每天，都有一趟从肇庆至广州的列车，尽管最低票价仅12元，约为广肇间汽车客运票价的四分之一，但上座率仍十分低———没空调的仅约一成左右，有空调的也不到三成，在三水、佛山中途上车的乘客更是寥寥无几。有人戏称这趟列车上的工作人员比乘客还多。由于乘客实在太少，广州至肇庆的班次干脆就连票也不售了，空车返回。 12节车厢仅坐满两节
如果不是武广高铁的开通惹起人们对坐火车的热情关注，肇庆至广州这趟超值的列车也不大可能引起人们的注意。羊城晚报记者接到报料，日前尝试坐了一回这趟空荡荡的火车。
下午4时30分，记者来到肇庆火车站，4时55分由肇庆开往广州的5426次列车旅客已开始进站，但与平时所见北上列车上车时那种人头涌涌的情景相比，这里可谓人稀至极。列车出发后记者看到，12节硬坐车厢仅坐满了两节，其他车厢全部空荡荡的，卧铺车厢更是没有一位乘客，一乘务员说：“列车定员是1378人，通常乘客只有两三百人。”“坐火车不如汽车方便”
记者了解到，目前广州至肇庆间的汽车客运票价一般是46元左右，相比火车票价，两者相差近四倍，坐火车可谓超值，为什么仍挑不起旅客乘坐火车的热情？
记者随机采访了一些经常来往肇庆与广州两地的乘客。“总觉得坐火车麻烦，买票要排队，以前还要提前一天去买票。而且，坐火车班次太少，汽车则一般每隔半个小时左右就有一班，可以随到随走。另外，火车站还给人一种拥挤的感觉，特别是广州火车站，一提起就觉得怕怕。”家在广州在肇庆上班的陈女士告诉记者。也有人觉得坐火车便宜，“也值了，不过却是最近才听说有这趟列车的，今天刚好是周五，提前了半个小时下班来坐这趟车”，赵先生的公司今年派他到肇庆工作，他说：“一年了都不知道有这趟列车，前两天听朋友说起，今天特意来感受一下。”
有些乘客提出，如火车站售票厅能为短途客设立绿色通道，或简化上车补票手续，相信以其超值票价等优势，仍可吸引不少乘客。
冷线损失靠热线补回
列车乘客这么少为什么还要开行？记者采访了当班的列车长。原来，5426次从肇庆开抵广州后，紧接着从广州始发前往成都，第三天中午从成都启程回广州，第五天抵广州，然后返回肇庆的车辆段检修休息，如此周而复始。“由于广州至肇庆的客源更少，广州返回肇庆时便连票也不售了。”记者了解到，由于广州至四川、重庆属于较热门的路线，乘客不少，因此全程跑下来还不至于亏本。
记者获悉，5426列车是非空调车，全国目前非空调列车仅剩下六辆，其中两辆就是跑肇庆、广州、成都这一区间的。为什么不改装成空调车？列车长说，改装难度太大，而且这车三年后就到期要淘汰了。
羊城晚报记者 李维宁 摄影报道 |
发表于 2010-1-24 17:43:10
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发表于 2010-1-24 17:55:54
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