为什么铁路永远一票难求？

binleel · 发表于 2010-1-20 22:22:15

铁路一票难求已经很多年了，为什么会这样？修了那么多高铁，提了那么多次速，结果还是过年回家买不到票，真的是因为铁路运力不足吗？还是因为铁道部的决策和指导方针错误了？
其实从武广高铁可见一斑：本来可以定在300元区间的票价，铁道部把它定在490。结果是普通旅客不愿坐，高端旅客因为配套不完善而不想坐。刚建成就运椅子，大量的出行者还是得到普通车站排队买票挤着走。既然如此，修建客运专线来弥补运力不足的初衷就根本违背了。客流不足，铁道部想的不是降价和完善配套措施来吸引客流，而是出了个停开普速列车的馊主意，并且直到春运即将开始也不恢复。以为这样可以保高铁客流吗？老百姓还是用脚投了反对票！那么多人挤在广州站等普速车，都不愿花血汗钱坐贵铁，这就是今年春运依然一票难求的原因之所在。
修高铁是好事，但歪嘴的和尚念歪了经。于是乎，从2010推到2012，从2012推到2020。铁路永远一票难求！

binleel · 发表于 2010-1-20 22:30:43

顶起来，欢迎上局宁西段扔鸡蛋！

iamr9 · 发表于 2010-1-20 22:34:28

票价的问题是温水煮蛤蟆
只不过作为乘客的蛤蟆不是被煮死
而只是麻木了
最终他们会大批的上了高铁的
一票难求的问题会暂时解决的

binleel · 发表于 2010-1-20 22:38:01

问题就是温水煮蛤蟆，结果是损害了老百姓的利益！

iamr9 · 发表于 2010-1-20 22:57:51

利益都是相对的

邻居爱吃大蒜是不是也损害了我的利益？

同寝室的人脚臭是不是就得以换房子而告终？

binleel · 发表于 2010-1-20 22:59:36

有类比性吗？你一个人的感受，一个宿舍人的感受可以和民工、学生、小白领的群体感受相比吗？

老百姓动车 · 发表于 2010-1-20 23:11:26

原帖由 binleel 于 2010-1-20 22:38 发表
问题就是温水煮蛤蟆，结果是损害了老百姓的利益！

不能这么说。我也是老百姓。

我不喜欢也不需要乘坐低价慢车，取消低价慢车，改开货车，损害不了我的利益。

建高铁，我喜欢，也需要，增加了我的利益。

iamr9 · 发表于 2010-1-20 23:17:49

全世界人民对美帝的感觉都不好

难道还灭了它？

估计全中国男人除了极个别心里变态的

对“扫黄打非” 呵呵。。。。

难道就停止了什么时候成立合法红灯区

再说群体感受吧

dj66 · 发表于 2010-1-20 23:18:17

市场经济，市场决定！同等历程火车票价应大于汽车。

binleel · 发表于 2010-1-20 23:25:21

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-20 23:11 发表

不能这么说。我也是老百姓。

我不喜欢也不需要乘坐低价慢车，取消低价慢车，改开货车，损害不了我的利益。

建高铁，我喜欢，也需要，增加了我的利益。

是啊，都没怎么见你坐火车，怎么就损害利益了？

binleel · 发表于 2010-1-21 00:15:39

感谢某位不知名朋友的鲜花！

功夫茶 · 发表于 2010-1-21 00:15:41

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lius1860 · 发表于 2010-1-21 01:57:18

支持高铁降价........................

功夫茶 · 发表于 2010-1-21 02:46:12

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

binleel · 发表于 2010-1-21 12:49:43

顶起来，千万别让铁托给搞沉了！

dj66 · 发表于 2010-1-21 13:03:43

为什么铁路永远一票难求？
同等运距，铁路票价应高于公路才是解决铁路一票难求根本途径。

zhz · 发表于 2010-1-21 13:08:39

原帖由 binleel 于 2010-1-20 22:22 发表
铁路一票难求已经很多年了，为什么会这样？修了那么多高铁，提了那么多次速，结果还是过年回家买不到票，真的是因为铁路运力不足吗？还是因为铁道部的决策和指导方针错误了？
其实从武广高铁可见一斑：本来可以 ...

说白了一句话~~~~~
原来的火车票太便宜~~~~
呵呵呵呵呵~

zhz · 发表于 2010-1-21 13:10:02

原帖由 lius1860 于 2010-1-21 01:57 发表
支持高铁降价........................

如果运力够了不至于，如果运力不够，你降价也不能解决问题~

chn2usa · 发表于 2010-1-21 13:11:43

高铁不再一票难求,说明票价定对了。

建议取消普通车的卧铺和座位，一律改为站票,实行半价。

truth · 发表于 2010-1-21 17:04:34

但实际情况是, 同样线路上的火车票价低于汽车大巴票价. 合宁/合武/胶济/石太/京津/武广等客专开通后, 沿途的汽车大巴都大幅降价, 就是很好的证明.

这说明客运专线的建设促进了市场竞争, 为消费者带来了好处.

原帖由 dj66 于 2010-1-20 23:18 发表
市场经济，市场决定！同等历程火车票价应大于汽车。

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