2010年2月4日 13:43
来源:新闻晚报 作者:实习生 李梦影 记者 王智宇 选稿:王丽琳
图片说明:思乡心切的打工者坐上了春运临客
春运逐渐进入客流最高峰，昨日中午，记者来到上海火车站南广场，登上了12：40从上海开往成都的L216次列车，体验了一把“绿皮车”的回家之旅。
记者在车上看到，铁路部门为了尽可能提高服务质量，不仅配备了充足的食品、饮料，还特地抽调了足额的服务人员，保证春运临时客车在服务上不“临时”。当然，由于客流量实在太大，“绿皮车”上的滋味还是不太好受的。
候车：迎着寒风啃干粮
中午12点，在火车站门外，台阶上早已密密麻麻坐满外来务工者，迎着寒风啃着干粮。几名河南来沪打工者对记者说，他们是次日凌晨两点的火车，但一早就来此候车了，因为工作地点离火车站太远了。车站外贴着“凭当日2小时内车票进站”的字样，意味着这几名农民工还要在寒风中等待足足12个小时。记者了解到，基本上在火车站外候车的打工者，都要花上一个白天才能登上回家的列车，但他们都耐心地等待着，因为他们“想家”了。
记者从软席候车室走进站台，没有目睹硬席候车室的场景。从多位乘客处了解到，他们大都在候车室排了一个多小时的队，才乘上回家的火车。
登车：临客服务不“临时”
记者搭乘的L216次列车配有43位列车工作人员，其中有24位列车员来自上海机务段，再通过培训后，来协助临客列车的正常运行。
上海客运段副段长罗璐向记者介绍，今年共有692名助勤职工协助上海客运段的工作，此外还从各车队抽调10名精干管理人员和125名业务骨干与春运助勤职工一同组建临客车队。临客开行后，确保临客列车在设备设施、车厢卫生、备品配备、车容布置、提供服务、列车管理等六个方面的完善，提高保洁质量，明确备品配置标准，制定临客列车作业指导书，每趟临客干部全程添乘，着力抓好临客列车服务。
记者发现，虽然列车出发时间已过了饭点，但列车工作人员考虑到部分乘客没有进餐，特意为车厢送去餐车，提供5元至15元价格不等的盒饭供乘客享用。据悉，每天早上7点、中午12点和晚上6点都会供应盒饭并且确保乘客在途中100%有水喝。此外，列车的卫生间也保持整洁干净，实现“临客不临时”的服务标准。
坐车：车厢拥挤但秩序井然
列车启动了大约半个小时，记者走过3节车厢，发现过道上早已挤满了乘客和大包小包的行李。俗称“老虎口”的车厢衔接处，也坐了两三人。出于安全考虑，列车员上前劝阻这几名乘客换到其他地方，大家也表示理解。每个窗口除了座椅上坐满了人，在狭窄的过道上也会熙熙攘攘地再挤上四五名乘客，餐车很难推过道口，大家都要踮着脚才能去卫生间或去打水。据临客车队长黄勇强介绍，这辆18节车厢的L216次列车在上海站已达到了2006名乘客，而去年途中最高峰达到3900人，但今年应该不会达到这个峰值。
虽然车厢非常拥堵，但记者发现，大部分旅客并没有太多怨言，因为每节车厢都有茶水供应并有干净的卫生间供大家使用。有位乘客表示找不到打水的地方，因为连打水的地方也挤满了人和行李，遮住了饮水机。列车员立马告诉这位乘客供应茶水的位置，并指引他前去。
列车的助勤职工告诉记者，“看好门前渡板，管好车门车窗，烧好茶水暖炉，关注重点旅客”是他们的工作职责，确保大家舒服地乘坐列车，回家过年。 |
发表于 2010-2-4 16:04:58
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