汉宜高铁发生塌陷，盛部长你没按期通车好样的

阳明山

很步长要永远不让汉宜铁路开通，那才是功德无量，因为不开通就没有风险。建议lz不要出去走路，因为走路的时候鸟粪可能掉在lz头上；也不要坐汽车，因为汽车可能会发生车祸的；更别坐火车，因为你的很步长也就是这几年的光景，他离任后火车是坐不得的。

alexflying

呵呵，坏事也能变成高阻的功劳， LZ你可真是牛B呃。就算要歌功颂德也不至于如此露骨吧。

清风剪

的确，兵熊熊一个，将熊熊一窝！

武广深

汉宜通车时间估计会无限期延后

elife2006

浪迹天涯CRH380A

工程技术问题，不用高举高阻

liqibej

楼上的都是些什么人，记者不懂，大家也知道吧，想想就知道是沉降超标，哪里有塌陷，现在打孔注桨防止。

blove

为什么要把原定的高架桥换为普通路基？

刘志军开创性的以桥代路很好的解决了软土基的问题，难道现在又要倒退？

bestfriend

原帖由 alexflying 于 2012-3-12 21:03 发表
呵呵，坏事也能变成高阻的功劳， LZ你可真是牛B呃。就算要歌功颂德也不至于如此露骨吧。

工程是刘的施工队搞的，出了问题，盛要求整改，哪儿不对了？

zxcmnb12

高阻威武啊！

哎！汉宜 倒霉了，降标就是这结果！
　“据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，总计73公里，其中高架桥路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里，占到路基路面的31.4%。
　　据现场一些施工人员透露，发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖，叫“湾湖”，后来慢慢干了成了良田，软基土层必然比较多比较厚，所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位施工人员后来给记者来电称：问题路段原先设计的为高架桥，后来为了缩减开支改成了路基路面。
    问题路段原设计为高架桥，当时由于两个原因修成了路基路面。一个是控制铁路桥隧比，一个是要缩减开支“但是目前这样折腾下来，这段路基路面的开支肯定已经高过了高架桥的开支。”这位负责人说。”

高阻威武啊！

8K

原帖由 bestfriend 于 2012-3-14 12:51 发表

工程是刘的施工队搞的，出了问题，盛要求整改，哪儿不对了？

中铁12局是国资委的施工队吧？？

李元芳

质量是生命线啊，前任部长为了政绩，大冒进，敢工期，才会出现今天汉宜铁路的问题。
支持盛部长。

cgs

原帖由 李元芳 于 2012-3-15 15:20 发表
质量是生命线啊，前任部长为了政绩，大冒进，敢工期，才会出现今天汉宜铁路的问题。
支持盛部长。

但早些试车也可能早发现、早解决问题。

bestfriend

原帖由 <i>8K</i> 于 2012-3-14 15:57 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6865924&ptid=447432" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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中铁12局是国资委的施工队吧？？

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实际上是听刘指挥的。

bestfriend

原帖由 <i>zxcmnb12</i> 于 2012-3-14 13:51 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6865794&ptid=447432" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
高阻威武啊！<br />
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哎！汉宜 倒霉了，降标就是这结果！<br />
　“据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，总计73公里，其中高架桥路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里，占到路 ...

