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一起寻访老照片中的港城铁路
2012-02-29 10:07:22 来源：连网
新浦站
海州站
中国江苏网2月29日讯 近日，市民俗专家对“唤醒的记忆·连云港老照片”展览进行继续深挖，通过研究，为港城市民勾勒出一幅上世纪20年代市民出行的路线。今天，记者就带您重温当年铁路出行的情景……
上世纪20年代的时刻表
这张陇海铁路时刻表由杨军宁先生提供，他是位律师，平时喜爱研究地方邮戳，在网上“闲逛”时发现了这张时刻表，遂与卖家联系购得。
从翻拍的照片上看，时刻表大小与今天A4纸张尺寸相仿，繁体宋体字竖式排版，因年代久远，纸张微微发黄，但可以清楚地看到当年陇海铁路的站名、里程、发车时间、运行时间、票价。
时刻表上并没有印制时间，据民俗专家推算，这张时刻表发行于上世纪20年代。首先，时刻表东端的始发站为大浦，历史上有明确记载，徐州至新浦铁路于1925年7月竣工通车，次年，铁路从新浦延伸至大浦码头，1934年，铁路连云港站竣工通车。西端始发站为潼关，历史上陇海铁路灵宝至潼关段于1931年12月竣工。潼关至西安段于1934年竣工。时刻表若是晚于这一时间，上面应该出现连云港、西安的站名。
那么，最早应该是什么时间呢？民俗专家推断，应该在上世纪20年代左右，因为徐州区位变化中有记载：“民国初，徐州府废，地附铜山县，后曾设徐海道，治所在铜山。”时刻表上有明确的“徐州府”，那时间至少也应该在上世纪20年代左右。
9个多小时才到徐州
现在，火车已经是港城市民出行的主要交通方式。随着一次次提速，从连云港到全国各地，越来越多的港城市民选择乘坐火车出行。
“想想现在两个多小时就能到徐州转乘，当年真是‘龟行’呀！”一位参观过展览的市民笑着说。纵观整个时刻表，共有26个车站，分别是：大浦、新浦、海州、新安镇、运河、徐州府、铜山县、黄口、砀山、商丘县、柳河、民权、开封、中牟、郑州南(北)、汜水、巩县、洛阳东(西)、渑池、观音堂、会兴镇、陕州、灵宝、潼关。
当年的东、西起始站分别是大浦、潼关，行程897公里，票价15.3元。当时的火车速度很慢，试想您6：25从大浦出发，一路走走停停，15：47才到徐州，要走9小时以上。到了徐州火车得进站停车，加煤加水，第二天才能动身。
小小时刻表的大变迁
现在，这张上世纪20年代的铁路时刻表首次和“新浦”、“海州”两火车站的老照片放在一起，共同讲述港城铁路运输的变迁。
时刻表上能明显发现，陇海铁路是连云港铁路交通发展的一个缩影。现在从连云港沿陇海线坐火车往西安，26个车站中有的保持不变，有的变了名称———新浦改为连云港，新安镇改为新沂，运河改为邳县，巩县改为巩义，陕州改为陕县。铜山县、黄口、民权、中牟、汜水、会兴镇等站，不再停车，有的车站甚至消失了。
另外的两张老照片，是港城人非常熟悉的新浦和海州老火车站。上世纪20年代，新浦以“镇”的名义出现在陇海线铁路时刻表上，经过数十年的发展，时刻表上名称变成了“连云港”；大浦，因河道淤塞严重，而逐渐退出历史舞台，火车站没有了，现在成为港城的工业区；同时，港城的铁路线上又增加了一个新的车站———东海。
来自：http://jsnews.jschina.com.cn/system/2012/02/29/012820734.shtml |
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发表于 2012-2-29 18:17:28
