作为从大巴山走出来的80后，一直关注着老家的交通建设，尤其是铁路的建设，短短的几十公里的单线铁路不知道寄托了多少巴山儿女的盼望，当发达地区正通过高速铁路等划时代的进步向全世界展现中国改革开放几十年的成就时，在祖国的西部，在那些像巴中一样，被大山环抱的地区，直到现在还在为争取建设单线普速铁路而多方奔走，最近欣闻乐巴铁路终于通车，欣闻巴达铁路也已开工，按捺不住内心的激动，将巴中——这个四川省内经济实力最靠后的地区为打破交通制约瓶颈的过程转载给大家，让我们牢记，尤其对于巴山儿女来说，这将是老家几百万人民最终摆脱贫穷，跨上富裕的希望之路。 今年的这个冬天，老区巴中注定要经历一场蝶变后华丽的再生。 今年的这个冬天，老区巴中值得特别铭记。“六路”建设中最后两条高速公路——巴陕、巴达高速破土动工。乐巴铁路正式通车。 在“构建大交通，争取大政策、培育大产业，促进大和谐”忙碌的指挥部、政府部门、建筑工地、各个发生变化的城市和农村，让我们看到了老区巴中一张张生动的表情。黄金机遇期里的老区巴中迎来了裂变，终于破茧成蝶，在翩翩起飞后，注定要把华丽的身躯展现在世人面前。 千呼万唤 ——共和国从这里走来 忘不了，2009年9月，中央电视台新闻频道专题栏目——《共和国从这里走来》用了足足的三分钟时间，报道了革命老区巴中曾为中国革命作出的巨大贡献…… 忘不了，2009年8月，人民日报在专题栏目《共和国从这里走来》，用了长长的篇幅，第一次把巴中革命老区和瑞金、延安、井冈山等革命圣地放在同一个版面…… 那一刻，电视机前是老区人一张张灿烂的笑脸；那一刻，报纸版面上流淌着的是老区人们激动的泪水……是啊,近400万巴中老区人民，从上个世纪五十年代就在期盼的事，在事隔一个漫长的甲子——60年后终于听到想要听到的声音；那一刻，老区人民的思绪和记忆也张弛得更加遥远…… 从中华人民共和国的地形图上看，绵长的大巴山脉犹如一条巨龙，雄卧于祖国西南部的川陕鄂交界处。这里山幽水险，秦川锁钥，历为兵家必争之地。萧何月下追韩信、张飞夜袭巴州、岳飞屯兵巴郡等历史故事就发生在这里。 当岁月的年轮走到上世纪30年代，时代的风云激荡再次将这片土地推上前台，大巴山也开始了它新的传奇——1932年12月，一个大雪弥漫的冬季，红四方面军历尽艰辛从大别山转战大巴山。 山高，路远，地处三省交界的巴中，无论是国民党，还是当地军阀，在这里的统治力量都相对较弱，地理位置也决定了这里是当年发动革命的一个优势。当1932年红四方面军在鄂豫皖苏区第四次反围剿失败，寻求战略大转移时，相隔千山的巴中就成了一个理想的目的地。 历经挥戈跃马、浴血奋战，红四方面军将士以巴中为核心地带，创建了中华苏维埃共和国的第二大区域——川陕苏区。巴中，这块原本偏远的闭塞山区，从此在中国革命版图中占据了重要的一席之地。 这是一块红色的土地，从1932年至1935年3年时间里，那时仅有100多万人口的通、南、巴、平四县就有12万人参加红军，3年时间里，就有4万多人为革命献出了宝贵生命； 这又是一块人才辈出的土地，从1932年至1935年3年时间里，李先念、徐向前、许世友等老一辈革命家及446位将军在这里留下了光辉战斗足迹…… 这同样是一块可歌可泣的土地，从1932年至1935年3年时间里，红四方面军在这里留下了宝贵的精神财富——红军精神，至今激励着老区人民。 