建议延长1557/8到合肥始发终到解决南宁合肥无直通车的问题

柳局玉段~~ · 发表于 2012-3-10 23:24:32

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:11 编辑

K491/2开行之后，昆明、贵阳直通的省会均增加济南、合肥两个，先不说票额如何分配，但起码有列车相通了，大大方便了这些省会间的交往，对促进旅游发展特别有效。但当初开行K1135/6时，因走的是京九线，避开了徐州、蚌埠、合肥，导致合肥南宁至今无直通车，使得广西人去安徽工作、学习、旅游或者安徽人来广西工作、学习、旅游需要中途转车，严重不便。安徽每年都有很多人来桂林旅游的，如果此车延长到合肥，方便安徽游客来桂林，桂林旅游对他们的吸引力必然大增，而对桂林旅游发展来说，无疑是增加了一个省的份量，因此，合肥到广西的列车问题需要解决了。

shallange · 发表于 2012-3-11 08:58:14

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:11 编辑

其实我觉得把T189延长到哈尔滨是最好的，在广西，东北人是越来越多啊，而广西人去东北求学的也不少（哈工大、哈工程、吉大等）每年坐车都是老大难问题。再找两组车底就够了吧？:)
在既有的停站上增加秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨~~

1380/1379 · 发表于 2012-3-11 10:23:31

1557只有两组车体，要延伸不太可能，而增加车体本身对于宁局来说，也不现实。另外最重要的一点，1558次客流不错。从江西到广西的客流也多。单独考虑延伸1557不太现实，而把目前按照临客开行的1966次延伸到合肥还现实一点。运行路线：湘桂、京广到汉口然后经过红安到合肥。

柳局玉段~~ · 发表于 2012-3-11 17:36:23

延长1965/6也是一个方案，合肥车确实要开起来了

橘子西瓜 · 发表于 2012-3-11 18:10:55

表示就算是延长1966
如果是我去合肥，宁可K22/K316+D3012
1966这一路上把能让的车全让了，全程旅速50多。无论如何都不会考虑这个车

柳局玉段~~ · 发表于 2012-3-12 11:33:01

楼上，现在1965/6只是临客，时间当然长了，真正图定后时间会缩短不少的，局里说了

橘子西瓜 · 发表于 2012-3-12 21:51:59

原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-12 11:33 发表
楼上，现在1965/6只是临客，时间当然长了，真正图定后时间会缩短不少的，局里说了

1966顶多在京广上能压缩1个多钟头。在湘桂上，以1966的地位和湘桂的通过能力，提速很难。

1380/1379 · 发表于 2012-3-12 23:10:22

按照目前的情况，要想使1966提速是比较难一点，但是需要把目光往前看，新湘桂修通之后，就不难了吧！目前，什么车进入广西，速度都是慢！这点，楼上不会不知道吧

leland · 发表于 2012-3-13 10:09:28

不如增开南宁-汉口-合肥-济南-青岛.把现在的青岛车改成走京九到天津或者哈尔滨.

橘子西瓜 · 发表于 2012-3-13 12:26:14

原帖由 1380/1379 于 2012-3-12 23:10 发表
按照目前的情况，要想使1966提速是比较难一点，但是需要把目光往前看，新湘桂修通之后，就不难了吧！目前，什么车进入广西，速度都是慢！这点，楼上不会不知道吧

你们慢慢等你们的新湘桂~~

湘桂黔桂 · 发表于 2012-3-13 12:50:00

铁路都是等来的，新湘桂不想等也得等，等来了速度就不一样了。

大捷龙 · 发表于 2012-3-13 22:50:41

我就是要等................

橘子西瓜 · 发表于 2012-3-14 21:53:51

原帖由 大捷龙 于 2012-3-13 22:50 发表
我就是要等................

等呗，，我又没说不让你等。。

kyarkhz · 发表于 2012-3-16 22:01:42

支持宁局开合肥或者以北的车上局估计是不会给合肥再增加长途车了以后估计都直接加G D了

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