【完全可以设计160级别的普速客运专线】

杭南长 · 发表于 2010-2-1 15:56:38

客运专线的本意是“只走客，不走货”，没有要求必须350或者250。

在某些地区，完全可以建设160级别的客运专线（也不必采用无砟），以适应一些较低层次的需求。并且也可以实现“客货分流"。

[ 本帖最后由杭南长于 2010-2-1 16:05 编辑 ]

djf · 发表于 2010-2-1 16:27:00

160级别的客货混跑似乎更划算，就是普线。

铁路迷002 · 发表于 2010-2-1 18:50:13

支持。

显然，对普速客运专线的市场需求更大。

东孝站 · 发表于 2010-2-1 19:33:42

原帖由 杭南长 于 2010-2-1 15:56 发表
客运专线的本意是“只走客，不走货”，没有要求必须350或者250。

在某些地区，完全可以建设160级别的客运专线（也不必采用无砟），以适应一些较低层次的需求。并且也可以实现“客货分流"。

:lol :lol :lol ,160就是普线,你要纯跑客车也行,其实广深就是按找160标准建设的!
关键要有足够客源的话建160客专铁道部一定脑子进水有钱不赚.
如果没有足够客源,那一定混跑了

Ganymede · 发表于 2010-2-1 20:39:02

原帖由 铁路迷002 于 2010-2-1 18:50 发表
支持。

显然，对普速客运专线的市场需求更大。

显然，TDB在培养普速线的客流向高铁转移

szbd · 发表于 2010-2-1 20:43:44

既有线客流大就专线么，比如金温铁路，估计将来就是个客专了。

火车火车火车 · 发表于 2010-2-1 22:38:12

铁道部完全想大跃进，所以160的客专基本不可能修了

老百姓动车 · 发表于 2010-2-2 01:32:47

其实时速80的客专也有啊，比如各个城市的地铁。

yzb01790991 · 发表于 2010-2-2 13:12:04

我也觉得，长途旅行，还得靠普速车

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