西部大开发“十二五”规划给力高铁建设
2012-02-29 09:52 作者：王倩
日前国务院批复了西部大开发“十二五”规划，其中为了更快更好的推进西部“十二五”规划，基础建设被认为是推进规划的重要保障，而这其中铁路工程建设又成为了重中之重，这份规划中详细明确了铁路的建设目标，总体规模甚至略超2008年国家提出的中长期铁路规划。
本次西部大开发“十二五”规划确定的要建设线路大部分是先前2008年铁路中长期规划的线路，但是其中也提到了部分未开工或者先前未确认修建的线路。而这可能传递出一个较强的信息，那就是723高铁事故之后已立项未开工的暂停项目，已经完成要求的安全检查后期将陆续开工。同时高铁项目不会因为一次事故而发生重大转向，高铁建设仍将按规划推进。
西部十二五提及的高铁建设
线路名称 里程数 设计速度 施工状态
西安-兰州
宝兰 400 350 未开工
西宝 138 350 已开工，2013-2014年投产
西安-成都 510 250 已开工，2014-2015年投产
郑州-重庆（万州） 820 350 未开工
成都-贵阳 485 350 已开工，预计2014-2015年投产
银川-西安 620 250 未开工
来源：西部大开发“十二五”规划 网络整理
这次规划提及的建设线路包括西至-兰州、西安至成都、成都至贵阳、郑州至重庆、银川至西安等快速铁路。其中西安到兰州高铁为四纵四横中的徐兰线，其中的宝西段已开工。西安至成都高铁、成都至贵阳高铁也已经开工。
规划中还明确提到的将建设，但目前未开工项目包括宝兰线、郑万线、银川-西安线。合计1840公里，这也略高于2011年高铁投产规模。按照一般铁路建设3-4年的建设周期来看，后期铁路铺轨、沿途车站和机车设备需求也将带来不小的铁路用钢需求。
所以不难看出，本次规划提到的西部铁路建设规模不但没有缩减，反有所提高。这也表明中西部城市对于铁路建设的诉求依然很高，熟话说“要想富先修路”！如何发挥中西部资源优势，搭建东部和中西部的经济通道，铁路无疑是上佳途径，相信后期中西部的铁路建设将会得到地方和中央的大力支持。
而从另外一组数据可能也更能说明问题，随着各地对今年经济增长目标的公布，我们发现今年中西部省市GDP增幅被普遍提高。如吉林、湖南、新疆、广西、陕西、贵州6省市、自治区上调了1个百分点，云南上调了2个百分点。其中贵州的经济增速为14%，目标为全国第一，增速比上一年提高了1个百分点。陕西为13%，全国第二，目标比上一年提高了1个百分点。其余的省市，像宁夏、四川、内蒙古、山西等，尽管2012年的经济增速没有提高，但是也保持在12%-13%的高位。 |
发表于 2012-2-29 16:35:37
