论坛开放 放帖庆贺：宁杭铁路有望10月通车 新宜兴暂定名宜兴东！

齐梁君子

宁杭铁路有望10月通车 宜兴到南京仅需半小时　　2012-02-21
      从近期召开的江苏省交通运输工作会议上了解到，备受关注的宁杭城际铁路预计将在今年10月正式通车，届时从宜兴出发至南京或杭州仅需要半小时。2月20日，媒体前往宁杭铁路新宜兴站进行现场探访。
　　现场探访：宜兴段已完成总工程量的92%
　　2月20日，从无锡市中心驱车出锡宜高速收费站后沿宁杭高速杭州方向行驶约2公里后，进入G104国道，到达在龙背山南侧正在施工的站前大道和广场以及宁杭高铁新宜兴站。整个过程花了1小时20分钟。而该站距竹海风景区仅有15分钟的路程。　
　　天空尽管下起了大雨，但是施工现场依旧紧张有序进行着。现场施工人员告诉说，目前候车楼主体已经基本完成，后期将进行内外装修。只见站前广场的候车大厅雏形已现，大楼外面的脚手架尚未拆除。随后穿过工地，来到站台区域，站台遮阳天棚骨架已经架设完毕，连接站台和候车室的地下通道已完成联通。已有部分铁轨运至铁道运行区间准备铺设。
　　从无锡交通运输局铁路处获悉，该项目投资估算总额313.8亿元，由铁道部、江苏省、浙江省共同出资，并组建合资公司负责项目建设，建设工期4年。宁杭铁路宜兴段自2008年12月底开工至今已累计完成总工程量的92%，路基、桥梁线下工程完成，隧道贯通，铺板结束、站房部分封顶，通信、信号、电力、电气化“四电”设备安装以及排水沟、围栏施工全线展开。“四电”等站后配套工程和站前工程已基本完成，具备铺轨条件。据悉，宁杭铁路已列入国家和江苏省2012年保证建成的重点工程，计划于与2012年3月开始铺轨、7月联调联试、年内通车。
　　宁杭铁路宜兴站站前广场工程是重要的地方配套工程。目前，累计完成工程投资5100万元，占招标数的52%。广场东侧地下室土建基本完成，公交客运中心及旅游集散中心已封顶。西侧地下室建设正在保证质量的基础上加快推进，站前区域影响工程建设的高压线正在加快迁改。连接站区至G104国道配套快速通道已基本完成。 　
　　通车运行：宜兴到宁杭只需半小时
　　据了解，宁杭城际铁路北起南京，南至杭州，全长248.963公里。宁杭铁路宜兴段全长47.36公里，约占江苏段的1/3。宁杭铁路客运专线共设南京、郭庄、上坊、溧水、上兴、溧阳、新宜兴、新长兴、湖州南、德清和杭州等11座车站，并预留宜兴徐舍、浙江余杭开站的条件以及镇江句容郭庄连接禄口国际机场的条件。该铁路向南跨宁杭高速公路，沿宁杭高速公路西侧进入宜兴市，经宜兴森林公园南麓，跨新长铁路及104国道，在龙背山南设新宜兴站。宜兴交通运输局铁路办有关人士告诉说，新宜兴站站名暂定为宜兴东站，这也是宜兴首条客运铁路，这样宜兴人就可以在家门口坐火车了。　
　　目前，旅客列车设计运行时速350公里，铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达，单向输送能力一年8000万人，宜兴到南京或杭州均仅需30分钟。宜兴交通运输局有关人士表示，以往宜兴市民前往沪杭两地，只得选择从无锡或常州坐火车，乘坐大巴出行或者在上海虹桥站中转，不仅旅途劳累，而且花费也不少。目前，无锡前往杭州的高铁最快也需要1小时25分钟，票价在89—120元，汽车票则在83元；同样宜兴至南京的费用也不少。而多数至杭州的高铁动车至少需要2小时25分钟左右，最长的需要近4小时。该人士表示，宁杭高铁开通后的票价将参照现行沪宁高铁和京沪高铁票价，不过由于路途缩短，里程减少，预计票价也将低于现行票价。
　　铁路效应：长三角16个城市进入“2小时交通圈”
　　有关人士预计，宁杭城际铁路通车后将成为长三角城际快速客运网的重要组成部分之一，与沪宁、沪杭城际铁路构成铁三角。长三角16个城市将形成以上海、南京、杭州为中心的“2小时交通圈”，城市间交通将实现快捷的公交化。
　　目前，长三角地区已有沪宁、沪杭城际铁路，但是唯独缺少宁杭铁路，形成三角格局后将打造以杭宁铁路为中心的经济走廊，缩小长三角西侧地区与沪杭、沪宁线的差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射。以宜兴为例，宁杭铁路将对宜兴的人力和物流产生集聚作用，拉动经济发展。因为历史上宜兴就是苏南地区重要的物资运输集散中心，新长货运铁路发挥着重要作用。　
　　在旅游方面，南京至杭州沿线有六朝古都南京、溧水的胭脂河、句容的道教圣地茅山、溧阳的天目湖与瓦屋山森林公园、陶都宜兴竹海和善卷洞、风光迷人的太湖景区、长兴扬子鳄自然保护区、古镇湖州、安吉竹海、莫干山风景区、下渚湖湿地、南浔古镇、杭州西湖等等。宁杭铁路是一条名副其实的旅游专线，预计通车后沿线丰富的旅游资源将得到开发，让旅客感受到历史文化与现代文明交相辉映，人文景观与自然景观相得益彰。