1949年，当付出巨大牺牲的老区人民在庆祝新中国成立的同时，翘首以盼着和同样付出巨大牺牲的其他革命老区一样得到国家认可，但历史和这时的老区人民开了一个巨大的玩笑，只因张国焘的错误路线，川陕革命根据地整整沉寂了半个世纪…… 当战争的硝烟散尽，进入和平建设时期，巴中老区人民做梦也在期盼着国家的更大投入，多么希望中央、省有关领导到这块红土地上看一看、走一走，然而半个世纪来，曾经山高路远革命的“优势”成为巴中发展的最大“劣势”，这里至今贫穷、落后，几乎被“边缘化”…… “这是一块用鲜血染红的土地，这是一块用红军将士身躯铸就的土地，我们一定要千言万语、千呼万唤，恢复巴中革命老区历史的本来面目”。市委主要领导大声疾呼。 于是有钦佩、有支持的声音；也有议论、疑惑的不相信。但有一个共识是，突破巴中革命老区迟缓发展的瓶颈注定需要有敢为人先的气迫和非常之举，为革命老区发展鼓与呼！ 这是一条坎坷的充满艰辛之路，这是一条布满荆棘之路。数年中，市委主要领导数十次到省城、上北京为革命老区巴中鼓与呼！ 真诚感动了领导，真诚感动了曾在这块红色土地上战斗过的将军们的后代，艰辛赢得了回报。四年来，一拨拨领导，一批批学者，一个个将军们的后代纷纷踏上这片熟悉而又陌生的土地。 山花似锦，樱桃绯红。2001年和2005年的两个春天，红土地是幸运的，巴中革命老区的人民是幸福的。殃殃大国的共和国总理温家宝两次来到巴中革命老区，先后把巴中作为他的扶贫联系点和开展党员先进性教育的联系点，提出了切实解决老区人民的“四难”问题，从此，总理的嘱托，总理的牵挂，至今回荡在老区人民的耳畔 2008年2月，北风凛冽，雨雪冰冻，寒气逼人，中共中央政治局常委李克强专程来到巴中，代表党中央、国务院慰问受灾困难群众，看望老红军。 2004年8月，2005年7月，时任全国政协副主席、中央统战部长、全国工商联主席刘延东先后两次亲临巴中视察，她饱含深情地说，巴中是红军曾经战斗过的地方，川陕苏区为中国革命作出过巨大贡献，巴中的山山水水留下了革命先辈的足迹，浸透着他们的鲜血。老区人民是红军的后代，见到巴中人民就有一种血脉相通的感觉。 2006年和2008年，全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复两次来到巴中，先后在王坪烈士陵园和川陕革命根据地将帅碑林深深地向长眠在此的烈士们三鞠躬后，毅然作出把巴中作为全国工商联扶贫联系点…… 2006年11月，中国军事科学院副院长葛东升和中央文献研究室主任滕文生先后到巴调研后，都发自内心地说，巴中作为川陕革命根据地的中心，如果再这样落后下去，我们就对不起4万多牺牲于此的红军将士，我们要实事求是地恢复川陕苏区的本来历史面目！ 2008年2月13日，当人们还沉浸在热闹的春节中，市委书记、市人大常委会主任李仲彬率队来到了北京，在北京龙爪树宾馆，李仲彬发自肺腑的一席话“过去，巴中为中国革命作出了巨大牺牲，现在发展的困难和差距仍然很大，巴中需要你们伸出理解、支持、帮助的双手，巴中需要你们呼吁和呐喊，巴中的大交通、大政策、大项目需要你们的尽力帮助”让到场的老红军后代们热血沸腾，激动不已。 2009年2月28日，李仲彬再次率队来到了北京，还是在北京龙爪树宾馆，一场“加快巴中革命老区建设发展”的汇报会在这里隆重举行。李仲彬饱含深情继续为巴中革命老区鼓与呼！老一辈无产阶级革命家的子女及其家属代表；红一、二、四方面军将帅子女代表又一次欢聚一堂。 2006年10月，秋高气爽，前国家主席李先念的女儿李紫阳来到父辈战斗过的地方，老区人民曾经作出的巨大贡献与眼见为实的贫穷落后形成强烈的反差，老区人民的生活现状让她痛心不已…… 穿越历史的硝烟、寻根的脚步没有停息，老区巴中的土地令他们神往，老区的人民令他们魂牵梦绕。