这些车子不是C50 就是P61 P50,运行的线路是当年基本没有维护的既有线。既有线的维护方式就是在守车上的工作人员通过守车的运行状态判断线路是否正常。如果有问题,就需要通知下一站的工作人员,以进行维护。而且车子自从进岛就没有出过岛,维护检修全部在八所的“海南机务段(现东方机务车间)”。就靠职工敲敲打打人工检测。OK就继续跑,不OK就换零件,再不行就报废。不像如今的DF11G,该修了过海回广州,这种状态的车子在“既有线”上最高跑60,跟客车混编的货车是状态最好的,也只能跑80.自粤海铁通车之前所有的机辆都是“禁止出岛”的。如今禁止出岛的车子基本限定于八所-石碌的货运车底。其他禁止出岛的全部报废。如今“既有线”是一个历史名词,如今海南的铁路(含规划)东环高铁、西环高铁、西环线。西环线就是在既有线上提速改造并新增建设成的。 |