齐梁君子

宁杭高铁将于年内通车　新宜兴站正在建设　　2012-02-06
　   新春伊始，宁杭高铁宜兴站综合客运中心建设持续展开。媒体从负责承建这个工程的宜兴交通运输局获悉，宁杭高铁将于年底通车。目前，宜兴境内的新宜兴站交通枢纽趋于形成，这一区域公路客运交通循环多重叠加，线路四通八达，旅客从宁杭高铁新宜兴站出站后，抵达宜兴境内的竹海风景区、宜兴经济开发区、太湖农业科技示范园等目的地，车程约在一刻钟左右。
　　宜兴交通运输局有关领导昨天介绍，宁杭高铁新宜兴站位于溧阳站与丁蜀站之间，属于整条铁路线的中心节点。作为宁杭高铁新宜兴站配套工程，综合客运中心规划面积约8.5万平方米，主体工程为双层式结构，地面部分包括站前广场、客运和城市公交停车场、旅游巴士停车场、出租车下客区及配套管理用房，地下层安排500个社会车辆停车泊位、出租车上客区和通行廊道，将成为名副其实的公交及客运中心和旅客集散中心。此外，新宜兴站站房及站前广场建设将采用现代精致的室外灯具，通过丰富的点线、冷暖光源组合，营造陶都宜兴特有的地域文化氛围。

齐梁君子

宁杭城铁年底将通车 中心节点宜兴站基本成型  2012-02-16
       备受关注的宁杭城际铁路建设预计最迟将在今年年底通车，目前这条铁路的中心节点站新宜兴站交通枢纽已经趋于形成。宁杭城际高铁全长248公里，设计时速350公里，其中江苏段147公里，全线共11站，江苏段6站，分别是南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站；浙江段5站，分别是新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。其中的新宜兴站刚好在中心节点位置，将南京和杭州连接在一起。
　　去年动工的新宜兴站中心为车站主站房，左右两侧各有配套的公交、客运中心和旅游集散中心，看起来就像“一个茶壶、两个茶杯”造型。其中综合客运中心规划面积约8.5万平方米，主体工程为双层式结构，地面部分包括站前广场、客运和城市公交停车场、旅游巴士停车场、出租车下客区及配套管理用房，地下层安排500个社会车辆停车泊位、出租车上客区和通行廊道。