几年时间中，老红军、谢觉哉夫人王定国，李先念夫人林佳楣，刘少奇之女刘涛，朱德之女婿刘铮，胡耀邦之子胡德华，胡乔木之女胡木英，董必武之女董良辉，左权之女左太北，傅崇碧夫人黎红，王维舟之子王庆生，周纯全之子周宏林，耿锡祥之女耿纪宁，刘瑞龙之女刘延宁、洪学智之子洪虎等先后来到巴中，寻找前辈的足迹，为巴中发展建言献策。 革命老区是一种精神、是一种力量。2009年江西赣州吉安市，贵州遵义市，甘肃白银市，陕西延安市，河北石家庄市等几个革命老区终于聚会四川巴中市，在祖国60周年的日子里，共同唱响了《为了新中国》。 早在1934年，毛泽东在《中华苏维埃共和国中央执行委员会对第二次全国苏维埃代表大会的报告》中就指出，“川陕苏区是扬子江南北两岸和中国南北两部间苏维埃革命发展的桥梁。川陕苏区在争取苏维埃新中国的伟大战斗中具有非常巨大的作用和意义。” 事隔65年后的2009年，老区巴中值得庆幸！400万老区人民值得骄傲！因为我们通过千言万语、千呼万唤，革命老区巴中终于走向全国，得到国家和社会的认可，老区巴中——共和国从这里走来。 2009年1月２１日，纪念陈再道诞辰１００周年座谈会在人民大会堂举行；2009年6月23日上午，中共中央纪念李先念同志诞辰100周年座谈会在人民大会堂举行，市委书记、市人大常委会主任李仲彬作为全国唯一一名市委书记代表有幸应邀出席座谈会。 这是巴中发展最大的政治资源，这是巴中发展最大的黄金机遇期。因为有了这张红色牌，我们就能享受井冈山、遵义、延安等革命老区优惠政策。 千辛万苦 ——“六路”建设全面开建 2009年12月23日，在老区人民雷鸣般的掌声和激动的泪水中，巴陕高速和巴达高速在巴州区东兴场同时开工。就在100天前，也在同一个地点，400 万巴中人民期盼的、巴中又一条大通道巴中——南充高速公路开工。 看着蜿延穿行在崇山峻岭中已基本形成通车能力的广巴高速和乐巴铁路，想到三、五年后区域交通枢纽在这里即将变成现实，人们的思绪不得不回到为了路曾经走过的漫长艰辛。 山多，奇险，是巴中最明显的地理特征。“蜀道难，难于上青天”是巴中最真实的写照。如果说，67年前，山高路远，老区人民迎得了红军的到来，那么解放后的60年间，重重大山，实则成为制约老区发展的瓶颈。行路难，是历代大巴山人心中的一个痛。“弯弯背架一只梭，我是巴山背二哥。太阳送我上巴山，月亮陪我过巴河……”这首广为流传的民谣，形象地道出了大巴山人行路的艰辛。 新中国成立后，巴中交通情况有了一定的改善，但都是普通公路，很多还是“断头路”。直到2004年，老区巴中的交通仍可用“四无”概括：无高速、无铁路、无机场、无码头。这在诸多革命老区及彼邻地区都极为少见。 连绵的青山，孕育了巴中富饶的物产；连绵的青山，也阻隔了巴中通向外面的通道。 大山束缚，激起了老区人民的奋力抗争。“要致富，先修路”。从上世纪90年代，老区人民逢山开路，遇水搭桥，先后三次掀起了交通建设高潮，全市交通有了一定的改善，但最现实的是，巴中仍没有一条与大城市相连的“大通道”，每年100万外出民工，日夜兼程，往返周边市州，南上北下，疲惫之苦，舟车劳顿，痛在每一个人脸上，痛在市委书记李仲彬的心上。 “巴南高速、巴汉高速，是巴中真正意义上的大交通，是巴中的生命线，我们一定要想方设法打通它。巴中的交通一定要形成大通道、大网络、大骨架”2006、2007年连续两个夏天，李仲彬在市交通局调研时一次次描绘出巴中大交通的宏伟蓝图。 “能行吗？是不是在放空炮？”早已习惯了“行路难”的市民表示怀疑，一些领导干部也私下议论有点“天方夜谭”。 现在回过头来细想，人们的怀疑也不无道理，几十年来，巴中步履沉重，裹足不前，经济实力不单在四川省内垫底，就是相比较其它省份的革命老区，也落后很多。修高速、建铁路，谈何容易？修高速、建铁路，钱从何来？ 