19日消息：重庆谋渝黔铁路升客专

沃夫曼 · 发表于 2010-1-20 09:33:38

据重庆晚报2010年01月20日报道，昨日，重庆市发改委主任杨庆育在向出席市政协三届三次会议的港澳委员通报情况时说，今年将开工的渝黔新线正在争取建成客运专线，坐火车到香港有望成为现实。

渝黔新线走向为：自重庆第三客运站（上桥）出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。该铁路原计划去年开工。

渝黔新线建成后，从重庆坐火车到贵阳，将从现在的11小时缩短为100分钟左右。渝黔新线将与贵广线相连，重庆到广州坐火车将由20多个小时缩短至6个小时。据悉，香港特区政府规划中的“四纵四横”高铁网中“一纵”即是修建广深港高铁。高铁全程采用隧道方式建设，预计2015年建成，届时重庆坐火车到香港只需7小时。

杨庆育说，到2016年，我市将建成3000公里铁路，形成13条射线的铁路网络。今年成渝、渝万客运专线将开工。我市与陕西正在申请修建重庆到西安的客运专线。

爪子嘛 · 发表于 2010-1-20 09:37:58

太强大了
就是该这么搞:lol :lol :lol

Reichsadler · 发表于 2010-1-20 10:24:39

热烈祝贺兰渝货车线成为断头路。

铜仁湘湘 · 发表于 2010-1-20 10:42:34

:lol :lol :lol

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-20 10:52:20

顶起支持CRH3来收拾遵义到重庆和贵阳的大巴

笑江湖 · 发表于 2010-1-20 11:12:55

原帖由 Reichsadler 于 2010-1-20 10:24 发表
热烈祝贺兰渝货车线成为断头路。

兰州过来的货到重庆后通过渝怀到寸滩，上船。

不过希望重庆赶紧动工，不要再争论，动工再说。

skyrian · 发表于 2010-1-20 11:27:11

兰渝货车线不会在重庆成为断头路的，正在讨论的渝广线，极有可能仅是200左右的客货混行高速。

wsxcw · 发表于 2010-1-20 11:50:49

原帖由 skyrian 于 2010-1-20 11:27 发表
兰渝货车线不会在重庆成为断头路的，正在讨论的渝广线，极有可能仅是200左右的客货混行高速。

不可能，货车可以走老渝黔线、渝怀线等。

wsxcw · 发表于 2010-1-20 11:51:56

原帖由 沃夫曼 于 2010-1-20 09:33 发表
http://www.cq.xinhuanet.com/business/2010-01/20/xin_2430107200835937691315.jpg

据重庆晚报2010年01月20日报道，昨日，重庆市发改委主任杨庆育在向出席市政协三届三次会议的港澳委员通报情况 ...

遵义在线曾经报道过。支持重庆努力将渝黔快速铁路升级为350公里的客运专线。

zyf0606 · 发表于 2010-1-20 12:14:07

热烈祝贺兰渝货车线成为断头路

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不只到你是那里的人，确实很搞笑，长江摆起好耍？渝怀二线修起当摆设？原来的川黔不存在了？？？？

zyf0606 · 发表于 2010-1-20 12:14:40

升客专与贵广客专接轨！！！！！！！！！！！！

wyxxok · 发表于 2010-1-20 12:42:24

这样整不错，是给上渝广200的直线留下后路！支持！

酒后胡言 · 发表于 2010-1-20 12:43:56

渝黔铁路升级客专不符合当地的实际情况，有些大跃进之嫌！

skyrian · 发表于 2010-1-20 12:48:04

原帖由 wsxcw 于 2010-1-20 11:50 发表

不可能，货车可以走老渝黔线、渝怀线等。

没有什么不可能，老川黔线能跑过80了吗？兰渝线大部份是200-250的限速。只有新建新线才有可能接继。

skyrian · 发表于 2010-1-20 12:57:29

贵广升级为350的客专之后，就为另建客货混行高速新线留下了伏笔，如果渝黔不升级为350,那么也有可能从贵阳新建。如果渝黔升级为350.那从重庆新建就顺理成章了

054d · 发表于 2010-1-20 13:15:56

别老放卫星
四川重庆高喊的多个高铁项目, 那一个能落实?

集中办好几个大项目, 总比一事无成要好多了

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-20 13:20 编辑 ]

Reichsadler · 发表于 2010-1-20 13:42:09

原帖由 wsxcw 于 2010-1-20 11:50 发表

不可能，货车可以走老渝黔线、渝怀线等。

老川黔直接忽略，运营条件恶劣，牵引定数根本不统一，只适合开市郊、摘挂小运转列车。

渝怀线限坡与兰渝线相同，但客运负担沉重（10年内不会有什么渝湘高铁分流，修建二线能力仍然紧张），难以承担太多直通货运量。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2010-1-20 13:43 编辑 ]

五道口 · 发表于 2010-1-20 14:18:53

原帖由 Reichsadler 于 2010-1-20 13:42 发表
 
老川黔直接忽略，运营条件恶劣，牵引定数根本不统一，只适合开市郊、摘挂小运转列车。 
 
渝怀线限坡与兰渝线相同，但客运负担沉重（10年内不会有什么渝湘高铁分流，修建二线能力仍然紧张），难以承担太多直通 ...

重庆去往华东，渝利-宜万-汉宜将会是主通道。川西去往华东，大多数都会走西成-陇海，川南将走成贵沪昆，沪汉蓉客运源头恐怕只有南充遂宁广安达州等少数四川地区和重庆，压力不会特别大。
去往华南，如果全程350，普速车将不会太多。所以兰渝对接渝怀也还说得过去。

欲夜小生 · 发表于 2010-1-20 14:30:11

要是修成客专了，价格也上去了，可能就又有人要叫了！！！！！

houlaizhe · 发表于 2010-1-20 14:44:58

这个一定要支持，形成快速重庆、成都--广州通道

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