2012-03-01 至 2012-04-01武昌---桂林 加开1965/1966次

林书豪

01/武昌  1965  当天  始发  18:38              
02/咸宁  1965  当天19:57  2分钟  19:59  80         
03/赤壁  1965  当天20:31  2分钟  20:33  118         
04/岳阳  1965  当天21:36  3分钟  21:39  215            
05/长沙  1965  当天23:18  12分钟  23:30  362           
06/株洲  1965  次日00:25  30分钟  00:55  414           
07/衡阳  1965  次日03:00  15分钟  03:15  548           
08/永州  1965  次日05:35  27分钟  06:02  689         
09/东安  1965  次日06:48  2分钟  06:50  723         
10/全州  1965  次日07:40  2分钟  07:42  787           
11/兴安  1965  次日09:01  43分钟  09:44  847         
12/桂林  1965  次日11:00   11:00  910  


01/桂林  1966  当天  始发  18:08              
02/兴安  1966  当天19:01  2分钟  19:03  63         
03/全州  1966  当天19:46  2分钟  19:48  123           
04/东安  1966  当天21:46  4分钟  21:50  187           
05/永州  1966  当天22:21  11分钟  22:32  221           
06/衡阳  1966  次日01:38  23分钟  02:01  362         
07/株洲  1966  次日03:25  11分钟  03:36  496           
08/长沙  1966  次日05:08  10分钟  05:18  548           
09/岳阳  1966  次日06:39  5分钟  06:44  695           
10/赤壁  1966  次日08:19  2分钟  08:21  792         
11/咸宁  1966  次日09:17  2分钟  09:19  830            
12/武昌  1966  次日10:38   10:38  910  

T96深圳_武昌

十分、灰常地。。欣赏你的ID。。。:lol

Bibby

林书豪...好名...

橘子西瓜

这个车开了之后K22的上座率锐减。

DF11-0014

路过、 表示毫无鸭梨。咱黔桂能不能开躺 桂林到贵阳的？

1525998

原帖由 DF11-0014 于 2012-3-2 01:07 发表
路过、 表示毫无鸭梨。咱黔桂能不能开躺 桂林到贵阳的？

自从K338、K156改线后，从桂林去往贵州必须到柳州转车，去贵州还好，回来那个点简直要整死人，是到有必要开一趟的时候了。

昌谷

此贴要火，坐等留名:lol

橘子西瓜

原帖由 1525998 于 2012-3-4 00:19 发表

自从K338、K156改线后，从桂林去往贵州必须到柳州转车，去贵州还好，回来那个点简直要整死人，是到有必要开一趟的时候了。

K651在一半票额预留给了柳州的情况下，始发尚不能满员。所以加车有难度

封印之矢

原帖由 <i>橘子西瓜</i> 于 2012-3-4 14:46 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6852367&ptid=446552" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />

<br />

<br />
K651在一半票额预留给了柳州的情况下，始发尚不能满员。所以加车有难度

<br />


K651和貴陽有神馬關係？不解

橘子西瓜

原帖由 封印之矢 于 2012-3-4 19:16 发表



K651和貴陽有神馬關係？不解

意思就是仅桂林一地到西南地区的客源并不是想象的那么多的。最起码不用再加开一个车
以前的2012次据说是南宁桂林隔日始发
后来也不在桂林始发了
差不多是一个原因

柳局玉段~~

单单旅游客流确实很难填满一个车的，况且还是季节性的，如果重庆成都方向都不满员，贵阳就更不用说了

leland

桂林-贵阳要等贵广的.
既有线又绕又慢,比较困难.

lxl-2000happy

等新湘桂修通了把那些改走怀化的车都拉回来，什么337/338呀，109/110呀，155/156呀，79/80呀，都走衡阳、柳州、贵阳，桂林去贵阳就方便了

shallange

桂林——成都改走黔桂线还比较实在:)

1380/1379

两个问题：1、关于1966、5次开行，并不是因为某个车迷说了需要加开，然后铁路部门就加开，而是为了缓解桂林北上列车客流压力，在没有开行1966之前，桂林北上始发列车只有两趟，一是K22，一个是K952次，其他的都是过路车，只能说在桂林有一定的票额预留，但是这些票额预留对桂林北上的庞大客流来说，简直是杯水车薪。加开是为了缓解北上客流压力。
2、关于K651次票额，我在2011年6月份，做过一次，当时我从桂林北做到柳州，在始发站都没有座位票卖，在桂林站整个硬座车厢坐满。要说该车在柳州有预留，不假，不过只是预留一节硬座和少量卧铺而已。

橘子西瓜

原帖由 1380/1379 于 2012-3-11 10:31 发表
两个问题：1、关于1966、5次开行，并不是因为某个车迷说了需要加开，然后铁路部门就加开，而是为了缓解桂林北上列车客流压力，在没有开行1966之前，桂林北上始发列车只有两趟，一是K22，一个是K952次，其他的都 ...

你提到的两个问题
我先回答你第二个问题
K651桂林北固定票额是56YZ，15YW，你打桂林北到柳州，有座就不正常了。此车柳州预留票额具体记不清了，大概是两节硬座，两节多的硬卧。此车是柳州到重庆最快且最便宜的车
下面关于你的第一个问题
1966次开行之后，K22系统限售信阳以远。K22桂林站固定票额是516YZ，400左右的YW，28RW。你可以去敲一下12306，看看现在K22开车当天能剩下多少硬座票额。你自己看看开车前3天剩余票额管内共用前K22能卖掉多少票。看看1966又能卖掉多少票。1966编组大概是桂林开机后3YZ+1CA+1RW+8YW+KD，算算大概的票额，再算算这个车的上座率。对比一下K22卖不掉的那些票额，想想在平时1966有没有必要开。

[ 本帖最后由 橘子西瓜 于 2012-3-11 12:57 编辑 ]

sweet

原帖由 lxl-2000happy 于 2012-3-5 16:29 发表
等新湘桂修通了把那些改走怀化的车都拉回来，什么337/338呀，109/110呀，155/156呀，79/80呀，都走衡阳、柳州、贵阳，桂林去贵阳就方便了

k79/80是老沪昆线的王牌列车，做梦都别想改走湘桂，k109/110开通以来一直就走沪昆。所以。这些车别想走湘桂


K337/338 K155/156也不可能走湘桂线了！不排除再走以前的老线！

广铁道段

那干脆K22改线得了，桂东和湘南部分人民表示无车