没钱可以向上争取！为了打破“行路难”这一制约发展的最大瓶颈，李仲彬和他的同事费尽了心血。  乐巴铁路建成通车 “巴中财力薄弱，靠自己修建大通道，既不现实，也不可能。况且，构建大交通不同于以往人海作战，它需要雄厚的资金和专业的施工队伍。”没钱我们可以向上争取大政策！没项目我们可以向上争取项目！深思熟虑的巴中大交通蓝图李仲彬已成竹在胸。宏伟的构思如一幅迅速铺展的画卷。巴中开始行动了。 2007年8月1日，这一年的夏天来得特别早也特别闷热，李仲彬冒着酷暑率队来到北京，向时任全国政协副主席、中央统战部部长、两次来巴视察的刘延东汇报工作，对巴中革命老区有着深厚感情的刘延东在听取了李仲彬的汇报后，当场表示，全力支持巴中发展。 其实当时巴中所处的地理位置对自身很是不利，东邻达州有繁忙的襄渝铁路、在建的万达高速，西邻广元有电气化宝成铁路、在建的汉广高速。“巴中即使想修高速、铁路，国家从战略的高度也不一定在短时间内把巴南高速、巴达高速、巴陕高速列入规划盘子，即使在建的广巴高速和乐巴铁路，以后也只能在巴划上句号，成为断头路。”的谣传已是沸沸扬扬。 回到巴中，李仲彬心急如焚，来不及掸去一身尘土，来不及休整旅途中的劳顿，又率市级相关部门到省委、省政府和省级相关部门汇报工作，争取上级主管部门的支持。 事隔不到20天的2007年8月20日，李仲彬又马不停蹄再次来到北京，向铁道部部长刘志军汇报工作。功夫不负有心人，刘志军在听完工作汇报后当即表示，在高质量建好乐巴铁路的同时，同意建设巴达铁路。至此，巴达铁路的立项问题圆满解决，下一个目标直指巴中到成都、西安、重庆的快捷通道。 “巴中的发展，需要真正意义上与发达地区、与中心城市连接的以高速、铁路为主体的‘大交通’。只有构建大交通，巴中才能真正融入成都、西安、重庆经济圈，才能真正承接大城市经济的辐射带动。”李仲彬在大小会上循循善诱。 2008年12月2日，是巴中革命老区永远值得纪念的日子，是巴中老区人民世代都会感恩的日子。这一天，中华人民共和国总理温家宝作出了重要指示“巴中是我联系的一个革命老区和贫困地区，前些年在交通部大力支持下，‘行路难’的状况有了很大变化，但目前还没有通往市外的大通道，他们希望交通部、省政府能够帮助解决这个问题……”仔细阅读总理的指示，字里行间流露出共和国总理对巴中革命老区的深厚感情，字里行间流露出慈详老人对巴中老区人民的无限深情。 一石激起千层浪。国务院相关部委、省委、省政府、省级相关部门在看到总理的指示后，立即贯彻落实，相关工作也立即跟进，巴中革命老区的大交通建设正式被提上议事日程。 2009年春节刚过，喜讯传回，省政府“在研究全省铁路建设年度计划安排的会议纪要”中记录到：巴中至达州的铁路既是革命老区建设项目，又是铁道部积极推进的铁路建设项目，要求加紧做好前期工作，争取在2009年底前开工建设。3月26日，省政府交通工作专题会召开，决定巴南高速路将于今年10月开工建设，并要求做好前期工作。 2009年4月，又一个春暖花开的季节。交通部部长李盛霖在北京听取了李仲彬的工作汇报后表示，交通部将进一步加大对巴中交通建设的支持力度，交通部将参加巴南高速的开工仪式 4月7日，根据省委、省政府确定的“一枢纽、三中心、四基地”的发展格局，巴中至南充全长140公里的铁路被提上议事日程。巴南铁路设计标准为国铁一级，预计总投资70亿元，2013年前开工建设。 时不我待，林地调查、征地、拆迁等工作紧锣密鼓地展开，施工设计、业主组建如火如荼。 