京沪动卧的余额

北京老鼠

无意上到12306，14:42分北京上海之间余额查询，今天晚上动卧余额都在二三百，明晚也一样，T103/9除了高包只有无座，明天1461只有无座，两天T281什么都没有。明天白天动车只有极少一等。今明两天动卧高包，余额全都是16，也就是说一张没卖出去。
客观描述，12306仅供参考。
但是，不管怎么说，在春运时期，类似情况，不能不说是一种浪费。说投资是国家也好，纳税人的钱也好，还是企业的资金也好，不管谁的钱，最终都是社会资源的一部分，就如同您到高档餐馆点一桌子美食，不动筷子就扔了，自然您自己付钱没犯法，但是是对社会资源的一种浪费，况且铁路的投入很大程度上还不是完全的企业行为。
我只能期待今晚能忽然来了一堆人买京沪动卧了！

我是过客

自从我卧了一回京沪动卧，公司的报销条款就改了，动卧和飞机属一类的

北京老鼠

原帖由 我是过客 于 2010-2-3 15:24 发表
自从我卧了一回京沪动卧，公司的报销条款就改了，动卧和飞机属一类的

我们单位在规定上没有明确什么人可以坐动卧，只有软席有财政部的规定明确指出，非特殊情况只能局级（含副职及享受同等待遇者）以上，当然，按财政部的规定是，城际之间只有软席的，处级（含）以下可以报销。规定里没有提到动车的问题，也不涉及是不是有经费的问题。但是事实上，从有了京沪动卧，据我所知，起码我们这个小单位，不管是否局级以上，还不曾有任何人去沪宁杭苏坐过动卧，曾经有人找我打听过，花部门经费嘛，一听七百多，就直接打电话订千元的机票了，我记得很清楚，他们当时没什么折扣，大概连上税费好像九百多。我想，今后如果我自己去上述地区的话，开个先河，坐一次动卧，要不恐怕真没机会动卧的，自己花钱真觉得不合算。

sr334000

让富人先走，这是现在铁道部的宗旨。

windowsky

楼主的比喻很恰当。

铁道部这个饭馆，近来高档菜越来越多了，盒饭越来越少了。
而且高档菜卖不掉就倒掉，绝不装到盒饭里。

愿意吃山珍海味燕窝鱼翅的主，大多首选航空大饭店。

现在铁道部恨不得把盒饭全停了，提高档次。

iamr9

12306的数据严重不准

我13号查 1月21号的 D342

直接显示还剩3张卧铺

吓的我直接跑去买票 结果是2车。。。

郁闷的烂酸梨175

DW性价比显然不如Z25T的RW。:loveliness: :loveliness: :loveliness:

宁波in

是不是列车都得坐满开出才不算浪费啊？空几个位置也是为了提高人民生活水平啊。

thgym

动卧很空，对想买dw的人不是好事么，呵呵

临淄站

请问一个人坐着，然后四周都空着？
然后别的车挤得跟啥似的？

chuzhiying

原帖由 我是过客 于 2010-2-3 15:24 发表
自从我卧了一回京沪动卧，公司的报销条款就改了，动卧和飞机属一类的

自从我05年坐了趟京沪直达软卧后，前公司就规定京沪间只能硬卧了。那时候春运还涨价，一张下铺差不多600。原来也不想这么奢，但要买其它票也得有啊。前公司很奇怪，其它地方要是坐火车10小时以上就可以飞，唯独京沪必须火车。