xinglifan

:lol 楼主混某俱乐部的？

kyarkhz

宜兴对宁杭高铁还是很重视 其他沿线的地方就一点消息都么得了 包括改造了N久的湖州站

diemwin

好嘞！建好通车后，北京到杭州高铁应该走宁杭线了吧？至少能节约1个小时吧？

岭乐高铁

新宜兴站有高架吗?作为京杭高铁上的站点..宜兴站前途无量.........:lol

齐梁君子

原帖由 xinglifan 于 2012-2-23 21:14 发表
:lol 楼主混某俱乐部的？

咱最早是在海子混的:handshake

8852

湖州终于有像样的火车站了

8852

湖州终于有像样的火车站了

齐梁君子

原帖由 8852 于 2012-2-27 11:04 发表
湖州终于有像样的火车站了

湖州南站综合交通枢纽工程
      宁杭城际铁路北起南京，南至杭州，全长248公里。项目计划投资313.8亿元。其中湖州段77.5公里，有桥梁13座，隧道10座，隧桥工程占到80%左右。宁杭铁路全程共设11个站，湖州境内有新长兴、湖州南、新德清三个站。其中长兴站是全线惟一的高架车站。
      作为湖州综合交通枢纽工程的重要组成部分，铁路湖州南站站房初步设计目前已通过铁道部的审查。宁杭客专湖州站暨湖州综合交通枢纽工程由中铁电气化集团和中铁十七局承建。宁杭客专湖州站在整体形象设计上取意了“西塞山前白鹭飞”的优美意境，整个湖州站像一只展翅翱翔的白鹭，既现代、大气，又富有湖州地域特色。
      宁杭城际湖州南站为中型旅客车站，站房总建筑面积为19920平方米（不含地下室），而候车室设计突出实用性，面积达到1万平方米，高峰期旅客发送量为5090人/小时。主站房室内除了设置进站大厅、候车大厅、售票厅、出站厅、行包房以及办公区等之外，还设有专门的VIP候车室和贵宾候车室等。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，站房建筑总高度23米，主体两层，局部地下一层，地上三层，采用高架进站、地下出站的旅客流线，线侧平式站型设计，总投资约5.4亿元。站台雨棚覆盖面积为30460平方米，旅客跨线天桥雨棚面积1741.6平方米，雨棚和跨线天桥结构为钢结构，屋面为金属屋面。
      而站前广场的规划方案也已成形。站前广场共设地上地下两层，其中地下广场约3万多平方米，可停出租车300辆，私家车和社会小车600辆，同时设有人行通道可直接上地面公交车场。地面广场6万多平方米，功能除公交停车场和社会大巴车外，以绿化、休闲、集散为主，配套有商务、宾馆等。站前区域配套工程项目由站前广场、站前区域道路、公交枢纽、综合管理用房、商贸设施以及景观绿化等部分组成，项目总用地约34万平方米。项目按照“一次规划，分期实施”的原则组织实施，其中一期工程实施站前广场、站前区域道路、公交枢纽建设，与宁杭铁路同步建成。此外，为了超前考虑，湖州南站主站房还预留了商合杭铁路、湖苏沪铁路的接入条件。

      原湖州南站信号楼为宣杭线信号楼，新建信号楼位于湖州火车南站左侧，占地8.6亩，建筑面积962.4平方米，建筑总高14米，框架结构，集通信、电力远程控制、信号计算、办公等为一体。信号楼是湖州南站的心脏，列车的指挥、调度指令将从这里发出，是宁杭线和宣杭线两线信号控制的“神经中枢”。工程于2009年6月1日开工，于2009年8月完成全部施工。根据宁杭铁路公司的要求，已于2009年8月17日移交使用单位，运行良好。2010年5月26日，宁杭铁路客运专线湖州南站新信号楼工程通过竣工验收，包括建设、施工、设计、监理等单位人员参加的验收委员会一致同意该工程通过竣工验收，评定等级为优。