2009年这样几个激动人心的场面，老区人民至今记忆犹新—— 4月6日，南江县乐坝镇瓦房湾成了欢乐的海洋，建设两年多的乐巴铁路此刻正式进入铺架阶段，12月28日，第一辆火车机车终于开到了巴城火车站…… 10月30日，已建设三年的广巴高速,全线已形成通车能力…… 9月12日，巴南高速破土动工…… 9月28日，巴达铁路正式开建…… 12月23日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在成都主会场宣布巴达高速、巴陕高速同时开工…… 老区人民，有山一般的意志。老区人民，也终于得到山一般的回报！在中央领导的亲切关怀下，在国家有关部委和四川省委、省政府的支持下，制约巴中经济发展的瓶颈的六路全部开工建设。三至五年后，高速、铁路将纵横穿越巴中，从巴中出发，可以南上北下，通江达海，“六路”建设的通车之日也必将是巴中区域交通枢纽形成之时；“六路”建设之日，也是巴中革命老区迎来发展的黄金机遇期之时。 千载难逢 ——黄金机遇期迎来老区裂变 1932年到1935年，红四方面军在这里留下了宝贵的精神财富——红军精神。 党的好干部，人民的好女儿，全国优秀纪检监察干部王瑛弘扬光大了红军精神，用自己的一生在这块土地上留下了王瑛精神。王瑛事迹得到了胡锦涛总书记的重要批示，王瑛精神在全国掀起了学习热潮。 这是一块红色的土地，这是一片希望的土地。2009年的这块热土，承载着太多的领导关心和关怀，承载着太多社会各界的关爱与帮助…… 在老区人民的记忆中，不会忘记这样一些日子。 2008年12月、省委书记、省人大常委会主任刘奇葆带着对革命老区、对革命老区人民的深情厚谊和无比牵挂专程从成都出发来巴调研，在参观完广巴高速建设现场后，对巴中的大交通发展作出了重要指示… 在此一年中，老区的大交通建设进展情况如何？老区大交通形成后产业又如何发展？2009年的最后一天，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆再次来到这块土地，提出巴中要“打一场扶贫攻坚战和发展翻身仗” 7月2日至3日，省委副书记、省长蒋巨峰莅巴进行了为期两天的实地调研…… 6月10日至11日，省人大常委会党组书记、副主任甘道明到巴中市视察…… 10月28日到30日，省委常委、省纪委书记欧泽高，4月29日，省委常委、政法委书记王怀臣、11月10日，省委常委、组织部长柯尊平、10月22日至23日，省委常委、宣传部长黄新初、7月2日，省委常委、副省长钟勉、11月30日至12月1日，副省长黄小祥、7月11日,省委常委、副省长魏宏都先后长途跋涉，一路风尘到巴视察…… 已满68岁住在巴州区牛角村的退休教师李光美特别感慨：“解放后50年里，我从没有看到今天这么多这么大的领导如此频繁到我们巴中来，那时要看到一个省领导简直比登天还难，10多年前，即使有省领导到巴中调研，也是从彼邻的达州、南充或者广元顺便路过巴中看看，现在省领导到巴视察已是家常便饭了。” 领导们与老区人民共商发展大计，领导们与老区人民区共谋发展之策的场面、情景至今仍感动着400万老区人民。但令老区人民感到更高兴的事还在后面。 2009年8月6日，成都已是热浪袭人，省政府第12会议厅里却凉爽怡人。这一天省委副书记、省长蒋巨峰亲自召集省级有关部门主要负责人召开会议，专题研究部署如何支持巴中革命老区加快发展。 2009年8月28日，还是在成都，副省长黄小祥又召集省级金融机构主要负责人欢聚一堂，专题研究如何从金融方面支持巴中加快发展座谈会。会上黄小祥语重心长地希望各省级银行与巴中加强合作，增加投放，用足政策，支持巴中。 事后，几位省级金融机构负责人私下议论说，以省委、省政府的名义在省会城市两次专题研究从制度层面如何支持一个市的发展，在省外没有，在省内也是第一次。