重庆日报讯(记者张珺)为在我市新一轮经济发展热潮中抢占先机,昨日,来自我市部分区县的市人大代表纷纷抛出在本区县地域内规划兴修铁路的建议,争夺未来主干线铁路的"通过权"。
巫山巫溪"争抢"郑渝铁路 早已纳入国家中长期铁路规划的郑(州)渝(重庆)铁路,到底是选择经过巫山县的"襄樊方案",还是选择经过巫溪县的"十堰方案"?昨日,巫山和巫溪的人大代表在各自的会场上呼吁,郑渝铁路应该从自己的地盘上经过。 "郑渝铁路通过巫山,对整个渝东北都有好处!"巫山县人大代表对郑渝客运专线非常重视。他们的理由是,若郑渝铁路选择襄樊方案经过巫山,将使得位于库区腹心地带的巫山、奉节、云阳都有铁路。郑渝铁路与安常铁路在奉节、巫山、巫溪交界处交汇,有效实现渝东北地区的铁路全覆盖,从而实现"利益均沾",同享铁路带来的各种好处。 而来自巫溪的人大代表则认为,郑渝铁路是一条时速350公里的客运专线,走巫溪里程更短,更符合客运专线的定位。而且根据国务院批准的《重庆市城乡总体规划》,郑渝铁路的示意方案是经过巫溪。
万盛提出"渝广铁路"构想 昨日,来自万盛区的市人大代表集体建议,在重庆与桂林之间修建一条截弯取直的铁路与贵广客运专线相连,形成"渝广铁路",成为我市到华南沿海的最快捷通道。 万盛一位市人大代表认为,渝黔铁路东西两翼是大片空白没有铁路,这是一大遗憾。如果渝广铁路从南岸区茶园铁路枢纽站接出,经巴南、綦江、万盛进入贵州,经桐梓、正安进入湖南,经靖州进入广西,经龙胜、灵川进入桂林北,与贵广客运专线相连,将使得我市前往珠三角变得异常顺利。
城口要求尽快启动安张铁路 地处边远的城口县也一直梦想着有一条铁路过境。早已进入国家中长期铁路规划的安康至张家界铁路,成为来自城口县的市人大代表关心的焦点。"我们期盼着这条铁路能够尽快修建,请市政府协调铁道部尽快开工建设!" 该提案的领衔人、市人大代表于少东透露说,途经陕西、重庆、湖北、湖南四省市的安张铁路,目前已经过铁路设计单位几次反复论证,将东西两套方案合并形成了一套综合性方案,途经安康、岚皋、城口、巫溪、开县等城市。为国家一级干线铁路,设计时速200公里。"安张铁路将库区沿线串了起来,将助推三峡库区的产业培育,将改变城口交通闭塞的劣势"。
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发表于 2010-1-22 16:47:30
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