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当时是跨越的时候吧

king_du

原帖由 blove 于 2012-3-14 11:57 发表
为什么要把原定的高架桥换为普通路基？

刘志军开创性的以桥代路很好的解决了软土基的问题，难道现在又要倒退？

普通路基一定是刘在任时就定的。
高祖上任一年，汉宜已经有车通过。更改设计、修筑、通电调试，这是一年能干得出来的事？高宜一上任就改汉宜设计并抢工期？

blove

原帖由 king_du 于 2012-3-16 08:50 发表

普通路基一定是刘在任时就定的。
高祖上任一年，汉宜已经有车通过。更改设计、修筑、通电调试，这是一年能干得出来的事？高宜一上任就改汉宜设计并抢工期？

用事实说话，请看以下的新闻：

重大消息：汉宜铁路被降速了，中国的高铁时代过去了？？？
长江商报报道（记者 袁阳平）入夏，但相关铁路部门却感觉到周围在降温。记者5月4日从武汉铁路多个部门了解到，受新一轮铁路投资政策影响，汉宜城际铁路将从目前在建时速250公里降速到200公里，而武黄城际铁路建设工期也将延长，目前站后电气化工程已经停止施工。
    而铁路多位人士还表示，湖北省多个规划将建铁路项目建设开工日期也将推迟，其中于去年奠基的荆沙铁路到目前仍未确定开工时间。不过，湖北省发改委铁路建设领导小组负责人称，目前湖北省铁路建设放缓程度不会像外界所说的那样严重，一切都会“如期开工”。
    建设资金缩水2000多亿
    有知情人士透露．上月20日，铁道部部长盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议，论证未上马高铁是否具有开工的必要性。
    同时，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。而铁道部在经过几天研讨后，对于今年的基本建设投资也基本达成一致：缩水2000多亿．即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。
    这一消息已经在本地铁路施工单位中传开。
    “铁路投资资金的减少，势必会对在建或将建铁路项目造成影响。”有铁路施工单位负责人告诉记者，目前国内多条城际铁路已经受到影响，其中也包括武汉至孝感、黄冈、咸宁等城际铁路。
    事实上，武黄城际铁路一施工方人士透露，目前该铁路建设工程已经推迟，而站后电气化工程也受到了影响，“这也已经影响到了整个工程的如期通车。”
    汉宜铁路时速下调50公里
    目时．受铁道部新一轮“降速”政策影响，湖北省武汉至宜昌的汉宜城际铁路也将在“降速”范围内。
    多位铁路人士告诉记者，今年2月底，部分施工单位已经接到相关通知，其中汉宜铁路将从原设计时速250公里降速到200公里，“这令我们头痛不已，前期工程按时速250公里计划，并花了大价钱；而后期工程一旦变动，我们还真不知道如何下手，只能等上级部门有详细的内容再动手大干。”
    不过，该人士透露，由于汉宜铁路已是在建沪汉蓉东西铁路大动脉的一部分，按照铁道部前期命令，该铁路与石武客专均要确保在“年内建成通车”。
    知情人士透露，汉宜铁路最初获国家发改委批准的建设时速是200公里。这也是该铁路将被“纳人”降速铁路中的原因之一。
    部分支线或将暂缓
    而对于湖北省多条支线铁路规划项目而言，此次铁道部新一轮的规划，或将让这些铁路开工日期推迟。
    据荆沙铁路一负责人坦言，该铁路自去年奠基以来，目前仍未收到工程开工的消息。“都在等或将于本月召开的铁道部全路工作会议消息，看有什么具体的政策出台。”    对于哪些是在建项目，哪些项目将会推迟?铁路多部门都在静观其变。
    而业内人士对“保在建”的解读是，“已经开工建设的项目，保证投资并顺利完工”。
    据有关工作计划，目前铁道部在建工程包括京沪、哈大、京石、石武、广深(香港)、天津－秦皇岛、南京－杭州、杭州－宁波、武汉－宜昌(即汉宜铁路)、台肥－蚌埠、武汉－孝感、武汉－咸宁等高铁，以及锡林浩特－乌兰浩特、龙岩－厦门等铁路。“上必须”则是在计划上马、但未开工的项目中，选择必要的内容。
    不过，湖北省发改委铁路办该负责人称，由于湖北省境内大型铁路动脉项目已接近收尾阶段，且项目规划均在“十一五”期间就已确实，此次铁路投资不会对湖北省造成太大影响。

很明显，从以上文章看出最根本的原因就是为了缩减开支省那几个不该省的钱造成的，那么又是谁要求缩减开支的呢？相信不用说你们也知道。。。                 

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bestfriend

原帖由 blove 于 2012-3-16 10:49 发表


用事实说话，请看以下的新闻：

重大消息：汉宜铁路被降速了，中国的高铁时代过去了？？？
长江商报报道（记者 袁阳平）入夏，但相关铁路部门却感觉到周围在降温。记者5月4日从武汉铁路多个部门了解到， ...

这个报道的真实性姑且不论，但连个年份都没有，能得出什么结论？

azxsazxs

畅所欲言，骂人、互相攻击也是权利的一种