我想替被各位车迷海骂的记者说两句话

童话浮游

我是车迷，另外是传媒大学的，可以算是车迷记者吧。
很多车迷都想从电视上或报纸等媒体多了解一些有关铁路的新闻，这个谁都可以理解，毕竟咱关心这个。但是有时候有，版面有多少，时长有多少，都是有着统一的安排的，不要觉得短了就骂记者，这个是归编辑、主编或制片人来安排的。另外，好多铁路的内容都不好报，我前几天报了一个关于北京购买春运火车票的选题就被PASS了。
另外，我想说的是，术业有专攻，咱们车迷日积月累知道了好多铁路知识，但不是车迷的记者不可能达到这样的水平。如果要求记者把所有的知识都弄得门儿清的话，那他早上调国务院了，还在媒体混什么饭啊。
最后，我想告诉各位，在电视台工作特别特别累，所以请大家对于记者抱着宽容一点的态度。
以上纯属个人见解，如有异议，请勿拍砖，谢谢。

116196198

记者火车方面不专业是肯定的，但是有的时候真的也太业余了。。。
而且假的实在不太好让人容忍:L
不过各方面的报道，不内行的人确实有的时候看不出门道，谁能都懂呢:lol

policema1031

很多记者都是专跑铁路口的，为什么不能提高自己的专业知识？

贵食母

足球记者更专业点。

小武侯

原帖由 贵食母 于 2010-2-2 08:42 发表
足球记者更专业点。

专业什么啊，很多足球记者还不如跑铁路口的记着呢，根本就是狗屁不懂，还在那瞎歪歪，还非要以很懂得面目示人。
专业球员都说过，国内懂球的记者没几个。。。。。所以，何来专业之说

6439

原帖由 童话浮游 于 2010-2-2 02:22 发表
我是车迷，另外是传媒大学的，可以算是车迷记者吧。
很多车迷都想从电视上或报纸等媒体多了解一些有关铁路的新闻，这个谁都可以理解，毕竟咱关心这个。但是有时候有，版面有多少，时长有多少，都是有着统一的安 ...

这个不是不敬业的理由。
记者的工作性质就是面向大众的。所以务必要严谨。一点错也不能出。

机车果子

原帖由 6439 于 2010-2-2 09:01 发表


这个不是不敬业的理由。
记者的工作性质就是面向大众的。所以务必要严谨。一点错也不能出。

如果让各位LZ的车迷们当回记着，报道报道医疗的问题，报道报道航空的问题，是否就能保证决不出错呢？还是在每个新闻报道之前先重新回炉上学去，学精了再报道？

猴皮筋

总之都不容易，但我更同情列车员和书记站长

merelynobody

特别专业的问题出了错误也就罢了
都是些随便一确认，就能知道错了的
就如那个全国只有6辆非空调车的新闻
根本和是否铁路专业没关系

如果有人告诉记者全国煤炭产量每年是1亿吨，而这个记者从来就不知道煤炭行业的情况，就要直接当新闻发了吗？
随便到网上确认一下就知道不是这个数值了

sunmalin888

我是车迷，也是即将走上记者岗位的。对于这个问题，我觉得既有记者本身的原因，也有铁路系统的原因。我在几个都市报和党报实习过，专门跑铁路口的记者并不是家家都有的，因为铁路新闻本身报道量就少，还有一部分稿子直接转发新华社或其他媒体。所以，大多数报道铁路的记者还要兼报道很多其他方面的民生新闻。对于这部分记者，要求其具有较高的铁路专业水平，显然不具有现实意义。对于有些跑铁路口的记者来说，报道时也有不坚持新闻事实和严谨的问题，存在信息不核实确认、主观臆断等问题，也是需要注意的。但是，有时候，有些虚假信息却是被采访者提供的，这在一定程度上干扰了记者对信息的确认。因此，我觉得，提高铁路新闻的报道质量不仅需要记者提高专业知识，恪守新闻准则，积极报道，更需要铁路宣传部门完善信息发布，只有双方都努力了，铁路新闻的报道才会上一个台阶

郑西客专G1001

不是针对楼主啊，但是现在的记者有些已经不是业务水平高低的问题，而是素质有严重问题:Q

中心如醉

其实我也在媒体工作。楼主所说我也有所了解，但是有的错误是不能犯得。
就以我的工作单位来说吧，跑铁路口的记者，兼跑汽车站、气象局、财政局、规划局，如果这几个部门的专业知识他都精通的话，那非累死他不可。
但是我记得有一次，他报道重庆北-郑州的K910改时间，居然把K910写成K909。

停车时请勿使用

我觉得，有时候记者赶稿子应该时间很紧的吧，要想把新闻第一时间发出来，估计没有太多时间去确认其中内容的吧...可以理解呵呵

小武侯

怎么说呢，大家工作中一点错误都不犯？

嘎锛儿的

论坛中有不少跑铁路口的记者:Q

潍坊站

记者的报道不属实有各种方面的原因，不能怪罪于记者头上，虽然也有责任
我也是学新闻出身的，里面很多东西并不是记者说的算的，记者只是把所见所闻写出来而已，至于发不发，在于编辑根据总得版面和政治敏感度来决定的

Df11-0128

原帖由 sunmalin888 于 2010-2-2 11:31 发表
我是车迷，也是即将走上记者岗位的。对于这个问题，我觉得既有记者本身的原因，也有铁路系统的原因。我在几个都市报和党报实习过，专门跑铁路口的记者并不是家家都有的，因为铁路新闻本身报道量就少，还有一部分 ...

校内车迷吧？

泰山站

泰安某刊物新闻 ：泰山--北京动车泰山站刚刚开出10分钟速度就达到了200KM/h
这种记者 嗨

sunmalin888

哦？你怎么知道的

路局南段

我认识的跑铁路口的是女记者，对铁路一窍不通，本来不解，我认为我在铁路的人脉比她强，应该让我跑，后来才知道领导的苦心，女的好办事，好处关系，春运时候好给领导搞到车票，原来如此，那我就不说她写的如何如何了

在我眼里，铁路口的记者就不会写铁路新闻，因为稿子都是通讯员写好的，传给她，她无非复制粘贴而已，根本没她什么自己的东西，所以车迷不必说记者如何如何，在报社，铁路新闻能发出来的无非是春运和提速，别的根本发布出来，发出来的都是通讯员写的稿子，如此而已

从事记者已经7年了，自己也写过关于铁路的稿件，但不是那种易碎品的新闻消息，而是一些关于铁路的深度报道，自己写过一篇一万字左右的关于我局某年某次事故的报道，光机务段就去了5次，路局去了3次，折腾了半个月才写出来，自然不会犯那些低级错误，后来想想，只是因为自己对铁路感兴趣，所以才会用心的投入

你让那些女记者也对钢轨机车感兴趣？那太难了，她们跟咱们不一样，咱们是把铁路当成爱好来看的，所以才会用心去做一些事情，比如我，DF3不说DF3，非说东风3型内燃机车，呵呵，也许就是因为我对铁路太迷恋了，领导才不让我跑铁路口吧，呵呵

跑铁路的记者无非是把稿子当成一种工作而已，对工作有几个人能完全投入？所以写的报道让人笑话就不奇怪了，只希望车迷理解她们，她们只是工作，工作和爱好两档子事，更何况她们压根不懂得铁路那么多道

我是没机会了，希望论坛上学新闻的车迷都能跑铁路口，呵呵，就扯这么多