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楼主: 哈局动车段

看南车:高铁见闻录

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发表于 2012-2-12 21:31:14 | 显示全部楼层
支持下,口水中:)
发表于 2012-2-12 21:35:14 | 显示全部楼层
果断顶一下,你猜我是谁?哈哈哈
发表于 2012-2-12 22:02:03 | 显示全部楼层
原帖由 哈局动车段 于 2012-2-12 20:40 发表
南车四方沙盘
1880660


左高铁右地铁?么?
发表于 2012-2-12 22:52:29 | 显示全部楼层
支持我卧动车段!:lol
发表于 2012-2-12 23:36:39 | 显示全部楼层
顶!老兄问的双层动车问题我也很关注,不过梁总的解答挺简单的……
发表于 2012-2-12 23:40:08 | 显示全部楼层
:lol :hug:
发表于 2012-2-12 23:59:12 | 显示全部楼层
支持我卧车迷造访南车!:lol :lol
烤肉城发来贺电:lol :lol
发表于 2012-2-13 00:14:28 | 显示全部楼层
显然支持沆太鱼造访南车,常委发来贺电
发表于 2012-2-13 00:41:08 | 显示全部楼层

回复 #24 东方长城 的帖子

以官方一贯最终发大炮的习惯。不到关键时刻,绝不张嘴。慎重的表现啊。
 楼主| 发表于 2012-2-13 12:26:44 | 显示全部楼层
看南车:高铁见闻录
2012年2月10日,一群火车迷以及各大媒体的记者来到了青岛南车四方股份有限公司并进行了参观。我,一个普通的火车迷,有幸作为其中的一员,亲眼目睹了我国的动车组由设计到制造的全过程。
车迷有约活动中,直接走进车辆厂这还是头一回,对于南车来说,更是破天荒。对我们火车迷来说,能亲眼目睹中国铁路第一速的诞生,这更是一次朝圣之旅。我就像一个到麦加朝觐的虔诚的伊斯兰教徒,激动的心情自然可想而知。
整整一天,我们马不停蹄,从工厂的历史概况,到车辆最初的美工设计,到零部件的加工生产,到整车的总装下线,到时速500km的试验列车,所有内容都让我们瞠目结舌、兴奋不已。而参观会后的讨论交流更是把气氛推向了高潮。来自各行各业的人们与高铁工程师们热烈交谈,迸射着各个领域的思想火花,让人受益匪浅。
铁路,是国家性的大型基础设施,是全民的,是公益的;而高速铁路,更是以其高速、高效、便捷、舒适及环保的特性,极大地方便了百姓生活,促进了经济的发展。因此,高铁的发展不可以停滞,要不停地继续向前迈进。但是,自打高铁诞生到7.23事故之后特别是北车召回CRH380BL事件发生后,各种针对铁路,针对高铁的批评、质疑甚至是恶意攻击不断出现,中国高铁发展一度陷入窘境。很多人批评高铁票价贵。是啊,现在来看高铁票价是不便宜,但是当这些人坐在电脑前面打下这些文字的时候可曾想过,在十几年前,不消说住房、汽车,电视都是奢侈品,电脑更不知为何物,今天不也普及到千家万户了吗,而且价格越来越低。更何况,高铁票价并非贵到买不起,至少要比某些时候黄牛党手里搞出来的票要便宜很多吧,至少在你特别需要的时候(比如春运)比飞机票便宜好多吧。很多人批评高铁不安全,特别是在7.23事故之后,批评铁路视人命如草芥,只顾一味追求快速发展,速度过高导致安全性降低最终酿成惨祸。每年在公路上有多少人丧命,又有多少人因铁路而死亡?高铁不安全,京津城际、武广高铁、郑西高铁等高铁线路不是已经安全平稳运行了数年之久了吗?怪罪于速度则更是无稽之谈。有的人批评高铁的国产化率低,是“洋货”,短短几年,我们根本不可能搞出来如此先进的高铁。短短几年又有何不可能,当年在西方的封锁之下,我们的两弹一星才用了几年,为何高铁就不能有同样甚至更高的成就呢?至于国产化率低,的确,我们的车很多配件、材料是从外国购买的。但是,同样的事情也发生在波音、通用、苹果等等各种各样的跨国企业上。这些企业掌握着行业标准,掌握着核心科技,其他人即便有了这一堆零件,产品他还是造不出来。生产全球化,这是高中人文地理以及历史的基本常识,也是当今世界产业布局的正常现象。南车也是一样,只要我们掌握这行业的技术标准,掌握着核心技术,这就是国产,这就是自主知识产权。
今年的春运,已经给了那些反对高铁的人有力的回击。高等级列车先于低等级列车售完,高铁沿线基本解决了一票难求,人们对高铁的需求与认可可见一斑。
个人认为,人们之所以会对铁路产生这么多的误解,一个重要的原因就是铁路文化的不普及。铁路部门应对运输耗尽心力有时仍分身乏术,铁路文化的宣传过少,因此老百姓对铁路的印象就是“从A坐好久的车到B”,对铁路其他方面一概不了解。铁路在某种程度上就与老百姓的心拉远了距离。而在其他国家如日本、美国,铁路文化则是相当发达,日本车辆基地的开放日,民众甚至是全家前去参观。作为火车迷,传递铁路信息、弘扬铁路文化是我们义不容辞的责任,我们也希望,铁路部门可以以其强大的影响力,来推动铁路文化的发展。这次的“车迷有约,走进南车”活动,也正是南车在这方面的一次重要尝试。我很感谢南车能给我这样一次机会,也更加希望,今后这样的机会会越来越多,不仅是南车,也扩散到每一个有条件的铁路部门;不仅是车迷来参观,而是更多的普通民众会对铁路发生兴趣,前来参观。借助全民的力量,不仅弘扬铁路文化,更推动中国铁路的大发展。
发表于 2012-2-13 12:32:05 | 显示全部楼层
:) 好贴........
发表于 2012-2-13 12:35:07 | 显示全部楼层
是不是把你们的问题与南车的回答来个文字版?
发表于 2012-2-13 15:25:26 | 显示全部楼层
图挺好,支持下。
发表于 2012-2-13 15:41:29 | 显示全部楼层
原帖由 33221144 于 2012-2-13 12:35 发表
是不是把你们的问题与南车的回答来个文字版?

