标杆车G1002坐不满

chn2usa · 发表于 2010-1-31 18:00:04

广州到武汉1.31 17:59查询结果
G1002大把空位，应该在长沙停一站，不然太浪费  .
1O:30 到 19：30 基本上坐满了，应该加车。

G字头的高速列车车次出发站发车时间特等座一等座二等座
G1022  广州南 2010-01-31 07:30 20 29 0
G1024  广州南 2010-01-31 07:55 0 47 180
G1026  广州南 2010-01-31 08:15 0 35 170
G1028  广州南 2010-01-31 08:40 0 88 452
G1002  广州南 2010-01-31 09:00 22 74 493
G1030  广州南 2010-01-31 09:08 6 35 92
G1032  广州南 2010-01-31 09:28 0 77 547
G1034  广州南 2010-01-31 09:50 0 95 135
G1036  广州南 2010-01-31 10:20 22 63 297
G1038  广州南 2010-01-31 10:35 0 63 1
G1040  广州南 2010-01-31 11:10 4 0 0
G1042  广州南 2010-01-31 11:40 0 78 51
G1046  广州南 2010-01-31 13:00 0 0 4
G1048  广州南 2010-01-31 13:32 14 1 1
G1004  广州南 2010-01-31 14:50 0 27 2
G1052  广州南 2010-01-31 15:24 1 0 0
G1054  广州南 2010-01-31 15:58 0 0 3
G1056  广州南 2010-01-31 16:30 0 0 0
G1060  广州南 2010-01-31 17:25 3 0 0
G1062  广州南 2010-01-31 17:40 8 0 0
G1064  广州南 2010-01-31 18:00 0 16 0
G1066  广州南 2010-01-31 18:35 0 38 99
G1068  广州南 2010-01-31 18:55 0 7 0
G1070  广州南 2010-01-31 19:15 24 80 512
G1072  广州南 2010-01-31 19:35 8 25 2
G1074  广州南 2010-01-31 20:05 0 67 581

[ 本帖最后由 chn2usa 于 2010-1-31 18:02 编辑 ]

denev2004 · 发表于 2010-1-31 18:03:59

早就应该停靠了,诶.

Itany · 发表于 2010-1-31 18:17:05

一对标杆车坐不满就坐不满吧，这个是旗帜、形象、面子

chn2usa · 发表于 2010-1-31 18:36:46

标杆车春运都坐不满，
平时的上座率可以想象是怎么低。

054d · 发表于 2010-1-31 19:35:55

在什么地方查的? 网上也查不到巳开出的车票
另外, 楼主的数据, 明明显示早班车不好卖

与标杆车有直接关系吗?

Itany · 发表于 2010-1-31 19:36:11

原帖由 chn2usa 于 2010-1-31 18:36 发表
标杆车春运都坐不满，
平时的上座率可以想象是怎么低。

标杆车坐不满很正常
沪宁当时的标杆车也坐不满，你能说沪宁的上座率低？
高速铁路没有多少人还看是不是标杆车的，就是随便上一个车就走了。

想要泼水请注意艺术好吧？

chn2usa · 发表于 2010-1-31 21:05:10

LS的难道理解力有问题？
我的意思是标杆车春运都坐不满，
说明广州到武汉的人少，
可以考虑在长沙停一站，
这样可以方便湖南的乘客。

[ 本帖最后由 chn2usa 于 2010-1-31 21:08 编辑 ]

Itany · 发表于 2010-1-31 21:12:21

原帖由 chn2usa 于 2010-1-31 21:05 发表
LS的难道理解力有问题？
我的意思是标杆车春运都坐不满，
说明广州到武汉的人少，
可以考虑在长沙停一站，
这样可以方便湖南的乘客。

摆在柜橱里边的样品顾客不喜欢买，但是还是需要样品不是？
武广有一对-两对标杆就行了，其他的当然应该适当加停
现在武广需要的是加密……

人民高铁为人民 · 发表于 2010-1-31 21:17:39

TDB那么长的高铁都修了,还差这一车人的钱,标杆车就是表杆车,宁愿给长沙加车也不会在中间停的

chn2usa · 发表于 2010-1-31 21:18:21

那个早上的标杆车改到7点开算了，反正没有人坐。
不需要超车可以玩命的开，开到400kM/h都行

denev2004 · 发表于 2010-1-31 21:40:23

其实最好的还是标杆也达到最大密度。当然这需要一定的停站数量来保证。也就是我之前说的，标杆车和大站快车任务重合，形成一个特级大站快车。既有好形象，又能保证特大城市之间能以高密度班次迅速直达，同时还可以让其他的车安心多停靠。

054d · 发表于 2010-1-31 21:40:25

G1028  广州南 2010-01-31 08:40 0 88 452
G1002  广州南 2010-01-31 09:00 22 74 493
G1030  广州南 2010-01-31 09:08 6 35 92
G1032  广州南 2010-01-31 09:28 0 77 547

明显是早上8:40~9:28开出的四班车乘载率偏低, 与标杆车有关吗?

G1004  广州南 2010-01-31 14:50 0 27 2

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-31 22:56 编辑 ]

河蟹满塞 · 发表于 2010-1-31 22:48:58

停站就不是标杆车了！某些没有铁路局的地方，就不要痴心妄想加停了！

jason130 · 发表于 2010-1-31 22:49:26

今天南站确实很多人~~~这是一半的候车室

全景图 31.JPG

[ 本帖最后由 jason130 于 2010-1-31 22:51 编辑 ]

digitalh · 发表于 2010-1-31 23:10:36

还是要加多停站，至少让大部分小站，1小时一班吧，现在有的站2、3小时才一班，让旅客失望啊

老百姓动车 · 发表于 2010-1-31 23:20:36

坐不满才能随到随走撒……

老百姓动车 · 发表于 2010-1-31 23:21:27

真正G1002的上座率，应该等到每天8点45分去查询。

字米 · 发表于 2010-1-31 23:45:57

标杆车一定是最早一班。既然时间太早，坐的人不够多，就该打折。皆大欢喜。标杆照样有快捷的形象，钱也赚到了。

[ 本帖最后由字米于 2010-2-1 01:03 编辑 ]

Itany · 发表于 2010-2-1 00:33:53

原帖由 digitalh 于 2010-1-31 23:10 发表
还是要加多停站，至少让大部分小站，1小时一班吧，现在有的站2、3小时才一班，让旅客失望啊

要公交化至少要每个小时一班，而且时间要规律
所谓的公交化不一定要做到5分钟一班，但是要让旅客不用看时刻表，也能基本做到短时间内走得了

054d · 发表于 2010-2-1 00:54:19

应把重联动车全数拆解, 缩短停站附加时间

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标杆车G1002坐不满

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