齐梁君子

宁杭客专溧阳站
     溧阳站形式为线侧下式车站，总建筑面积7983平方米，站房主体建筑地上三层，局部一层。建筑总长度1414米，宽度38.3米，建筑高度18米。车站设计规模为2站台面6线，侧式站台2座，站台宽度12米。设洞身8米的旅客进出站地道一座。溧阳车站主体呈“一”字型布置，通过一座8米宽旅客地道连接两座站台。首层中央为候车厅，东侧为出站厅，西侧为售票厅。紧邻候车厅的两侧设旅客服务、卫生间等用房。二、三层两翼部分分别设置机房和公安派出所、职工休息间等。2010年该站7月份进场开工，预计年底主体结构封顶，2011年2月底四电工艺用房达到设备安装要求，6月站房内设备安装调试完成。
      2010年7月21日上午，宁杭客专溧阳站举行隆重开工典礼。溧阳市将以宁杭铁路溧阳站为着力点，投资近3亿元建设集客运、公交、出租车、社会车辆于一体的溧阳综合交通枢纽，以促进铁路、客运、公交、出租车等多种交通运输方式的一体化，真正实现旅客站内零换乘。与此同时，将以宁杭铁路溧阳站为核心，大力实施城市“南拓”战略，高起点、高标准精心打造占地5.6平方公里的燕山新区。因此，宁杭铁路溧阳站不仅是一个便捷的客运枢纽，还是溧阳新的都市门户和城市地标。
      2011年5月8日上午，溧阳市召开宁杭铁路溧阳站综合客运枢纽景观方案评标会。宁杭铁路溧阳站综合客运枢纽位于燕山新区，距市中心约3.5公里，东临东环路、南靠宁杭铁路、西傍茶亭河、北接站前路，总用地面积165160平方米，总投资约5.5亿元，规划定位为城市综合性对外枢纽，是集高速铁路、长途客运、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的大型客运枢纽。设计任务书中明确设计方案应符合原规划方案功能分区及总平布置，设计用地范围包括原综合客运枢纽规划用地范围以及相邻的茶亭河、站前路、东环路公共绿地，面积约22万平方米。

齐梁君子

宁杭高铁德清站
      2010年4月，铁道部在北京组织召开宁杭铁路沿线火车站初步设计审查会，会议审查通过了德清站的初步设计方案。
　　据了解，宁杭城际铁路德清车站位于乾元镇金鹅山。宁杭高速铁路德清站站房由铁道部主持设计招标，中建(北京)国际设计顾问有限公司负责设计，宁杭铁路有限公司负责施工招标。德清车站设计形式为线侧下式中型旅客车站，采用下进下出式旅客流线，日均接送旅客9000人次。站房总建筑面积6000平方米，共2层，建筑长139.2m，宽33.3m，建筑总高度23.1米，总投资约1.3亿元。设有集散厅、候车厅、售票厅等大空间用房。站场设计规模为2站台面4线，旅客进出站共用一条地道，其建筑立面采用富有现代感的灰、白色石材，屋顶为金属材质，计划竣工日期为2011年6月。   
　　站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖为钢网架、铝镁锰金属屋面，两端平屋面局部采用钢筋混凝土结构。站台雨棚为实腹钢梁彩钢板屋面。站房室内设置候车厅、售票厅、出站厅、行包房以及办公区等。

图为宁杭高铁德清站站房初步设计效果图



[ 本帖最后由 齐梁君子 于 2012-2-28 16:31 编辑 ]

齐梁君子

宁杭客专长兴东站
2010年8月2日，中国铁建十七局建筑公司承建的宁杭客专长兴东站工程隆重开工。
长兴东站是宁杭铁路客运专线9大车站之一，站房为高架站，采用下进下出式旅客流线，线侧下式站型设计。总建筑面积9000平方米，建筑高度19米，主体建筑地上三层。设计站场规模为2台面4线。主体采用钢筋混凝土结构，屋盖为球形网架钢结构、金属屋面。站台雨棚为实腹钢梁结构，压型钢板屋面。总工期10 个月。

hxbcnmh

呵呵，推迟了，大半年……

齐梁君子

宁杭铁路客运专线江宁东高铁站工程顺利开工
      2010年7月，由中铁四局建筑公司承建的宁(南京)杭(杭州)铁路客运专线11座车站之一的江宁东高铁站工程顺利开工建设。
      江宁东高铁站工程位于南京市江宁区大学城附近，工程建筑面积约3450平方米，建筑檐口高度为19米。主要有站房、站台雨棚及相关配套工程。其中站房基础为钻灌注桩，主体结构为框架结构，屋面采用空间网架钢挑檐形式，雨棚采用钢管混凝土柱单侧悬挑焊接箱型钢梁结构体系。据悉，该站将于2011年6月竣工。

