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铁路建设别硬着陆

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发表于 2012-3-9 14:41:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
    3月6日,全国人大代表毛桂芬表示,停工的高铁每月造成10亿元损失。铁道部部长盛光祖在湖南代表团参与讨论时,有11名代表提到加大其所在地区的铁路建设。一边是对铁路建设的渴望,一边是大面积停工的铁路,两者形成巨大的落差。
    不奇怪,15元钱,坐火车可到武汉近百公里外的咸宁;算上过路费和油钱,仅能供私家车在高速上跑10多公里;坐飞机,最多能坐大巴到机场。大城市间有高铁,飞机票价会大幅打折,小城市间有铁路客运,汽运垄断就会被打破。想中国像美国那样,依靠飞机和私家车长途运输,根本不现实。
    人们对铁路部门的微词,是爱之深,责之切。但应该看到,铁道部是分拆也好,还是并入交通部也罢,不能不参考电信和石油行业改革的现状。舆论如果缺乏足够的冷静,一味质疑,拆之而后快,那是在赌气,而市场化和垄断化的结果,很可能会打破这种低票价福利。
    面对公众对铁路的需求,当前铁道部遭遇的财务困境,恰好不是问题,以后铁路建设的成本只会越来越高。今朝栽树,后人乘凉。随着经济的发展,再加上国民收入的提高,高债务和高票价也能慢慢消化。1987年,日本国铁的总负债就超过全国GDP的7%,但今天,日本国民还在享受当初铁路发展的成果。
    当前的共识,应尽快科学论证,让一些停工的铁路尽快复工。

 楼主| 发表于 2012-3-9 14:42:55 | 显示全部楼层
新干线的成功,是日本的确需要一条快速铁路,来贯通东京到大阪。相对于地域辽阔的中国,截至2010年,铁路营业里程是9.1万公里,但人均长度仅超过一支烟,铁路建设不够,依然是现实。铁路新闻报道http://www.shuzitielu.com/news/201203/09/4977.html
发表于 2012-3-10 10:01:48 | 显示全部楼层
前段时间上的太快现在有停的太快
发表于 2012-3-10 12:07:27 | 显示全部楼层
不能不参考电信和石油行业改革的现状。舆论如果缺乏足够的冷静,一味质疑,拆之而后快,那是在赌气,而市场化和垄断化的结果,很可能会打破这种低票价福利。


事实是电信大拆分后电信资费降低不少
发表于 2012-3-10 13:29:44 | 显示全部楼层
铁路不要和电信类比,这个没法分网竞争的,维持现状,改善管理现实些!
摊子铺太大了,刹车不是坏事,要不开一条高铁暴亏一条,你让铁路咋玩?
发表于 2012-3-10 17:46:34 | 显示全部楼层
原帖由 清色天空 于 2012-3-10 10:01 发表
前段时间上的太快现在有停的太快

大起大落似乎是走不出的怪圈子。
发表于 2012-3-10 17:48:41 | 显示全部楼层
暂时别开工新项目了,集中资金把已形式项目建成投运是正理。
头像被屏蔽
发表于 2012-3-10 17:52:07 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-3-10 21:35:16 | 显示全部楼层
说白了一败家子把将来20年的积蓄都亏空光了,现在都要讨饭了,就这惨样还有人说这家过的不够光鲜,要继续这么造下去。
你是打算打劫过日子吗?
发表于 2012-3-11 19:51:35 | 显示全部楼层
中国的基本建设什么时候能够改掉一哄而上、一哄而散的毛病。
发表于 2012-3-12 00:55:53 | 显示全部楼层
原帖由 liutom701031 于 2012-3-10 21:35 发表
说白了一败家子把将来20年的积蓄都亏空光了,现在都要讨饭了,就这惨样还有人说这家过的不够光鲜,要继续这么造下去。
你是打算打劫过日子吗?

积蓄是哪里来的?赚来的还是天上掉下来的?
净是一些低标准、低速度、低运能、病害连连、一下雨就限速或者干脆断道的破线路,靠什么赚钱?
现在这位倒好,明明有可以开通的线路,明明有可以改进的运营方式,压着不作为,自己不赚钱找亏损,到底谁败家?
发表于 2012-3-12 07:00:14 | 显示全部楼层
当时的贵广客专是怎么审批通过的, 厦深现在还在挣扎。
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