说说您对武广的真实想法

苍岩 · 发表于 2010-1-25 10:53:16

看看大家的认识，期限两个月。

还有想法，可以跟帖，谢绝争吵。

谢绝争吵，反对幸灾乐祸的诅咒，否则鸡蛋送上，谩骂攻击者，截图交总版处理。

就事论事，大家各抒己见的同时也要自重。:handshake

京沪高铁G1001 · 发表于 2010-1-25 10:53:57

3、支持高铁建设，反对高票价，更不喜欢“被高速”

apple_chan · 发表于 2010-1-25 11:01:10

爷缺的是钱，不缺时间。

fansey@126.com · 发表于 2010-1-25 11:02:17

1 高铁需根据区间的经济状况，要在合适区段，合适时段适当的前瞻性建设，
2 高铁票价可根据国家经济总体发展实时的调整。不要一下跨越5年，10年的涨幅。
3 普速车的调整要根据具体的运行数据进行调整，即让普速车的上座率保持在硬座90%以上，硬软卧适当减少。

cranelinux · 发表于 2010-1-25 11:09:35

本人想法跟楼主的6条都套不上。
支持武广高铁，反对武广高铁高票价，希望武广高铁再目前票价上打七折。
支持停开主要运行时间在白天的京广线武广区间的本线车，如T301、K801、T101、T102、D107（武昌长沙段）、D150等。

xz239 · 发表于 2010-1-25 11:15:00

显然第二条，因为俺还是了解高铁的成本的
但在没有证明普铁本线客流大量流失之前停开本线车
是违反科学发展的做法

serious · 发表于 2010-1-25 11:19:26

对鄙人来说没有一个选项是真正合适的。对武广相对比较客观理性的理解应是：国家高铁重大战略规划的重要组成部分。由于武广间客流巨大，并且既有京广线武广段能力严重紧张，且线路条件不很好提速困难，因此更需要更早进行客货分流，因而率先上马。总之就是国家的高铁建设重大战略规划与铁路本身的客货分流的现实需要相结合的结果。:victory:

三桑叶子 · 发表于 2010-1-25 11:25:30

能向飞机票那样打1~3折就好了

opet98765 · 发表于 2010-1-25 11:30:05

原帖由 京沪高铁G1001 于 2010-1-25 10:53 发表
3、支持高铁建设，反对高票价，更不喜欢“被高速”

原帖由 apple_chan 于 2010-1-25 11:01 发表
爷缺的是钱，不缺时间。

时间和钱对我来说都重要。

原帖由三桑叶子于 2010-1-25 11:25 发表
能向飞机票那样打1~3折就好了

一级舰队级指挥员 · 发表于 2010-1-25 11:47:33

这些捣乱的怎么不去质疑广深之间的价格呢，运营基价可是比武广还高。

这些质疑武广高速的人，有几个是真真正正是武广高速沿线或者需要在武广之间奔波的呢？

yzxzf · 发表于 2010-1-25 14:01:20

支持武广高铁，支持武广的票价但也应根据区间的经济状况，要在合适区段，合适时段适当的前瞻性建设，但不支持停开普速车，普速车的调整要根据具体的运行数据进行调整，保持在普速车硬座和高铁的上座率70%以上，希望高铁二等座的折扣票价能够在每公里不超过0.4元

fansey@126.com · 发表于 2010-1-25 14:08:08

广深虽然很贵，但是两地的部分旅客基本能接受。主要是两地的经济发展使然。两地的大巴也要50，关键是广深很少晚点。如果因为25元钱耽误了事情是不合算的。所以一些人就接受了广深的高价。懒得去争了。有点悲哀，是吧！

广铁石段 · 发表于 2010-1-25 15:19:33

我支持武广高铁，社会的进步不以人的意志为转移
我们需要去跟上时代的节奏，而不是阻碍时代的发展，被时代给抛弃
武广高铁的意义在于改变人们的生活观念和习惯
工业的文明永远是效率，适者生存

tinymike · 发表于 2010-1-25 18:52:55

高铁很好,不过价格有点贵了
我个人希望TDB大力发展100KM/H级别的T车.....
不过只是自己YY而已:L

LQX375215 · 发表于 2010-1-25 19:43:48

我差钱:lol:lol:lol:lol:lol

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-25 19:47:21

武广定价真的过高了吗？

武广高铁现在的主要争议时票价问题。

QUOTE:

任何事情要一分为二的看，铁道部修高铁没错，大部分人都支持，当初票价未公布时期盼武广早日开通的人绝对比现在骂高铁的人多吧，说明大家还是希望铁路建设能更快更好，但是票价公布后为什么就这么多反对声呢，而且当初的站在一起同志们还分化成了2个对立阵营，说明大家还是很清醒的，别以为我们支持修高铁就一定支持你高价，定价不合理不服众一样惹争议。

这是我转载的一个“海子”网友的帖子。我相信这个帖子能够反映相当部分网友的心里话。

但有一个问题，什么叫定价不合理？太高，你买不起？但是你买不起的东西很多，也没有人逼着你去买武广高铁的票。那你喊“不合理”就真“不合理”？有人说怎么没有逼，现在既有线的普通客车停了很多。但是有证据显示，至少武广既有线的无座位票还是有的。而且比武广便宜的汽车客运也有，最差也有脚板可以走路回去。哪里来的垄断逼迫呢？

既有铁路线的客运一直是亏损状态。这点是很多铁路内部人士和火车迷都知道的事情。那么就要问了，凭什么铁路客运要亏损运呢？何况铁路部门很厚道的没有全停。你也有无座位票从而继续占铁路部门的便宜让铁路亏损下去。

有人说铁路运输时政府出钱等等，为什么要搞这么贵云云。首先，铁路建设是贷款建设，是要还本付息的。根本谈不上政府出钱。其次，假设是政府出钱就应该便宜的连运营成本都不够的低价？政府的钱不是天上掉下来的。是千千万万人的缴纳的税收汇聚而成。坐铁路，坐高铁的是什么人？固然有很多普通人坐，但是他们一般一年就坐两三个来回。甚至很多人一生之中就坐了几回而已。但是他们负担的税款却并没有比那些坐火车的少。经常坐铁路的是相对有钱的中产阶级，有钱人，商务旅客等等。也就是说，那些一生之中没有坐车的普通人穷人出税来补贴那些有钱人坐铁路甚至坐高铁！这就是你们的高铁低票价主张人士的真实目的！

当然，这些人有钱有闲可以上网呐喊，可以为“穷人补贴富人”主张摇旗呐喊造舆论。但是我必须要提醒他们，你别打什么为穷人说话的幌子，你这根本就是极度自私的想占穷人便宜！

xz239 · 发表于 2010-1-26 00:05:33

以后还是看铁路这所谓的改革怎么样吧
如果能私开普铁列车，没准是个不错的做法
最近几年赶快研究一下EasyJet之类的企业是怎么运行的
一定有个办法能把它套在铁路客运上

老百姓动车 · 发表于 2010-1-26 00:38:49

原帖由 xz239 于 2010-1-26 00:05 发表
以后还是看铁路这所谓的改革怎么样吧
如果能私开普铁列车，没准是个不错的做法
最近几年赶快研究一下EasyJet之类的企业是怎么运行的
一定有个办法能把它套在铁路客运上

别做梦了。

金温、广梅汕都不是铁道部管辖的铁路，你去看看他们的票价吧。

——路比国铁更差，车比国铁更慢，票价比国铁更贵。

总有人YY非国铁的铁路就会便宜，事实上非国铁的铁路只会更贵，货运也是如此，朔黄比大秦贵。

xz239 · 发表于 2010-1-26 01:34:41

呵呵，我反正也不是铁路“改革”、“民营”的支持者-看本人的签名就知道了，实际正好相反
不过有时可以想办法顺机而变，如果到时情况真地进行所谓改革的话
当然前提是到时有这个经济能力，而且届时体制得允许这样做

lius1860 · 发表于 2010-1-26 02:34:41

铁路要照顾到大多数百姓的利益.

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