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对我来说，G193 次列车有三个难忘的时刻：一个就是和列车工作人员畅所欲言，旅客与铁路人无障碍沟通甚至是「唠嗑」，和我特意带上车，象征北京、济南两个铁路局的星巴克杯子；一个就是本次列车提前 4 分钟以上终到青岛。
另外一个就是「找组织」时，听说大家都去餐车了，于是我和老婆也赶过去了，也得到餐车里。那里，海子铁路网的工作人员给我开了一个海子铁路网的帐户。
这基本上等同于我中了什么几百万美元大奖一样。
毫无疑问：在中国铁路迷的眼中，海子铁路网堪比一种车迷的「清华北大」级别的车迷组织。最近几年，海子铁路网不开放新会员参加，我也只能「停留」在地铁族了。后来由于比较熟悉 Ourail 铁路在线的一些人，也算是「混进」铁路在线了。
但是我始终想「回到」从未真正进去过的海子铁路网。这个就堪比在北京品尝烤鸭一样。大董吃了，便宜坊也吃了，但是就是缺一个 —— 全聚德。
总有人说：全聚德是故意坑骗非北京民众的。但是那个归餐饮界，我不宜评论（本人非厨师!）。但是在名气上，全聚德，的确有了。
就如咱们海子铁路网一样。
但是海子铁路网是一个干真事儿的组织。谁能连续十年运行，谁能让车迷们进入到动车组之家里，谁能在京沪第一天举旗子坐唯一一趟 CRH380AL 列车，谁就是那厉害的，谁就是真的干事儿的。在当今社会，「演员」和说「假话」的过多，能真正干事儿的太少。在这「太少」里，倒希望如海子这些干真事儿的多一些。
当今的社会是实干社会。爱高铁，请动真的。用你的所有的途径，积极宣传高铁。把你的休闲时间，放在高铁上。把你对高铁的激情，洒满遍地。
高铁也只不过临时告别了高速发展时期，最冰冷的冬天就要过去了。年内，北京到武汉、哈尔滨到大连、南京经湖州到杭州、杭州到宁波等多条高铁线路都会开通，北京到深圳将在八、九小时内全线高速运行；我们也离着高速铁路恢复 350～380 运行速度越来越近了。新线也应当按照时速 350 以上修，比如是四纵四横各线（条件特别的例外）以及兰新铁路第二双线等。高速铁路必定回到高速，可持续的发展轨道上。高速铁路越快，对国家效率越高，我们国人的形象也越来越有改进。
我用自己实际的行动，乘坐了高速铁路 45,000 公里以上（时速 200 以上列车），时速 300 高速铁路乘坐里程则是接近 33,000 公里。但是高速铁路也不是唯一的；如果我只坐了高铁，我也很难理解一个完整的中国铁路界。在过去三年半，我从高铁到绿皮硬座，从商务座观光区到甚至于是无座，都坐过。53,882.33 公里，295 次列车，这些都不是为了坐车而坐的。过去，我对国铁的「印象」来自于带有色眼镜的境外媒体，抨击国铁与经济条件较差的国家一样；如今，我坐上了刚刚是去年出场的 CRH380BL 列车。
在推特、在脸谱、在新浪微博上，我都向海内外不仅发布我坐车去何地，更发了从坐车到新的地方，学到了什么。去年十月，我和妻子用了一个星期的时间，从珠海北站坐车做到哈尔滨站，基本上是等同于从欧洲的挪威首都坐到意大利首都一样那么远。途中，我们经过了广东省、湖南省、湖北省、安徽省、江苏省、山东省、河北省、天津市、北京市、辽宁省、吉林省和黑龙江省，上下大约四千多公里左右。乘坐铁路游览各地，可以让自己学习到更多。
我去过美洲、欧洲、亚洲中的接近二十个国家和地区，三大洲也都坐了铁路，无论是市郊铁路，还是高速铁路。去的地方很多，收获的也很多。今天到了海子，希望能和大家深聊。毕竟，我们都是为了一个共同的目标而聚合在一起：
火车。 |
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发表于 2012-2-23 21:49:14
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