齐梁君子

溧水站
      位于溧水东侧的东屏镇境内，与溧水新汽车总站近在咫尺。日前，在该站建设现场看到，百余名施工人员正在抓紧施工，面积为23900多m2的站台建设已初现规模，所有的站台雨棚框架已全部搭建完毕，工人们有的正在进行最后的调试，有的正在进行棚顶的安装。据该工程项目部负责人韦文宽介绍，站台的雨棚建设标准为二级，地道建设标准为一级，所有雨棚建设均为现浇钢筋框架结构，盖体系采用网架结构，建筑高度为21.354米。站台设计基准期56年，而耐性设计年限可达100年。在站台的西侧，建筑面积为4978m2的站房建设也正在如火如荼地进行，整个站房的主体框架已完成，数十名施工人员正在进行框架附属设施的安装。在站房主体工程的周围，数台挖掘机正在平整场地，现场一派热火朝天的景象。韦文宽表示，溧水站在建设中得到了各方面的大力支持，工程进展顺利，因而在专线全线建成前，该站一定能如期建成交付。

guhaiyanjack

泰锡宜城际终点站在宜兴东啊。

齐梁君子

长兴东站450×8×1.25侧式站台2座；
湖州南站宣杭场增设1个站台，6条到发线，宁杭场450×12×1.25岛式站台2座；
德清站450×12×1.25基本站台1座，450×8×1.25侧式站台1座。

齐梁君子

铁道部副部长卢春房视察装饰公司宁杭客专线句容西站  2012-03-23
       3月21日下午，铁道部副部长卢春房在局总经理许宝成，局副总经理、宁杭工指指挥长张建场，装饰公司总经理褚明东等领导的陪同下，到装饰公司施工的宁杭客运专句容西西站施工现场检查指导工作。
      句容西站位于镇江句容市郭庄镇，设计侧式站台2座，站内旅客地道一座，车站站房总长100.8m，宽27m，建筑面积3497㎡，站房为单层建筑，内部设有夹层，采用现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖为钢网架体系，站台雨棚采用单悬挑钢梁结构，雨棚建筑面积9900㎡，设计最高聚集人数400人。该站房的外观设计着重体现现代化气息，玻璃幕墙采用横明竖隐金属线条，配以整体的半隐玻璃幕墙以及石材幕墙，多造型幕墙的交错使用，显示了独特的建筑韵律，使整个立面富有现代感。句容西站开工后，承建的装饰公司宁杭项目部，高扬“客运专线党旗红、中铁四局争先锋”的旗帜，高起点、高标准、严要求，着力抓站房品质和安全文明施工，打造高铁客站装饰工程品牌。已完工站房工程项目的质量符合设计要求，在宁杭铁路公司多次工程质量专项检查和评比中，得到了充分的肯定。卢春房视察了句容西站候车大厅和站台，对站房整体工程质量和外观给予了充分肯定，他赞扬中铁四局装饰公司是一个有实力、能打硬仗的装饰专业公司，即将为江苏人民建成一座现代化的高铁客站。卢春房对装饰公司施工的宜昌东站装饰工程印象深刻，在宜昌东站视察时就装饰工程质量曾给予极高的赞扬，他要求装饰公司继续坚持标准化施工，把句容西站建成与宜昌东站同等高品质的客运站。
      在宁杭城际铁路句容西站施工现场，郭庄镇人大主席汪太平告诉记者，宁杭城际铁路句容西站连接线及站前广场配套工程于2011年5月份开工建设，总投资1.2亿元。主要包括车站连接线、跨宁杭高速公路大桥、站前广场、站前商业广场内环线，全部由郭庄镇政府负责，目前正在紧张施工，确保配套工程在正式通车前全部完工。
      镇江市交通局局长丁锋向记者介绍，虽然宁杭城铁镇江段线路只有7.6公里，但在郭庄镇设有句容西车站。这个站点离句容市区仅有20分钟车程，对于句容人民出行、拉动句容经济发展具有极为重要的意义。现在从镇江乘坐火车到杭州，大约需要2个半小时到3小时左右，宁杭城铁通车后，镇江到杭州，预计可以缩短一半的时间。