我就想知道下面这个作者到底是什么意思呢？还发天涯上。
你就告诉我 郑徐修客专干嘛？？修商杭是说华东二通道 怕京沪高铁繁忙
那修郑徐不就是给京沪增加繁忙吗？？若是陇海线上的人去华东 你修了郑合高铁不就把京沪繁忙彻底解决了吗！！！！！！而且还提高了效率，减少了时间，带动了黄淮平原人口密度最大的地区的人员流动！！！
一举多得的事为何不干偏偏走弯路呢？？？难道修郑合比华东二通道的京九客专还费劲还没客流？？？
京九客专经过了几个省会？？郑合可是连接的全是省会，才是真正的陇海高铁，记住，高铁都是拉人的客专，拉货的话修高铁干嘛，刹车还不容易停
郑徐客专修它干嘛？徐州一不是江苏的省会，二连通了京沪高铁对于中西部的人去华东和东南都转远了
客专当然都是主要拉人的么对吧？！
中西部去华东东南客专肯定想着走直线经过省会啊，江苏和安徽的省会都在郑合高铁线上
安徽也够没远见的，只局限于考虑本省利益，为了一个本省的亳州居然提什么华东二通道，京沪高铁还没通，提什么华东二通道，北京到商丘客专连影儿都没有。再说京九本来就以货运为主，等需要修客专时不定猴年马月。
一千多万周口地区的人每年都是坐火车到郑州漯河阜阳或商丘下车，不论为了方便本省民众还是提高过路民众效率，一条郑合铁路解决河南和中西部所有的交通瓶颈问题，因为郑徐客专接入京沪也是给京沪高铁增加负担。
铁道部的大爷们难道不明白这一关键点吗？？？
听说福建书记调河南就是为加强中西部与东南沿海的经济联系，希望新领导尽快促成郑合高铁的开建
福建的客家族就是来源于中原地区，历史上河南与福建也有不少的联系。卢展工在福建省的时候，“开放海峡西岸经济区”的计划被上升到了国家战略。其中海西区重要的一个功能是作为中西部地区经济的一个通道，想必这个通道的作用也会随着卢展工的到来，河南会快速“开放” 起来。
当然河南也非常需要这股“及时雨”。首先河南是人口大省，在全国的经济总量虽然一直排第五，但人均水平相对较低。这些年河南在很多方面快速发展，像食品工业，肯德基的原料大都是来自于河南，全国的方便面也有一多半来自于河南。但问题也随之而来“如何解决渠道物流”。
由于卢展工在福建的工作经验，河南会用这个通道通过海西区加强与外界和东南亚国家的贸易联系。
同时国家一直也在号召中西部大开发，由于河南的交通重要地位，随着国家对内陆加快开放，河南的优势也会辐射到周边的山西和陕西。
国家正在制定加快中西部地区承接产业转移的措施，目前已经讨论了多次，而中部地区的地理优势要比西部明显一些，河南则是中心，它将来与长三角、珠三角和海西区都会有很大的联系。 |
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发表于 2010-1-20 10:57:59
