设计：北京-唐山，唐山-天津-石家庄-邯郸-安阳

guaiguaihu-251 · 发表于 2012-2-27 12:08:01

ryuchuryo · 发表于 2012-2-28 00:30:17

很详细。。看高手们的意见

hsl8341 · 发表于 2012-2-28 12:56:50

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长沙客运段 · 发表于 2012-2-28 13:48:45

去年端午节，天津—邯郸加了L7751/7752次，感觉相当不错~

guaiguaihu-251 · 发表于 2012-3-2 10:37:58

往年的L7752\3\4\1就是唐山-邯郸(天津客运段担当),今年由于唐山站改造,列车接发能力下降,所以就没有延长过来

长沙客运段 · 发表于 2012-3-3 13:15:56

原帖由 guaiguaihu-251 于 2012-3-2 10:37 发表
往年的L7752\3\4\1就是唐山-邯郸(天津客运段担当),今年由于唐山站改造,列车接发能力下降,所以就没有延长过来

呵呵，如果图定的话，效果不错，另外春节期间L7784/3次客流情况如何呢？

guaiguaihu-251 · 发表于 2012-3-7 12:34:50

还可以，毕竟票价便宜，日均流量在600左右吧

hsl8341 · 发表于 2012-4-1 06:06:51

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橘子西瓜 · 发表于 2012-4-1 12:06:56

保定到唐山，万年有票车T5682

鹤壁东站 · 发表于 2012-4-2 22:12:00

还是开到郑州好啊

京局车迷 · 发表于 2012-8-27 22:03:09

安阳就别做梦了。到邯郸倒车吧。

长沙客运段 · 发表于 2012-8-29 13:56:06

K7726/7-K7728/5邯郸—秦皇岛，存在经常超员的问题，建议是增加邯郸（石家庄）—秦皇岛夜间旅客列车1对，可以将4496/5次秦皇岛—北京延伸至邯郸间运行，北京—秦皇岛间改为京山线运行，同时K7726/7次改为京秦线运行，这样邯郸、邢台、石家庄夜间主要去唐山、秦皇岛的客流由K7726/7次承担，4496/5次承担石家庄、保定、去往廊坊、天津、唐山、秦皇岛的客流，4496/5次增加硬卧车，软卧车，减少硬座车编组，同时4496/5次可以升级为K7716/5-K7714/3次，可以考虑绿皮空调车隔日运行~

北京—秦皇岛间T5687/8次、K7751/2次、Y509/10次能满足不同旅客需要，建议K7751/2次改为北京站下午开车，并换为绿皮列车，K7752次为秦皇岛早上开车，使用原4495/6次时刻。

长沙客运段 · 发表于 2012-8-29 14:06:35

另外：建议北京—天津6451/2次增加软座车1辆，同时6452次改为天津站始发~

京局秦站 · 发表于 2012-9-2 22:57:21

K7751是套跑的，好像不能下午发吧

长沙客运段 · 发表于 2012-9-4 13:50:36

京局秦站发表于 2012-9-2 22:57
K7751是套跑的，好像不能下午发吧

实际上是设计4496变快速，用K7752的车次，同时希望K7761/2次图定~

T520 · 发表于 2012-10-24 00:07:07

到安阳的可能性不大，到邯郸或郑州还凑合

石家庄良村站 · 发表于 2013-10-14 13:14:10

京局长_途车开始部分禁售短途票后，北京到唐山、唐山经天津到邯郸就显得尤为需要。但是北京到邯郸（或安阳）夜间行车客流可能有限，编组可能不会很长。

快价慢速列车 · 发表于 2013-10-17 11:01:13

石家庄良村站发表于 2013-10-14 13:14
京局长_途车开始部分禁售短途票后，北京到唐山、唐山经天津到邯郸就显得尤为需要。但是北京到邯郸（或安阳） ...

正如16楼所说，根本也不可能到安阳，到安阳只能是偷偷的，在站台上呆个半个小时就敢紧回来，也不可能呆一天。

再有一点，北京到邢台以远不可能禁售短途票，北京到石家庄似乎还要等京石城际修通才能更方便，但京石城际是什么标准，如果价格是高价的话，那么京石间普速列车还不会有什么缓解的症状

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