我国正研究时速400公里动车组

杭南长 · 发表于 2010-1-28 14:04:12

我国正研究时速400公里动车组
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http://www.scol.com.cn (2010-01-28 07:20:28) 来源：四川新闻网-成都商报评论共 7 条

　　世界上运营速度最快的高速铁路———武广高铁正式运营后，列车以时速350公里的速度贴地飞行，给全世界留下一片惊叹声！

　　时值春运，正愁着买票回家的国人，有一个好消息告诉你：以后坐火车回家还会更快！唐山轨道客车有限责任公司常务副总经理王成会27日透露，我国将继续加大自主创新力度，进一步探索更高速度等级的动车组技术———时速380公里动车组、时速400公里试验车。

　　最高时速曾达到394.3公里

　　唐山轨道客车有限责任公司是中国首批91家创新型企业之一，科技部确定的国际科技合作基地，也是铁道部确定的高速铁路客运装备制造基地之一。公司的前身唐山机车车辆厂始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路———唐（山）胥（各庄）铁路的修建而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地。

　　王成会说，公司承担着制造国际一流的高速动车组这一国家重点项目。该公司制造的CRH3型“和谐号”动车组达到了世界动车组技术的先进水平，在京津城际铁路的最高运营时速为350公里，最高试验速度达到每小时394.3公里。在运营速度、载客量、节能环保和舒适度方面创造了四个世界第一。

　　探索更快列车占据世界制高点

　　“公司目前动车组生产已经达到月产4列的生产能力。”他说，今年上半年，产能将达到月产8列8辆编组高速动车组、检修4列8辆编组高速动车组、年产800辆城轨。

　　王成会表示，通过对高速动车组各系统进行进一步的理论分析和仿真研究，公司将继续加大自主创新力度，进一步探索更高速度等级的动车组技术———时速380公里动车组、时速400公里试验车，占据世界高速动车组技术的制高点。

　　世界速度

　　（单位：公里/小时）

　　西班牙高速铁路约300

　　日本新干线约320

　　法国高速火车约349.2

　　中国京津城际铁路约350

　　中国武广高铁 350

　　新闻回放

　　武广高铁是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。上月26日9时，在广州、武汉、长沙三个城市，国产时速350公里和谐号高速列车同时首发，至此，经过4年半建设、纵跨三省、运营里程1069公里的武广高速铁路正式投入运营。（新华社中央人民广播电台）

at89 · 发表于 2010-1-28 14:35:19

时速500公里的咱不是早就造出来了嘛

wheremylove · 发表于 2010-1-28 14:42:27

就是京沪高速版的CRH3-350嘛……

jh13zhang · 发表于 2010-1-28 14:53:52

时值春运，正愁着买票回家的国人，有一个好消息告诉你：以后坐火车回家还会更快！:L :L .

hejian010 · 发表于 2010-1-28 15:01:20

原帖由 杭南长 于 2010-1-28 14:04 发表
我国正研究时速400公里动车组
......时值春运，正愁着买票回家的国人，有一个好消息告诉你：以后坐火车回家还会更快！......

记者话说得驴唇不对马嘴，我买不着票，你跟我说火车开得快有什么用？

hdd0403 · 发表于 2010-1-28 15:09:55

要性价比不要单纯的快

竢实扬华 · 发表于 2010-1-28 15:16:20

先把350搞的扎扎实实再说！不要急。我们要创新，但是不要过度创新。

lulie · 发表于 2010-1-28 15:16:48

:L 记者就知道快。。。春运是快和慢的矛盾吗

竢实扬华 · 发表于 2010-1-28 15:18:45

尤其不要为了创新而创新。

空林叶语 · 发表于 2010-1-28 20:45:02

科技要创新，应用要实际。

铜仁湘湘 · 发表于 2010-1-28 23:51:06

:lol :lol

火车旅行者 · 发表于 2010-1-29 00:51:50

大跃进???:L

r9zhoucom · 发表于 2010-1-29 09:35:01

贵的要死，根本买不到票

alexxj · 发表于 2010-1-29 09:44:56

才提高50公里？而且现在武广不是就差几公里就400了:L

wheremylove · 发表于 2010-1-29 10:23:23

原帖由 alexxj 于 2010-1-29 09:44 发表
才提高50公里？而且现在武广不是就差几公里就400了:L

才50公里……想想从120提速到160费了多少劲？第一批所谓设计160的25K车已经全部降为140了，技术不过关。

武广跑394那是功率超载的结果

alexxj · 发表于 2010-1-29 10:47:40

技术上我确实小白

其实我的意思是，这个投入产出比值不值得？机车换成400，路呢、车呢，又要换全套？再修一个京沪高铁二线？

投入很大，如果带来的效益增加不够的话，还不如过几年再说，或者搞搞科研就行了，不要产业化

wheremylove · 发表于 2010-1-29 10:53:25

原帖由 alexxj 于 2010-1-29 10:47 发表
技术上我确实小白

其实我的意思是，这个投入产出比值不值得？机车换成400，路呢、车呢，又要换全套？再修一个京沪高铁二线？

投入很大，如果带来的效益增加不够的话，还不如过几年再说，或者搞搞科研就行 ...

注意，原文表述不清，其实是最高试验速度400、最高运行速度380；现在的两种车不靠下坡、不靠超载是难以达到380的。其实新设计的才是真正350客专的专用车，只不过打着京沪高速的旗号罢了。如果这些车的功率和其他性能不能保证400，那么跑350就是十分费力的，现在的CRH2C、CRH3即是如此，跑到350几乎费尽了全部功率，加速时间很长，且遇到上坡就掉速度，其他性能如受电、振动、气密等也不理想。
真正的高速试验车也在设计中，是500以上……

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-29 10:56 编辑 ]

人不人鬼不鬼 · 发表于 2010-1-29 11:08:08

5年内，京沪高速标杆车能跑到380-400公里平均时速，就满足了。长远，争取3小时内跑完吧。:lol :victory: :lol

realfan · 发表于 2010-1-29 14:38:16

原帖由 hejian010 于 2010-1-28 15:01 发表

记者话说得驴唇不对马嘴，我买不着票，你跟我说火车开得快有什么用？

想起一句话:不想当厨子的裁缝，不是好司机:lol

G2012 · 发表于 2010-1-29 14:47:29

400公里太少，500公里刚好

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