[科普求答]高速火车车厢下的主弹簧是空气的吗？

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-23 13:36:48

和普通160公里的车厢有何不同？

D3017 · 发表于 2010-1-23 15:34:50

无非就是空气弹簧跟凶悍一点，更厚更粗:lol

wheremylove · 发表于 2010-1-25 00:40:06

为了达到高速运行的平稳性，高速列车转向架的弹簧尤其是二系弹簧，必须具有足够大的当量静挠度，意思就是柔性要足够的大。钢弹簧可以达到很大的柔度，但是容易弯曲，更可怕的是空车与重车之间高度相差很大，车钩受不了，而空气弹簧可以在高度阀的帮助下，空车与重车都保持相同的高度。

空气弹簧从早期的囊式、约束膜式发展到现在的自由膜式，性能有了很大提高，从只能承受垂向变形，发展到能够承受垂、横、纵三个方向的变形，从而取消了复杂的摇动台、摇枕、心盘等机构，转向架上直接安装空气弹簧支撑车体，大大简化了结构。

firesniper · 发表于 2010-1-25 02:25:04

:L 实在是受不了LZ了
我在想你什么时候可以整理发到一个帖子里面去吗？
然后置个顶
整个板块都是
好扎眼

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-25 06:43:43

原帖由 firesniper 于 2010-1-25 02:25 发表
:L 实在是受不了LZ了
我在想你什么时候可以整理发到一个帖子里面去吗？
然后置个顶
整个板块都是
好扎眼

特别感谢您提出的建议，目前版主尽量不轻易对求答帖加高亮。
不了解高铁的基本科学原理，讨论高铁是不能全面的。
感谢许多位懂得高铁技术的朋友发表了观点。
也盼望着您发表高铁的问题或答案。谢谢。

peng1996 · 发表于 2010-1-25 11:31:30

有一系减震和二系减震
垂向减震器抗蛇形减震器空气弹簧橡胶堆

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