沪杭间换上的c1b以后会被用到10.1客专上吗？

powersammm

在“高速动车组”版块回帖时写了以下帖子，
换成主贴来和大家讨论。

最近沪杭间大部分D车都换成了长编c1b,
咋一看有些浪费，250级的车跑160级的线，为什么要把c1a重联换掉呢。

前天坐在车上忽然想到：会不会10.1客专运营时，这批车要上客专呢？
那就是，
350级的车一站到底或停一站；
这批c1b混跑，站站停或停多站，毕竟他的加速性能可不是吹的。。。

Itany

哪有多少350的车给沪宁城际啊？

denev2004

偶回复过的~双CRH1A载客比1B少点

繁忙线路从来都这样，能多坐一个人是一个人

宁波in

2a比1b要好，铁道部是明白人，只是现阶段车子实在太少，所以2a也借你们用用。看看价格就知道了，差的不是一点点啊。另外别搞错了2a也是250级别的，在甬台温上跑得欢呢。

飞翔的骆驼

沪杭线上坐1B的感觉是比1A晃，隔音也不太好，过弯道的时候轮轨摩擦声有点刺耳

老百姓动车

原帖由 powersammm 于 2010-2-3 18:12 发表
在“高速动车组”版块回帖时写了以下帖子，
换成主贴来和大家讨论。

最近沪杭间大部分D车都换成了长编c1b,
咋一看有些浪费，250级的车跑160级的线，为什么要把c1a重联换掉呢。

前天坐在车上忽然想到： ...

便于与沿海车底套跑吧？

powersammm

原帖由 宁波in 于 2010-2-3 20:15 发表
2a比1b要好，铁道部是明白人，只是现阶段车子实在太少，所以2a也借你们用用。看看价格就知道了，差的不是一点点啊。另外别搞错了2a也是250级别的，在甬台温上跑得欢呢。

按速度分；
2a跑甬台温是正好，
但1b跑沪杭既有线很浪费。。。