22 编辑

火车大亨发表于 2012-11-23 15:44
到蒙自、河口的新线开通后老滇越线会不会到时候卖给云南省也搞不清楚，反正对铁道部是个负担。但我觉得最 ...

现在跟过去不一样了。
刘秃子也是考察了多国的铁路后确认，不私有化的决定，世界上只有2个国家铁路私有化改革成功了，剩下的基本上都是各种各样的失败。
别指望晚点会给赔钱，民航晚点赔偿吗？私有话的公交车晚点了赔偿吗？梦想着有这等好处，在可见的将来是没戏的。
现在热议的铁路改革，无论是企业化分拆，还是私有化改革，全部是既得利益利集团为了瓜分最后一个没有瓜分并可赚钱行业制造的舆论。改革后对普通没有好处，只有坏处。可以看看相关的行业，尤其是国家垄断性行业是怎样的？并入交通部，交通部连一个各省之间的公路交接都处理不好，超载也无法解决，并入了只能更坏。
记得有报道说，当年快速的民航改革基本也趋于失败。

火车大亨 · 发表于 2012-11-24 09:28:48

huamao_zhh 发表于 2012-11-24 00:12
现在跟过去不一样了。
刘秃子也是考察了多国的铁路后确认，不是私有化的决定，世界上只有2个国家铁路私有 ...

改革的问题继续就没法往下讨论了肯定会被河蟹的。元芳其实你是知道的政￥治#环%境和自然环境类似，举个列子异地另类土壤里有种好看的花想引进过来，就必须把这种花根部赖以生存的土壤也一起搬过来再配以它适当生存的条件才行。如果害怕这种新的另类土壤把本地的土壤污染了而只把花本身移过来把根部的土壤剔除干净，那这种好看的花朵还能好看吗？改革亦然。

火车大亨 · 发表于 2012-11-24 09:34:16

ew235 发表于 2012-11-21 09:22
唯一出路是充当三铁，就是郊县短途客货运专线。
山区交通还是不方便，有那么条公交车式窄轨火车也很好。

恐怕难以实现这个愿望，现在都是勉强维持运营呢我估计等新线投产后天朝更不愿意出沿线病害的整治这个钱！

火车大亨 · 发表于 2012-11-24 09:38:20

曌老爷发表于 2012-3-25 13:06
可以开旅游专列吗，风景还是很好的。

沿线风景是很好尤其是开远以下区段，问题是仅凭旅游专列是养不活这条铁路的。

火车大亨 · 发表于 2012-11-24 09:53:14

本帖最后由火车大亨于 2012-11-24 09:54 编辑

我佛山人发表于 2012-11-14 09:42
玉蒙线与蒙河线开通后，即宣告滇越线昆河段被遗弃。

是啊！越战时山腰站停运几年后线路中间便能长出碗口粗的大树来，更何况如果到时候彻底停运若干年后即便是没有人为破坏泥石流塌方等自然灾害和顽强的绿色植被也会把这条铁从卫星地图中路抹去……

huamao_zhh · 发表于 2012-11-24 12:26:44

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-11-24 12:28 编辑

火车大亨发表于 2012-11-24 09:34
恐怕难以实现这个愿望，现在都是勉强维持运营呢我估计等新线投产后天朝更不愿意出沿线病害的整治这个钱！

不如彻底改造成准轨铁路。
云南的铁路网不怎么密集，尤其是大量矿区没有铁路，希望滇藏铁路尽快修建吧。

火山 · 发表于 2012-11-24 14:54:52

huamao_zhh 发表于 2012-11-24 00:12
现在跟过去不一样了。
刘秃子也是考察了多国的铁路后确认，不是私有化的决定，世界上只有2个国家铁路私有 ...

对的，利益集团的博弈。

火车大亨 · 发表于 2012-11-24 16:53:10

huamao_zhh 发表于 2012-11-24 12:26
不如彻底改造成准轨铁路。
云南的铁路网不怎么密集，尤其是大量矿区没有铁路，希望滇藏铁路尽快修建吧 ...

准轨新线正在修建，再过一两年就通道河口了。我估计下条进藏铁路应该就是滇藏铁路，川藏地质条件太复杂我估计应该是内的最后一条进藏铁路。

niuchuru · 发表于 2012-12-1 21:51:57

是该进博物馆里！！！！！！！！！！会记住他的

印象宝鸡 · 发表于 2013-1-25 23:03:12

huamao_zhh 发表于 2012-11-17 22:47
不可能的，那样的话会拉开了铁路私有化的大幕。其结果就是国将不国了。

说是搞成旅游观光线。现在对昆明局来说，米轨的确是个累赘，每年还要3个亿来养护

京台高铁 · 发表于 2013-1-26 06:38:02

火车大亨发表于 2012-11-24 09:28
改革的问题继续就没法往下讨论了肯定会被河蟹的。元芳其实你是知道的政￥治#环%境和自然环境类似，举个列 ...

看看西方的铁路运营比TG黑多了,TGV票价真正力压民航,晚点也没赔偿,美铁基本就不会正点,晚点同样没赔偿

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