贵广客专 250KM？我瞎了？

lalalala · 发表于 2010-1-31 23:57:57

调整新建贵广铁路可行性研究报告评估会在京召开　　

2009年12月24至25日，调整新建贵阳至广州铁路可行性研究报告评估会在北京召开，国家发改委、铁道部和贵州省、广西自治区、广东省有关单位以及相关设计单位负责同志参加了会议。

　　新建贵广铁路原功能定位为客货共线铁路，主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线，旅客列车速度目标200公里/小时，适当预留进一步提速条件。根据国家中长期铁路网规划，随着区域铁路网的完善和加强，贵广铁路具备客货分线运输的条件，路网布局上西南至广州及珠三角地区需要一条客运专线联系，因此国家有关部门决定将贵广铁路调整为客运专线。调整后的贵广铁路速度目标值为250公里/小时，预留提速条件。贵广铁路建成后，将进一步优化和完善西部快速铁路网布局，提升西南地区对外快速运输能力，形成贵阳至广州、西南至华南的便捷大能力铁路新通道。（项目开发处戴秋月）

柳局南段 · 发表于 2010-1-31 23:58:19

预留提速条件……:lol

lalalala · 发表于 2010-1-31 23:59:43

那不是找麻烦。。还以为直接建成300+ ..

蓝色WT · 发表于 2010-2-1 00:08:00

吸取武广教训，广西贵州比湖南湖北还穷。。。不得不考虑

柳局南段 · 发表于 2010-2-1 00:09:01

预留提速条件其实就是300-350，玩弄发改委的小把戏而已

wheremylove · 发表于 2010-2-1 01:02:11

纯200的线路已经不多了，新修的基本都是250；同理，“200以上”、“250以上”、“预留进一步提速条件的”，说白了就是350级别

柳局南段 · 发表于 2010-2-1 01:13:21

原帖由 wheremylove 于 2010-2-1 01:02 发表
纯200的线路已经不多了，新修的基本都是250；同理，“200以上”、“250以上”、“预留进一步提速条件的”，说白了就是350级别

这个也不绝对，湘桂也是写200以上，其实是250~~不过有预留提速条件就足够了:lol

湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段系按Ⅰ级铁路标准建设，起自广西柳州市，经来宾市，止于南宁市，线路全长226.569km。本次招标范围自柳州的进德村站出站端DK546+200至黎塘西（不含）DK 660+569.91。主要技术标准：
铁路等级          Ⅰ级
正线数目          双线
限制坡度          12‰
速度目标值       200km/h及以上。
最小曲线半径       5500m，南宁、柳州枢纽根据路段速度确定。
牵引种类          电力
机车类型          电动车组、SS9。
到发线有效长度    650m
列车运行方式    自动控制。
行车指挥方式    综合调度。
  湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程东起京广线衡阳站湘桂K0+000（衡阳站中心以南0.533km），沿既有京广线向南，在周家坳上跨既有京广线和107国道后与新衡阳站联络线合并，在衡阳市南外环湘江三桥下游25m处跨越湘江，线路向西，过三塘后大取直，经瓦窑湖、甘塘集、灵官镇，穿越熊罴岭越岭地带，过祁阳后两跨湘江至高溪市，最后到达永州地区，终至七新村DK153+828.13，正线长147.246km。沿线设DK10线路所、衡阳南、三塘南（预留）、谭子山南、祁东南、祁阳南、高溪市、永州等车站。
主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
旅客列车设计行车速度：200km/h及以上。
限制坡度：6‰。
最小曲线半径： 3500m，限速地段采用相应的曲线半径。
牵引种类：电力。
机车类型：动车组，和谐型系列。
牵引质量：4000t。
到发线有效长度：850m。
闭塞类型：自动闭塞。

054d · 发表于 2010-2-1 01:19:27

发改委怎会不知客运专线, 250km/h以上, 预留进一步提速条件的真正意义....

[ 本帖最后由 054d 于 2010-2-1 01:32 编辑 ]

wheremylove · 发表于 2010-2-1 01:28:51

所以，“……以上”、“预留进一步提速条件”，是非常精妙的说法：
铁道部只看重“以上”和“预留”，要不然铁道科技没法发展；
发改委牵扯面多，用“200/250”之类可以当做挡箭牌，它也不想遭受太多非议，要知道人大北大系列的那些嘴皮子专家是很可怕的

lalalala · 发表于 2010-2-1 02:48:28

:D 2014年贵广通车的时候也是350咯？:funk:

[ 本帖最后由 lalalala 于 2010-2-1 02:50 编辑 ]

thgym · 发表于 2010-2-1 12:12:30

原帖由 柳局南段 于 2010-2-1 00:09 发表
预留提速条件其实就是300-350，玩弄发改委的小把戏而已

明眼人还是有的
呵呵

thgym · 发表于 2010-2-1 12:16:36

原帖由 lalalala 于 2010-2-1 02:48 发表
:D 2014年贵广通车的时候也是350咯？:funk:

显然，350是大势所趋，再说到2014年，350也没什么稀罕了，贵广完全承受的起。

滇东高原 · 发表于 2010-2-1 17:01:25

这肯定是350标准，现在主要是低调宣传而已，不信等通车后试试看。

zst1010 · 发表于 2010-2-1 22:21:56

这是障眼法.....说实话我不相信贵广是二百的速度，因为去好几个项目部都说的是三百以上的时速，而且是无渣的，国家会投钱来修一条二百的客专吗？因为有渣的不能跑货运。所以呢我觉得是因为不想水话多。设的障眼法1

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贵广客专 250KM？ 我瞎了？

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