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发表于 2010-1-27 23:59:41
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珠三角城际轨道交通广佛环线（佛山西站-长隆段），根据2006年3月18日实施的《建设项目环境影响评价公众参与暂行管理办法》（环发2006〔28〕号）第八条要求，向公众公告以下信息。
一、建设项目名称及工程概况
1、项目名称：珠三角城际轨道交通广佛环线（佛山西站-长隆段）
2、工程概况：本线西起贵广（南广）铁路的佛山西站，向南沿禅西大道经张槎至乐从，然后向东设东平新城站，之后跨佛山一环经北滘镇跨越潭洲水道，经陈村、广州新客站至本线终点长隆站。线路全长43.00km，其中高架线长27.48km，地下线长13.80km，敞开段长1.9km，桥隧比占96.0％。共设8座车站，平均站间距6.14km，最大站间距为佛山西站至张槎站9.5km，最小站间距为北滘站至陈村站3.8km，在北滘镇设一座存车场。本线为速度目标值为200km/h，电力牵引。本线投资总额为112.293亿元，技术经济指标为2.552亿元/正线公里。拟定施工总工期为3.5年。
二、建设单位的名称和联系方式
建设单位名称：广东省铁路建设投资集团有限公司
联系人：贾延霖
电 话：020-86388443
三、评价单位名称及联系方式
单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司
联系人：李波涛
单位地址：陕西省西安市西影路2号
邮政编码：710043 电 话：029-82365903 E－mail：tyyhbs@126.com
四、环境评价的主要结论
1 生态影响评价
由于该项目建设占用沿线的部分农田、林地和鱼塘，项目沿线的农业生产、景观和生态系统服务功能受到一定的影响。如果能按照环评中提出的生态保护措施进行防护，加强项目沿线及其周边地区的绿化建设，做好耕地的补偿工作和施工期的环境监理，将可大大减少或避免项目建设对沿线生态环境的负面影响。为了减缓本工程对沿线生态环境产生的不利影响，设计中采取了一系列工程措施。
1）绿化措施：对停车场永久用地按一定比例采取乔灌花草结合的方式进行绿化美化设计。在路基征地范围以内，线路两侧各种植一排乔木、两排灌木为基本形式，根据征地宽度适当调整乔灌配置。树种选择以乡土树种为主，适当考虑美化需求。
2）区间土石方调配尽量移挖作填，充分利用隧道弃碴。对于临时占用的耕地林地等临时用地，应在施工前将表层土壤进行剥离保存。施工结束后对场地进行清理、平整，回铺表层熟土并采取复垦措施。
3）为了方便线路两侧居民的出行，沿线均设置了立交桥或交通涵。桥涵的位置充分考虑了既有农灌系统正常运行的要求，确保农业生产、灌溉的需要。
4）试工期和运营期采取各种减振降噪措施来减小对沿线野生动物的影响。
5）加强施工期环境管理和环境监控，制定相应的规程、措施，重视环保宣传培训，限定施工活动范围，禁止砍伐征地范围之外的树木，指定生活垃圾集中堆放地点。
2 声、振动环境影响评价
本工程属新建大型建设项目，线路经过地区城镇和村庄较多，项目建设前后大部分路段噪声级、振动级增量较大。本次环评拟对噪声预测超标敏感点采取声屏障及隔声窗措施，对振动预测超标敏感点采取阻尼钢轨措施，全线噪声治理投资共29562.53万元。
3、电磁环境影响评价
本次电磁环境影响评价内容包括电气化铁路对沿线居民收看电视的影响，以及牵引变电所电磁辐射对附近居民健康的影响。根据调查，沿线城市地区电视信号传输基本实现了闭路传输，乡村地区电视信号传输大多采用卫星信号接收器或者闭路传输，具有很好的抗电磁干扰能力，采用普通天线收看电视的用户非常少。建议本工程牵引变电所下阶段选址离居民区、学校等敏感点的距离应在50m以上。工程建成运营后，产生的电磁辐射对沿线居民收看电视的影响可以通过接入有线电视网来消除。
4 地表水环境影响评价
铁路工程的建设对水环境的影响可分为施工期影响和运营期影响两个阶段，工程运营期水环境影响主要来自于沿线车站生活、生产活动产生的污水排放，工程施工期对沿线水环境的影响主要包括施工期桥梁、隧道施工废水，各施工场地、营地排放的生产、生活污水等。
施工期环境影响属于短期影响，可以通过加强管理，采取隔油、沉淀等临时措施加以缓解。本工程沿线各站生活污水主要采用化粪池、氧化塘处理。各站和停车场污水处理满足相应标准后排入市政污水管网。
5 空气环境影响评价
施工期对沿线地区大气环境的影响相对较小，并且污染是暂时性的，随着工程的完成，污染也会随之消失。通过采取系列的环境保护措施，这部分对大气环境的不良影响也将会降到尽可能小的程度。工程实施后，大气污染源主要为地下车站风亭排放的异味和职工食堂厨房炉灶产生的少量油烟，采取相应的处理措施后均不会对环境产生不利影响。
6 固体废物境影响评估
本段工程建成运营后，新增固体废物主要有站区新增定员产生的生活垃圾，旅客候车、乘车产生的垃圾，燃煤锅炉产生的炉渣等。运营期车站职工生活垃圾和旅客列车垃圾定点、定期收集后，由地方环卫部门统一处理。因此工程建成运营后产生的固体废物对周围环境影响不大。
7评价结论
本工程为城际交通建设项目，符合国家和地方产业政策。它的建设在当地具有广泛而深刻的意义，选线中贯彻了环境保护理念，最大限度地避免了对沿线生态环境的影响，有关线路走向、车站设置方案都在与地方政府充分协商的基础上，经过详尽的科学论证和专家评审后确定，与当地城镇发展规划基本吻合，受到当地政府部门的广泛支持，也为沿线民众所接受。
综上所述，本工程的实施，产生的社会效益、经济效益是十分显著的，对加强广佛都市化建设，促进广佛同城化都具有十分重大的意义。工程的实施必然会给工程所在地区的自然环境和社会环境带来环境破坏和污染影响，但在采取针对性的防治措施后，基本可以得到缓解和消除。
五、征求公众意见的主要事项
范围：项目建设区域的有关部门及以及周边当地居民，对象为农民、教师、学生、公务员等。
拟采取的公众参与方式：通过网站及张贴公告向公众公布环境信息，采取问卷调查的方式向公众征求意见。征求公众对项目选址、施工和运营期将产生的对项目所在区域自然和社会环境影响的看法和建议。
六、公众提出意见的主要方式
可以通过书信、传真或电子邮件形式反馈给建设单位或环评单位。
七、公众提出意见的起止时间
2010年1月27日～2月9 日
广东省铁路建设投资集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司  推荐方案平面示意图new0.jpg (195.41 ) 被浏览 3 次 |
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