3月20日起苏州园区增加G7033次列车停靠！

齐梁君子

3月20日起苏州园区增加G7033次列车停靠
      对于部分旅客反映的3月20日调整列车运行图后每天上午8：30左右，由苏州园区站前往上海方向没有列车，给两地间上班族带来不便的问题，上海铁路局高度重视，组织有关部门进行了认真研究。
      3月20日实行新运行图后，铁路部门对苏州园区站每天早上上班时间安排了两趟列车停靠，分别为G7251次，7：01开，7：31到上海站；G7037次，8：36开，8：59到上海站。
      根据旅客的反映和建议，铁路部门经过研究，决定自3月20日起另外再增加G7033次列车在苏州园区站办客，发车时间大约为7：46，到达上海站时间大约为8：17，比原到达上海站时间延长了9分钟，具体方案仍在优化中。
      有关铁路专家介绍，铁路部门对列车运行图调整，主要目的是为了适应旅客出行需要，更好地方便旅客出行。但调图工作牵涉面大，涉及面广，可以说是牵一发动全身，既要考虑各站、各地区的运输需求，又要考虑铁路运输能力的充分利用。例如，增加G7033次列车在苏州园区站办客，就会相应延长到达上海站的运行时间，继而影响后续车次的运行交路。因此，对于部分车站局部车次出现的变化和调整，铁路部门恳请旅客予以理解支持，同时将会及时听取各方面意见，尽力予以完善。

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两会刚结束, 怕不和谐的声音嘛.

齐梁君子

沪宁高铁运行图将调整 苏州到上海上班成难题　　2012-03-15
      “强烈要求恢复7:30时段苏州工业园区至上海车次！”昨天一早，有读者向快报爆料：在沪宁高铁苏州工业园区站进站口，有旅客发起了这样一个签名活动。记者赶到现场时，人群早已散去。随后，记者了解到，原来参加签名仪式的多是在苏州工业园区生活，在上海工作的“钟摆族”，而起因则是3月20日起实施调整后的沪宁高铁列车运行图。
    事件
    旅客发起签名活动要求恢复车次
    昨天上午10点多钟，记者来到了沪宁高铁苏州工业园区站，找到了一名正在进行安检的工作人员。该工作人员告诉记者，早上7:20左右，有旅客来到候车室，拿出了一张长约2米的白纸，上面醒目地写着“强烈要求恢复7:30时段苏州工业园区至上海车次”，发动旅客签名。“大约持续了20分钟，共有五六十名旅客签名。”该工作人员称，之后旅客就坐7:48的高铁去上海了。
    “好像是3月20日起，列车运行时间有调整了，原来7:48发车的列车没有了。他们每天从苏州园区出发去上海工作，以后要不方便了。”该工作人员说。
    原因
    运行图调整，“钟摆族”上班成难题
    随后，记者通过微博搜索，发现有网友在网上反映，同时还@上铁资讯、铁路上海站。记者通过私信联系上了该网友孔小姐。孔小姐告诉记者，家人和孩子均在苏州工业园区工作生活，而她本人在上海上班。孔小姐称，她最常坐的车是G7043次，每天早晨7点48分从苏州园区站上车，8点15分左右到达上海，9点前可准点到达单位。
    “没想到现在列车运行图调整，这班车被取消了。”孔小姐说。记者对比了新旧时刻表发现，调整前后从苏州城际园区站至上海都是有两班车，但时间变化较大。调整前第一班车是G7043次，开车时间7:48，到达时间8:17，全程30分钟。另一班车G7045次，于8:09开车，8:48到达。而调整后，首班车G7251次于7:01发车，7:31到达；另一班车G7037次8：36开，8:59到达。“乘坐7点左右的车，要早到1小时，而乘坐8:36的车肯定会迟到。”
    孔小姐说，像她这样乘坐高铁来往苏州上海的“钟摆族”有200多人。铁路运行图调整的消息出来后，他们中有人直接向火车站反映了此事，但没有得到回应。所以，他们通过现场征集签名的方式进行抗议。
    回应
    苏州站：将增加一班列车停靠
    昨天下午，记者将此情况告知了苏州火车站。相关工作人员介绍，此次调整由上海铁路局决定，为优化旅客列车开行，实现增收节支提效，自2012年3月20日零时起实施。“时间上的微调，可能还需要旅客进行谅解。”其称，原来首班车G7251次在苏州园区站并不停靠，调整后才停靠的。
    昨晚发稿时，上海铁路局苏州站传来最新消息，针对部分旅客反映的问题，上海铁路局高度重视，铁路部门经过研究决定，自3月20日起另外再增加G7033次列车在苏州园区站停靠，发车时间大约为7：46，到达上海站时间大约为8：17，具体方案仍在优化中。
    铁路部门对列车运行图进行调整，主要目的是为了适应旅客出行需要，更好地方便旅客出行。对于部分车站局部车次出现的变化和调整，铁路部门恳请旅客予以理解支持，同时将会及时听取各方面意见，尽力予以完善。

