2010年春运期间，全国铁路将发送旅客2.1亿人次，同比增加1820万人次，增长9.5%，日均525万人次。节前高峰日达550万人次，节后高峰日达650万人次。 中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，高铁在春运期间将发挥出显著的作用。以武广高铁为例，元旦期间高铁的上座率达到8成，高峰期间更是达到了九成以上。往常春运期间，普通铁路火车票经过倒卖后的价格并不比高铁价格低，如广州至武汉的特快普列卧铺票为250元左右，行程约11个小时，倒票一般需另外加200-300元，这样算下来相比高铁并不划算。可以预见，在春运的40天内，高铁的上座率将保持在90%-100%之间。
广州铁路集团公司共发送旅客逾2330万人次，日均58.3万人次。而武广高铁日均最大运能可达20万人次，这意味着，武广客专一条铁路的运输能力就相当于目前广铁集团最大运能的1/3，占到全国日均旅客运送量的3.8%。
黎雪荣指出，截至2009年底，我国已经开通高速铁路客运专线8条，总里程突破2830公里，是目前高速铁路运营里程最长的国家。8条高铁首次参加大规模春运，将显示出强大的分流效果。
黎雪荣同时指出，目前包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项，郑西、福厦等一大批重点工程将陆续完工，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。随着高铁的陆续完工，铁路客运能力将得到较大的提升。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，到2020年，中国高铁里程将达到1.8万公里，占世界高铁总里程的一半以上。省会城市及大中城市通道将建立，“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统将形成，春运期间“一票难求”的问题将得到彻底解决。 |
发表于 2010-1-29 12:33:46
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