[科普求答]说说高铁的轱辘，很特别？转速很高的。

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-23 13:45:51

每秒转多少转？特殊材料？表面处理特别？有没有防抱死的ABS系统？紧急制动如果停在一个地方，轱辘磨方了，想走都走不了了，会这样吗？

中原之星 · 发表于 2010-1-23 23:30:58

铁路车辆的车轮不能抱死，否则就是事故，在机车的动轮上就是动轮擦伤，影响牵引运行，在车辆上稍微好一些，一般货车居多，就是经常听到货车通过的时候“吭吭吭吭”的连续声音

车轮好像采用的都是特殊钢材，我国只有少数几个厂家能够生产

如果出现了某个地方磨平了（本来是圆的么），那就需要削轮，把扁了的轮再削圆喽

zhanglejing · 发表于 2010-1-23 23:33:10

太专业了，有没有通俗的解释！！

haoyuan · 发表于 2010-1-24 00:45:20

材料问题搞不定。350高铁车轮/轴仍完全仰赖进口；250动车组车轮/轴有尝试做国产化，但不知目前进展如何……

诺 · 发表于 2010-1-24 07:49:51

每秒转多少转？
原型轮经860MM 剩下的自己算
特殊材料？
非中国造特殊材料未知貌似比既有车的钢质软
表面处理特别？
貌似没有特别处理
有没有防抱死的ABS系统？
有自动防抱死装置（很多既有客车都有）
紧急制动如果停在一个地方，轱辘磨方了，想走都走不了了，会这样吗？
有上面的系统了怎么可能会么方呢？最都也只有擦伤罢了。当然除开了试验目的硬性试验.

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-24 09:48:31

学习了。还有一个问题，既然不会方，那跑完一圈武广（2000公里），轮子直径会小吧？

直径缩小多少，就要拆下修换？

谢谢您了。

D3017 · 发表于 2010-1-24 11:29:08

原帖由 火车迷编辑部 于 2010-1-24 09:48 发表
学习了。还有一个问题，既然不会方，那跑完一圈武广（2000公里），轮子直径会小吧？

直径缩小多少，就要拆下修换？

谢谢您了。

会变小。先镟修，在动车所的镟修库，小到一定程度就换轮对

wheremylove · 发表于 2010-1-25 00:27:10

原帖由 火车迷编辑部 于 2010-1-24 09:48 发表
学习了。还有一个问题，既然不会方，那跑完一圈武广（2000公里），轮子直径会小吧？

每万公里踏面磨耗约0.3~0.8毫米，当踏面形状不满足要求时镟修，切掉一些金属，再次成为标准形状，当然，相比于运行磨耗，镟修后车轮直径一下子就变小了一点。

CRH3新轮直径920毫米，磨耗到限为830毫米；CRH2新轮直径860毫米，磨耗到限为790毫米。

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-25 00:28 编辑 ]

djf · 发表于 2010-1-25 08:53:40

原帖由 wheremylove 于 2010-1-25 00:27 发表

CRH3新轮直径920毫米，磨耗到限为830毫米；CRH2新轮直径860毫米，磨耗到限为790毫米。

这么说来动车在更换新轮对之前是越跑越慢？

[ 本帖最后由 djf 于 2010-1-25 11:00 编辑 ]

netyugi · 发表于 2010-1-25 09:56:38

很专业很新鲜:lol

gneisenau · 发表于 2010-1-25 09:56:51

原帖由 djf 于 2010-1-25 08:53 发表

这么说来CRH在下次换轮前是越跑越慢？

何来越跑越慢之说?

man...go · 发表于 2010-1-25 10:13:52

轮子会磨损，铁轨也会，铁轨磨损到什么程度要更换？

现在铁轨尺寸多少？

djf · 发表于 2010-1-25 10:23:52

原帖由 gneisenau 于 2010-1-25 09:56 发表

何来越跑越慢之说?

轮的直径变小，周长变短，相同转速下走的距离变短。

gneisenau · 发表于 2010-1-25 10:41:34

原帖由 djf 于 2010-1-25 10:23 发表

轮的直径变小，周长变短，相同转速下走的距离变短。

电机的转速是有余量的.
而且能根据轮径的大小做相应调整.:handshake

djf · 发表于 2010-1-25 11:03:08

原帖由 wheremylove 于 2010-1-25 00:27 发表

CRH3新轮直径920毫米，磨耗到限为830毫米；CRH2新轮直径860毫米，磨耗到限为790毫米。

动车运行时的测速是依据轮轴转速吧？车轮接近磨耗到限时直径差不多比新轮短了10%，那么测出的速度要偏差10%？

peng1996 · 发表于 2010-1-25 11:28:57

CRH5 的新轮 890MM ，磨耗到限 810MM
当车轮踏面有擦伤、剥离、锋芒，以及做二级修
都要根据一定的标准进行镟修
每次镟修后，都要把新的车轮数据记录，然后更改车辆上的相关程序
从而对列车的运行速度和运行里程进行准确的计算

wheremylove · 发表于 2010-1-25 14:55:43

向楼上学习了

另外，车子设计的时候，都要求在车轮全磨耗时与最高运行速度时，电机转速不能超过其最高允许转速。

gneisenau · 发表于 2010-1-25 15:09:14

貌似C2的DMI界面上,有轮径数据输入这个栏目.

开发商 · 发表于 2010-1-25 20:36:45

学习了，谢谢楼主。

shiqinjtu · 发表于 2010-1-25 20:55:35

原帖由 djf 于 2010-1-25 11:03 发表

动车运行时的测速是依据轮轴转速吧？车轮接近磨耗到限时直径差不多比新轮短了10%，那么测出的速度要偏差10%？

轴转速是个频率数据，还需轴径数据，轴径的变化值是列车TCCCU参考GPS速度信号比较后自动校准得出的，所以不存在偏差！

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