齐梁君子

苏州市区夜间公交今年上半年开行　　2012-03-13
首班21：30，末班不早于24：00　首批以火车站为枢纽试点3条线
　　随着经济社会的发展和群众生活水平的提高，市民对于延长公交末班时间，方便夜间出行的呼声日益强烈，苏州的一些县市也陆续开行了夜间公交。媒体获悉，经过近一年的调研和准备，苏州市计划以轨交1号线开通为契机，在市区试点开行公交夜间线路。昨起，公交夜间线路方案公开征求社会意见，据管理部门介绍，夜间公交将在今年上半年开行，首批以苏州火车站为枢纽点试点3条夜线。
　　很多老苏州都有这样的印象，在过去较长一段时间，苏州城一过晚间9点，路面上基本没有什么出行人群了。近些年，随着城市的发展，人们的工作、生活、出行等习惯都在发生变化，晚间出行需求越来越多。为此，近年来，管理部门一方面积极组织延长公交线路末班时间，2010年至今已延长50余条线路，另一方面着手对夜间公交线路开展研究。
　　根据客管部门的方案，开行夜间公交线路，目的是对一些经过主要客流“走廊”的公交线路，不单纯延长末班时间以节约公交资源，而依托现有公交线路，重新规划设计走向，编排全新作业时间，采用全新线路番号，实现线路资源的有机整合，方便市民夜间出行。
　　为此，相关部门成立课题组，对公交夜间线路展开重点研究，在调研报告基础上，制定出台《公交夜间线路技术规范》，对夜间线路的车型、营运时间、间隔等主要技术指标进行界定。
　　据介绍，夜间公交线路在番号上借鉴公交快线和旅游线模式，统一采用“夜”+数字方式，方便市民辨认；在车型上区别于常规公交，运营初期采用9-10米公交车型，节约车辆使用成本；服务时间上，夜间线首班基本确定在21:30，末班时间不早于24:00，具体视服务区域客流出行需要和强度确定，平均行车间隔30分钟；主要服务区域包括大型综合对外交通枢纽如火车站、大型商贸区如观前、大型医疗机构如市立医院本部、大型居住区如彩香新村等；站牌则全新设计以区别于常规公交线路。
　　按照方案，夜间公交线路将以苏州火车站为枢纽点，首批试点开行3条公交夜间线路，往南、西、北三个方向，辐射古城区、相城区、高新区、吴中区。
　　对于夜间公交线路方案，市民若有意见和建议，可在3月22日前致电96196，或登录www.szkg.net.cn于回音壁栏目留言，以及致信苏州市桐泾南路296号公交乘客委员会反映。客管部门将广泛征求各类意见和建议，进一步修改、完善方案，运营单位结合车辆、人员等准备情况，择机开行。