同样对一个地级市来说更是绝无仅有。 虽然我们有理由说,“在党中央、国务院和省委、省政府的关心支持下，在社会各界的鼓与呼下，革命老区巴中的地位得到了空前提升”。老区发展迎来了重要的政治黄金机遇期。 虽然我们有理由说，“在党中央、国务院、国家有关部委和省委、省政府、省级有关部门的关心支持下，巴中大交通有了大提速，老区人民梦寐以求的‘六路’全面开工”。老区巴中迎来了历史上最好的经济发展黄金机遇期。 “但是，巴中仍然贫穷落后，巴中与周边市州的落差越来越大，我们应把领导的关心关怀、把社会各界的鼓与呼的成果转化为我们工作的动力，转化为我们加快发展的动力，负重自强，多拉快跑，以前所未有的紧迫感和使命感，抓住黄金机遇发展期，加快巴中革命老区发展。否则我们将愧对党中央、国务院和省委、省政府，愧对社会各界人士的鼓与呼，愧对400万父老乡亲，我们将成为历史的罪人”市委书记李仲彬语重心长的话语再次响起。 从村道路、环线路、再到高速、铁路，从少有人过问老区发展到今天党中央、国务院和省委、省政府全方位支持，短短几年间，几次突变，造就了年轻的巴中，也使巴中更有了传奇的身世和神话般的色彩，而我们今天再次经历的突变，又会带给她怎样的新生？怎样的远景？ “我们有着自然资源优势、生态优势和红军精神。这三个优势结合起来，会形成强劲的发展合力。”李仲彬充满自信地说。 面对即将形成的大交通，400万老区人民时不我待，全市上下掀起了开展 “大交通形成后我们怎么办？”的大讨论。 面对即将形成的大交通，面对老区发展的黄金机遇期，老区巴中各行各业正在从思想观念、干部素质、政务环境、人文环境、基础设施、社会事业、投资环境、创业环境和法制观念上对接大交通。 虽已进入冬天，老区巴中广袤的土地上到处却是一片火热。繁忙的六路建设犹战正酣，新农村建设如火如荼，产业发展一个个壮大…… 伴随大交通的初步形成，世界500强企业沃尔玛意向到巴中发展，全国最大水泥生产企业海螺集团已先后两次到巴考察…… 如今老区人民正全面贯彻中央、省委经济工作会议精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照省政府加快巴中革命老区发展的总体要求，全面推进“两个强力推进”，着力打造“一节点”、“两中心”、“三基地”、“一示范区”、“一中等城市”，努力推动全市经济加快发展，圆满完成“十一五”规划，为“十二五”时期发展打下良好基础。 如今老区的各级党员干部正保持良好的精神状态，牢记省委书记刘奇葆“四个特别”的要求，弘扬红军精神、王瑛精神，求真务实，深入群众，改善民生，加快发展…… 老区正在书写着“春天的故事”， 老区巴中正在唱响“春天的故事”。 但老区人民在抢抓黄金机遇期的同时还在期盼——国家能像出台东部沿海发展、西部大开发、中部崛起等战略措施那样，把扶持贫困老区加快发展作为一项区域发展的战略；在天然气开发上，能享受井冈山、遵义、延安等革命老区优惠政策，对开发使用资源给予补偿，或将当地开采的油气留一部分就地转化。 我们有幸，身处这个老区巨变的时节；我们有幸，倾听老区发展有力的心跳和矫健的步伐。我们在期待，革命老区的未来能如约而至，除了它全新的容颜，还有它被提升的灵魂；我们期待大交通的巨变和黄金机遇期能惠及当代并恩泽后人。 （据巴中日报）
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发表于 2010-1-22 16:49:21
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