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3月17日宁西小运转送别百年南京西站

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发表于 2012-3-19 14:10:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
翻开《下关民国建筑遗存与纪事》,映入眼帘的就是:南京西站初建于清光绪三十一年(1905年),光绪三十四年(1908年)7月建成,称为沪宁铁路南京车站。
1908年7月1日,南京火车站在南京下关临近长江边的位置建成。1911年辛亥革命成功,国父孙中山先生从上海赶赴南京,就任中华民国临时大总统,所乘坐的火车就是在这座刚建成不到4年的车站停靠。
1927年时称南京车站改名为下关车站,后在抗日战争时期一度复名南京站;1947年,南京西站扩建,由杨廷宝先生担当设计,规模为全国之首,于右任先生题写站名:南京车站;1949年国民党政权撤离时,被国民党军队炸毁站房等设施。
新中国成立后,1950年,人民政 府拨巨款修复被炸毁的车站,重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等,候车大厅面积超过1.8万平方米,主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成,命名为南京站。
在南京长江大桥还没建成时,这里是真正的黄金地段,以西站为中心,东到仪凤门,西到老江口,热闹非凡。商贩、货郎不计其数,周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆。1968年,南京长江大桥通车,新的南京站建成,同时,和平门货场和老南京站合并,命名为南京西站。从此,中山码头、南京西站和浦口站客流骤减,逐渐走向没落。
终于,在2012年3月15日,上海铁路局官方宣布:为配合江苏省南京市政府实施市政改造需要,上海铁路局决定自3月25日起至另有通知时止,临时停办南京西站客运业务。根据计划安排,自3月20日始发站开车日起,在南京西站始发、终到的旅客列车均改由南京站始发、终到。
见证了百年风雨的南京西站将在下周末正式退出历史舞台,与旅客们告别。两年后,这座远离了人烟的老站,它其中的一部分,将化作一个“符号”,以“博物馆”的形式,向世人昭示存在过的痕迹……
记得小时候第一次踏上南京这座城市的土地,就是从南京西站开始,在高铁横空出世前,每次从上海来到南京——这座我除了家乡上海之外最喜爱的城市之一的地方,均是以宁西作为开端。为了这即将逝去的记忆,在其落下历史帷幕前最后一个周末,特地从上海来到这边,纪念即将定格的历史脚步。
正文开始:
首先上图,本次纪念之旅的车票,两个时代的象征——高铁与绿皮


车票

车票




G16在沪宁区间一站直达,绝大多数时间贴着300时速运行



一等座不错,还有饮料和小零食送,小零食是上海本土品牌立丰产的



途中最高时速出现了——306KM/h



顺利抵达南京南站,格局与上海虹桥站相差不大



本次旅程重要的起点——中华门站到了



意外遇上同样来送行的大部队



我的车票



随着开车时间的临近,中华门站前广场上的人越来越多,据说已经发展到有黄牛倒票的程度



此时候车室内堪比春运





也许这张简明时刻表上的某一站将永远消失于表上



随着人群中传来阵阵的欢呼声,本次列车的担当机车来了



本次列车水牌



本人登乘车厢的户口



本节车厢配属



车内站岗无数,据说当日中华门站上车人数超过1500人,大都是来为百年老站送行的,其中不乏一家三口



由于列车在到达中华门站已经晚点,且在该站停站时间过长,导致南京站开出后不久即待毙两车,这是其中一列特色涂装的车,华东地区仅此一对(新人第一次拍车,甩水牌技术和设备有限,请见谅!)



拥挤的车厢连接处



那个年代独有的历史记忆



南京西站到达,斑驳的站台雨棚



已解挂的列车与拥挤的站台



本次列车龙头



我与机车的合影



南京西站站台,也许以后再也不会有如此的热闹场景,让相片记录下这最后的喧嚣吧



百年南京西站是尽头式车站,难道这也预示着其建成103年后最后的归宿吗?



出站了,再看一眼车站大门



车站门口远去的铁轨载着历史的记忆,但未来又将驶向何方呢?



送别之旅结束,回魔都,回家列车的户口



我的座椅





途经苏州站高速场,偶遇即将粉墨登场的清明临客车底——D5415苏州~上海



第一次发图到此结束,感谢所有给予帮助的朋友!由于是本人首次拍摄,若有不足之处敬请谅解与指导

[ 本帖最后由 浦巴杨高 于 2012-3-19 14:54 编辑 ]
发表于 2012-3-23 10:33:06 | 显示全部楼层
有钱人……口水……
百年南京西 期待有重开的日子
 楼主| 发表于 2012-3-29 16:57:46 | 显示全部楼层
原帖由 chenchendewei 于 2012-3-23 10:33 发表
有钱人……口水……
百年南京西 期待有重开的日子

还好,没那麽夸张吧
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