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楼主: crh569

百年南车今日辉煌crh569带你看南车

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 楼主| 发表于 2012-2-14 11:43:42 | 显示全部楼层
部分完工的地铁车体
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 楼主| 发表于 2012-2-14 11:45:28 | 显示全部楼层
后来更是激动人心的项目:500公里动车组:lol:victory:

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发表于 2012-2-14 11:53:04 | 显示全部楼层
不同角度、不同方位展示南车和中国高铁,好!
发表于 2012-2-14 11:53:51 | 显示全部楼层
顶顶顶,啊,我没去!羡慕,模型真大,我也想要!
 楼主| 发表于 2012-2-14 12:18:16 | 显示全部楼层
活动之后的一个小感慨
2012年,我有幸参加了车迷有约十周年的首次活动——走进南车,在南车四方机车车辆股份有限公司见证了高速动车组的诞生。接待我们是南车四方股份的领导、技术人员,从刚刚进入到这个中国高铁的装备的发展基地,感受到是一个企业这一百一十多年的经典,感受一个百年老厂精神焕发的时代,

给这座城市带去了很多惊喜与自豪,同时回报世界很多精彩与感动。给南车四方股份在这片热土上,风雨兼程地走过了110个年头,伴随着青岛这座城市的成长与崛起,城市的发展给南车青岛四方股份这个古老的品牌企业不断的注入新的血液、新动力。

时光倒回110年前,占领青岛的德国人在修建胶济铁路的同时,开始兴兴胶济铁路四方工厂,南车青岛四方股份开始一段崛起的“峥嵘岁月”。四方工厂成为青岛沧桑岁月的一个缩影,1914年侵占青岛的日本占有四方工厂,1923年北洋政府接管工厂,1938年日本再次侵占四方工厂,1945年国民政府接管四方工厂。这纷乱的岁月,四方工厂几易其主,默默承担这不同的历史时期的发展重任,从事铁路机车、客车及货车的修理和组装,在学习与探索中积蓄力量,静待光明的到来只是的一鸣惊人。

新中国成立后,四方工厂久已积聚的力量在这一该进发,续写成长新篇章。19527月,四方工厂自力更生,奋发图强自行研制出新中国第一台蒸汽机车(命名“八一”号),结束了中国人不能制造火车的历史。在此后的岁月里,工厂又连续制造出中国铁路工业一个又一个“第一”成为共和国机车车辆的摇篮。

   “艰难困苦,玉汝于成”,历经一个世纪的磨练,四方工厂厚积薄发,在新世纪之初迎来一次“华丽转身”,20027月,南车青岛四方机车车辆股份有限公司的诞生,掀开了百年四方的新篇章。

跨越了一个百年,四方工厂在世纪的拐角处迎来她新的飞跃······

从这一点看来:110岁的老厂领跑了列车制造先锋,南车四方的前身是青岛人最熟悉的老企业—四方机车车车辆厂。该厂始建于1900年,是与胶济铁路的同时建造的一个工厂。我国首列时速200250公里、首列时速300350公里动车组均诞生在该企业。

在看到南车的宣传片的时候,看到了一点最重要的,在“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求下,在中国南车四方股份公司全面开始实施引进消化吸收再创新战略,只有在自主创新的道路上无限延展,才能真正具备核心竞争力。

从这一点看来:“5年磨剑中国高铁如何赶超日本”“跑过飞机中国高铁凭什么领先美国十年”

日本高铁已经走过了40多年的历程,而中国的高铁则仅仅5年时间,中国高铁用短短5年时间走完国际上40年高速铁路发展历程。

国外的这些专家们,原来预计我们说,你们光吸收,引进以后你们吸收要十到十五年的时间,我们这次引进用了五年的时间,速度还是非常快的。 就完全地消化吸收,而且在这个平台上又制造出了300公里,350公里,380公里的高速动车组,他们感到很诧异,也很惊 叹,而且这些车陆续地在中国高速铁路上跑,这个是他们现在没有的车,

活动中参观了模型室、技术中心车体开发部以及国家工程实验室,再次感受到了中国高铁的那种从“跟随到领跑”的艰辛历程,时光荏苒,南车始终走在轨道交通行业的前面,也昭示了中国铁路的光明未来。

在走到总装车间的时候看到了CRH380的组装过程,不经意的想到了,在5年前中国铁路的高速动车组CRH2型车在中国南车四方机车厂下线,在问到梁部长的时候;他是这么说:从当时的高速列车引进之初,我们并不是原封不动地照着国外产品,而是使至更加适台中国国情。最明显的一个例子就是,再进引进时速200公里最高速列车之后,不仅迅速消化吸收生产出中国品牌相同级别、更适合中国市场需求的和谐号系列高速列车,而且在没有任何外方参与的情况下,创造了四个世界第一。

短短几年,南车青岛四方股份在高速列车灵越从无到有、从小到大,直至成为国内动车组交付最多、品种最全的企业,无疑得益于独立的创新发展模式,即自主创新、联合创新、系统创新紧密结合,齐头并进,与世界上很多成功企业一样,在刚刚接触高速列车这一新生事物时,南车青岛四方股份也是一个初学者,也是从消化吸收先进技术开始的,但这家企业在嚼烂吃透引进技术之后,以极为迅捷的速度启动了“在创新”程序。

“花钱买技术,买不来创新能力。在消化吸收引进在的技术之后,必须全力进入再创新和自主创新阶段!”就相当指引进技术花了一块钱,我们配套的就应该花三块钱,这样的话,才能把这个技术消化吸收得更好,把这个平台做得更好,这里边包括实验室的投入,研发手段的投入和人才的培养。

美国被人称作“汽车轮子上的国家”,个人认为:在中国影响老百姓的出行方式是火车。中国南车正是通过自主创新的产品深深影响着老百姓日常生活,在中国,你或许还不了解中国南车这个这个品牌,但是你肯定享受过中国南车产品给你带生活带来的便利。无论是在低温多雪的东北林海雪原,还是在温湿多雨的南国平原水乡,无论是在东部浩瀚的平原,还是在西部茫茫的大漠戈壁,四处驰骋的都是中国南车生产的火车。

只要牢牢的把握住中国高铁这一核心技术,中国高速铁路事业早晚会有崭新的明天。



发表于 2012-2-15 21:21:08 | 显示全部楼层
抱一个模型回来吧
发表于 2012-2-19 22:05:12 | 显示全部楼层
顶一下了~~~~~~~~~~~~~~~~~
发表于 2012-2-20 16:04:25 | 显示全部楼层
羡慕啊 ···阿门!
发表于 2012-2-20 18:10:32 | 显示全部楼层
羡慕嫉妒恨中:)
发表于 2012-9-10 13:35:57 | 显示全部楼层
能参加这样的活动不错
发表于 2013-1-8 19:53:46 | 显示全部楼层
500公里?

铁路能跑五百吗?
发表于 2013-1-10 15:42:19 | 显示全部楼层
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