关于加快东营地区铁路客运建设的建议

lxg

2009年11月23日国务院批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，明确了黄河三角洲的功能定位：立足山东半岛城市群，依托环渤海，面向东北亚，大力发展循环经济，建设全国重要的高效生态经济示范区、特色产业基地和后备土地资源开发区，成为环渤海地区重要的增长区域。

但是目前东营地区的铁路运输与其极不适应。从我省目前铁路客运能力看，东营地区要属最落后地区。目前东营-济南每天仅有两次普通客车，东营到青岛、烟台等我省其它城市没有直达客车；东营到北京、上海等大城市也没有直达客车。到达东营的方式就是公路客运或者是火车中途转车。在我省特路运输如此发达的今天，动车组成为连接每个城市最便捷的客运方式，高速铁路也将大大缩短我省到达全国重要城市的时间。面临黄河三角洲大开发形式，东营地区加快铁路运力的建设，增加客运能力，提高运力档次显得尤为重要。在东营乘火车难已经困扰人们多年，外地去东营的人员也深有同感。

建议应把东营铁路建设的近期目标和远期目标相结合，近期充分利用目前我省铁路运输的资源，增加东营客运列车的运力；远期与德龙烟铁路的建设相配套，真正使铁路运输为黄河三角洲开发起到先导作用。