这个是绝对禁止的。至少在这样的公开环境下不会贴上来。
发表于 2012-2-13 15:51:38 | 显示全部楼层

回复 #31 33221144 的帖子

这些问题的回答的文字将有中国南车统一发布。好奇心是正常的,咱不能因为满足咱们自己的好奇心泄露人家商业机密,你说是不。
发表于 2012-2-13 18:55:59 | 显示全部楼层
原帖由 会员服务 于 2012-2-13 15:51 发表
这些问题的回答的文字将有中国南车统一发布。好奇心是正常的,咱不能因为满足咱们自己的好奇心泄露人家商业机密,你说是不。


其实,我只关心”自主知识产权”下,究竟有多少还要受制于人,是不是如同新闻稿那样光鲜。换句话说380A,外国禁运还能不能有产品出厂?

至于你们涉及商业机密,守口如瓶没错,我也不感兴趣。

另CRH1、CRH2似乎都在青岛生产它们之间是什么关系?先谢。
发表于 2012-2-13 18:56:06 | 显示全部楼层
不行了,受不鸟了。
我恨我为什么没有报名。
发表于 2012-2-13 19:37:20 | 显示全部楼层
谢谢楼主好贴!!
发表于 2012-2-13 19:45:01 | 显示全部楼层

回复 #35 33221144 的帖子

国产化不能简单的认为采用了国人制造的产品就叫“国产化”。
国内某件产品在技术上拥有主导权和话语权,就叫国产化。
动车组零配件为全球采购,包括部分小型零部件和关键部件;谁能提供性价比最好的产品,我们就选择谁的产品。
国际化公司,将按照最经济、最可靠的方式面向全球采购;我们拥有自己的技术标准,高铁列车是一个庞大的技术集成体,肯定存在各种采购与进口,但技术标准、技术规格掌握在自己手里。
发表于 2012-2-14 09:59:24 | 显示全部楼层
原帖由 哈局动车段 于 2012-2-13 12:26 发表
看南车:高铁见闻录
2012年2月10日,一群火车迷以及各大媒体的记者来到了青岛南车四方股份有限公司并进行了参观。我,一个普通的火车迷,有幸作为其中的一员,亲眼目睹了我国的动车组由设计到制造的全过程。
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说得真好,要顶。目前国内舆论环境关于中国铁路的方向非常有问题,不知到底要将中国铁路发展引向何方,回到绿皮慢悠悠的年代,可能吗?
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