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发表于 2010-1-24 10:47:45
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我先来设想一下吧:
先假设这个车是上海-北京的T110次, YW,RW满员, 硬座超员10%左右, 而且全列都是火车迷.
首先, 售票处的阿姨会很轻松, 因为来者都是直接要求买XX次XX席的票, 根本不需要耐心帮购票者选择车次并不断告知每个车的到发时间, 当然她也会遇到一些麻烦, 因为很多人是要求靠窗户的位置, 并告诉阿姨怎么样选靠窗的座位.
上海站的公安会很警惕地注视着这些人, 他们除了日常行李, 不少还带着相机,DV, 这些相机,DV都是解开保险的,随时可以工作.
列车出发前1个小时, 上海站2站台已经人满为患了, 他们都是通过各种途径先期进站的, 在站台上的工作就是拍照, 有拍挂车的, 拍狮子的, 拍车厢的, 甚至还有人去拍车厢侧面的检修记录.
上车时秩序良好, 所有人都会直接去自己的座位或者铺位, 当然不会发生RW车厢里拿着7号下铺到7号包厢去的常见错误.
列车办公席补卧登记处会在1分钟之内登记上至少50个名字, 后面的自动放弃.
每个车厢至少有10个以上的手持电台, "客车特幺幺洞次出站信号好, 司机明白"的声音从四面八方传来后, 列车徐徐出发.这时尾巴车厢风压表周围已经围很多人, 用10多个声音同时告诉司机尾部风压600,等等.
列车上会有不断的争论, 这些争论一般以地区的重要性为话题, 一开始是苏锡常镇四大城市孰重孰轻,后来便是安徽各地, 山东各地, 天津的地位,等等等等, 最后大家也会得出一致意见, 说归说, 朋友还是朋友, 自己说了无非是牢骚, TDB根本听不见.
会时刻有不同的人向列车长投诉, 还有一名旅客反复地投诉各种鸡毛蒜皮的事情, 前者投诉一般会是哪些设备不方便, 车厢里的电视只有静止画面而没有节目等等, 后者的投诉则按次序依次是投诉上铺呼噜太响, 下铺翻身动作太大, 对面上铺手机铃声没有关闭, 对面中铺脚丫子太臭, 对面下铺开着床灯不睡觉还把窗帘拉开看会车, 当然还不忘搬出各种各样的法律法规和用一台DV采集的证据, 处理完一个投诉大概需要2个小时左右, 等所有投诉处理完毕, 车已到永定门, 同时乘警已通知120在北京站等待, 本次列车车长休克需要抢救.
车到徐州站, 站台上人群骚动, 几乎所有人都以最快的速度奔向车头, 等待他们的最爱, 小猪前来挂车, 司机会被这情景吓晕2分20秒, 导致列车从徐州晚点5分钟开车。有极少数旅客对自己居然不知道过了徐州是用小猪拉的而自责不已并对错失一次看小猪的机会而扼腕叹息.
午夜以后, YZ车厢里开始准备迎接猪群的到来, 不需要任何资料, 所有的人都知道第一个车是Z9,, 然后是Z21, Z13,....
车到静海就有人惊异并且准确地发现列车晚点33分钟, 并对列车员表示的只知道有点晚点但并不清楚到底晚点多少时间表示不解和质疑.
列检也是最忙的人之一, 需要不断地向好奇者介绍列车上的所有电气设备的作用和显示数据的意思.
列车到达北京站一个小时后, 本次列车的乘客还没有全部出站, 他们会在北京站站内各个角落走一圈, 拍照, 当然所有照片都没有自己的形象.
本次列车餐车点菜收入空白, 盒饭销售500份以上, 基本上是在上海站出发后用来供应那些来不及吃饭的.
列车到达北京后当日, 上海机务段和北京机务段同时向TDB反映各地调度混乱,信息矛盾, 导致无法正确理解意图, 差点酿成重大事故, 要求严查此事.
列车到北京后次日, TDB收到一份来自一线报告, 称急需提高路内乘务人员业务素质, 因为他们甚至还没有旅客了解得多, 从此, TDB所有对外宣传的材料和信息中出现了大量普通百姓无法看懂的字样, 如交路, 图定等等.
一周以后, 上局当值司机因为被查实当天机车上添乘了创记录的18个人而下岗.
十天后列车长出院并因为没有从噩梦般的记忆中解脱出来而主动辞职.
一个月后CCTV<今日说法>节目播出专题片<臭脚引起的纠纷>, 那名投诉的旅客一夜成名, 同日新浪网就列车上用臭脚丫子熏人是否侵权展开调查, 有89%的网民选择了'此事完全是由于旅客无处洗脚造成, 建议列车设立专门的洗脚房'. |
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楼主|
发表于 2010-1-24 11:28:31
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