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发表于 2012-3-14 22:37:36
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有三点缺陷：
1、如果按照这个时间点的话，长沙始发到会同、靖州和通道三县就是凌晨了；而且广西境内的三江、融安和融水三县前往柳州方向也是凌晨，不太符合出行习惯，更何况它的前面还有2011次和K1473次。
2、湖南境内通道至怀化方向还有一趟小票车，通道站是下午2点这样开车，按照柳州至长沙的路线，通道至怀化间的点与小票车挨得太近，这样一来对小票车的客流影响很大。
3、如果按照这样的运行路径，柳州至长沙间的距离不是942公里，而是1200公里，比走湘桂线要多走3个多小时路程；尤其是现在湘桂复线正在修，建好之后柳州至长沙的行车时间将缩短。如果客流不行，肯定要停掉！
优化方案：
1、除非列车早上长沙始发，因为早上10点前长沙始发经沪昆线至怀化方向的列车是盲点（不算过路车），沿途可照顾很多县份白天的短途客流。列车到怀化就是下午，而怀化下午时段到会同、靖州和通道三县是空白点（不算隔日的1805次，因为时间太早）。
2、通道至长沙方向的排点可沿用去年广铁暑运时增开通道至长沙快速列车的时间点，这个点与第1点结合起来，刚好符合三县群众朝发夕至（到怀化）的客流需求。
3、如果要照顾怀化以南三县开行列车，可考虑把终到站安排在融安，融安朝发夕至，顺便满足融安县群众到三江县探亲和旅游客流。融安是焦柳线广西段的大站，有一定的列车整备潜力。2009年7月就开行过融安至柳州的快速列车，融安朝发夕至，车底在融安站整备。
具体方案：
长沙至融安，长沙9.18开，怀化17.18开，会同18.36到，靖州19.16到，通道19.53到，牙屯堡20.25到，三江县21.20到，融安22.30到；
融安至长沙，融安7.20开，三江县8.25开，牙屯堡9.34开，通道10.00开，靖州10.33开，会同11.26开，怀化13.18开，长沙21.17到。
如果往柳州延伸，大致估算一下运行时刻，终到柳州站时间大概是晚上12点左右，而柳州始发是凌晨5点至6点之间，时间上太差，故安排到融安是最合适的点。如果长沙至融安的普快能开得动，它就有点像长沙至贺州2901/2次一样。
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-3-15 21:47 编辑 ] |
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